AESA 중국에서 구입한 드론에 대한 스페인의 드론 라이센스 요구 사항

DJI 드론이 창의적이고 상업적인 공간을 계속 장악함에 따라 유럽 조종사가 항공기를 중국 소매점이나 중고 시장에서 조달하는 것이 일반적이 되었습니다. 에서Reboot Hub, 우리는 신뢰할 수 있는 중고 DJI 검사 프로세스를 통해 리퍼브 DJI 모델을 수입하는 많은 운영자를 봅니다. 우리가 판매하는 모든 장치는 다음과 같은 다중 지점 벤치 테스트를 통과합니다.당사의 인증된 수리 기술자and is backed by a 180‑day warranty on refurbished units. Still, regulatory responsibility sits squarely with the person on the sticks. This article walks you through the AESA landscape for drones purchased from China, whether you’re a social media influencer, a wedding photographer, or an FPV enthusiast flying an Avata 2 over Madrid.

1. 프레임워크: AESA에 의해 시행되는 EU 드론 규칙

스페인의 드론 규정은 독립된 국가 코드가 아니며 유럽 연합의 공통 드론 규칙을 직접 구현합니다. 두 가지 주요 기둥은 다음과 같습니다.

• EASA 공개 및 특정 카테고리(운영 위험 기반 프레임워크)
• EU 제품 표준(CE 마킹, 클래스 식별 라벨)

AESA는 규정 준수 감독, 조종사 인증서 발급 및 벌금 부과를 담당하는 국가 항공 당국의 역할을 합니다. 바르셀로나, 세비야 또는 마드리드 외곽에서 중국산 수입 드론을 비행하는 경우 스페인 고급 상점에서 구입한 드론에 적용되는 것과 정확히 동일한 EASA 프레임워크에 따라 작동하게 됩니다. 별도의 "수입 드론" 라이선스는 없지만 마킹 확인, 원산지 문서화, 운영자 등록 의무 충족 등 취해야 할 실제적인 단계는 드론이 비EU 유통 채널을 통해 국가에 입국할 때 특히 중요합니다.

면책조항:국가적 이행 및 집행 우선순위는 시간이 지나면서 변합니다. 아래 지침은 확립된 EASA 구조(공개/특정 범주)와 공개적으로 전달된 AESA 관행을 기반으로 합니다. 작동하기 전에 항상 AESA 또는 자격을 갖춘 항공 조언자를 통해 현재 요구 사항을 확인하십시오.

2. Importing from China: CE Marking and Product Compliance

2.1 CE 표시가 중요한 이유

For a drone to be flown lawfully in the EU Open category, it needs to carry a CE marking and – depending on its mass class – a class identification label (C0 through C6). DJI ships many of its models with the appropriate CE documentation, even when sold in China. However, a refurbished unit or a grey‑market import may lack the sticker, or its conformity documents may not be immediately obvious.

비행하기 전에 다음을 확인하십시오.

• 눈에 보이는CE 마크드론 본체나 포장에.
• A클래스 라벨(예: C1, C2) 모델이 해당 클래스 전환 날짜 이후에 시장에 출시된 경우. 등급 라벨이 없는 드론은 "레거시"로 간주되며 전환 기간이 끝난 후 더 엄격한 작동 제한에 직면할 수 있습니다.
• A적합성 선언제조업체에서 제공하며 일반적으로 DJI 웹사이트에서 구할 수 있습니다.

드론에 CE 표시가 없고 유효한 적합성 선언을 얻을 수 없는 경우 EU 규정에 따른 상태가 불분명해지고 AESA가 비준수로 처리될 수 있습니다. 귀하가 비행할 수 있는 운영 위험 프로필과 필요한 조종사 자격증은 이 분류에 직접적으로 달려 있습니다.

2.2 Used and refurbished units from China

Reboot Hub와 같은 전문 판매자가 "원래 중고" 또는 "결함 없음" 등급을 받은 중고 DJI 드론은 원래 유럽 시장용으로 제작되었거나 EU 표준에 따라 제조된 경우 원본 CE 문서를 계속 휴대해야 합니다. 많은 DJI 모델은 EU 적합성을 포함하는 글로벌 사양에 맞춰 생산됩니다. 중국 기반 판매자로부터 구매할 때 판매자에게 구매하려는 특정 일련 번호의 CE 상태를 서면으로 확인하도록 요청하십시오. 모든 확인을 직접 수행하지 않으려면 다음을 참조하세요.Reboot Hub 표준(단위를 평가하고 준비하는 방법); 우리가 공급하는 모든 드론은 검사를 거쳐 정확히 무엇을 받는지 알 수 있지만 도착 시 규정 준수 확인에 대한 책임은 여전히 ​​귀하에게 있습니다.

3. AESA 운영자 등록: 첫 번째 법적 요구 사항

EU 드론 규정에 따라 드론을 제어하는 모든 개인 또는 조직은 "운영자"로 간주되며 다음과 같은 경우 거주 국가의 항공 당국에 등록해야 합니다.

• 드론에는개인정보를 수집할 수 있는 카메라 또는 센서,또는
• 드론에는최대 이륙 질량(MTOM)이 250g 이상입니다.

실제로 이는 Mavic, Air 및 FPV 라인을 통해 Mini 시리즈(카메라 장착)의 모든 현재 DJI 모델을 캡처합니다. 결과적으로,AESA에 운영자 등록이 필수입니다.중국에서 수입되는 거의 모든 드론에 적용됩니다.

등록은 AESA 전자본부를 통해 온라인으로 진행됩니다. 당신은 받게 될 것입니다사업자등록번호드론에 (물리적 또는 전자적으로) 부착하고 드론이 지원하는 경우 원격 ID 시스템을 통해 업로드해야 합니다. 운영자 번호는 귀하의 조종사 자격을 인증하지 않으며 단지 항공기를 법적 책임이 있는 사람과 연결해 줄 뿐입니다.

스페인에서 등록되지 않은 드론을 운영하면 집행 조치가 취해질 수 있습니다. 벌금 금액은 주기적으로 업데이트됩니다. AESA는 현재 범위를 게시합니다. 여기에서 구체적으로 벌금 수치를 언급할 수는 없지만 재정적, 법적 위험이 너무 커서 등록을 건너뛰는 것은 합리적인 선택이 아닙니다.

4. 조종사 면허 취득: 필요한 인증서

운영자로 등록한 후에는원격 조종 자격증항공편의 위험 범주와 일치합니다. AESA는 EU 전역에서 표준화된 필수 교육 및 시험 완료 시 이러한 인증서를 발급합니다.

4.1 A1/A3 인증서 – 기준선

[3] A1/A3 인증서A1/A3 인증서는 초급 수준의 이론 과정 및 시험으로, EASA 인정 온라인 플랫폼을 통해 무료로 제공되는 경우가 많습니다. 교육에서는 기본적인 비행 안전, 기상학, 개인 정보 보호 및 영공 인식에 대해 다룹니다. 이 증명서를 사용하면 다음과 같이 비행할 수 있습니다.

• 하위 카테고리 A1– 드론이 C0 등급(<250g)이거나 개인 제작 드론 <250g인 경우 관련되지 않은 사람을 잠시(조립은 아님) 위에 둡니다. 카메라가 장착된 250g 미만의 레거시 드론(클래스 라벨 없음)의 경우 과도기 조항에 따라 A1이 특정 날짜까지 A1/A3 인증서를 사용하여 비행하는 것이 허용될 수 있습니다(현재 EASA 과도기 규칙 확인).
• 하위 카테고리 A3– 사람과 멀리 떨어져 있으며, 주거, 상업, 산업, 휴양 지역으로부터 최소 150m 이상의 수평 거리를 유지합니다. 이는 클래스 표시 없이 250g~25kg 사이의 레거시 드론에 허용되는 유일한 Open 하위 카테고리입니다.

따라서 클래스 라벨(이전 또는 그레이마켓 장치에 공통) 없이 도착하는 무게가 250g을 초과하는 대부분의 DJI 모델은 추가 인증서나 운영 승인을 취득하지 않는 한 주변 사람으로부터 멀리 떨어진 넓은 개방 공간인 A3로 제한됩니다.

4.2 A2 인증서 – 사람들에게 더 가까이 다가가기

[12] A2 인증서A2 인증서에는 추가 이론 시험과 실질적인 자가 훈련 선언이 필요합니다. 날아갈 수 있게 해준다하위 카테고리 A2, 관련되지 않은 사람과 가까운 곳에서 작업을 허용합니다(수평 거리 30m까지 또는 드론에 저속 모드가 있는 경우 5m까지). 이 인증서는 드론이 적절한 C2 클래스에 속하거나 특정 질량 제한 내에 있는 과도기적 레거시 드론에 속할 경우 도시 공원, 야외 행사 또는 피사체 근처에서 이미지를 캡처하는 인플루언서 및 사진작가에게 특히 적합합니다.

If you’re shooting wedding portraits in a Madrid garden, an A2 certificate could keep you within the rules while allowing much more flexibility than A3. But the drone itself must qualify – typically a C2‑marked aircraft. A second‑hand Avata 2 or Mavic 3 imported from China might not bear the C2 label; in that case, even with an A2 certificate you may still be limited to A3 operations unless AESA grants a special authorisation.

4.3 특정 카테고리 - 표준 "공개" 권한을 넘어서는 것

공개 카테고리 경계를 초과하는 작업 – 예를 들어 비행사람의 집합체, 야간 비행 또는 가시선 너머(BVLOS)– 필요운영 승인특정 카테고리 아래. AESA는 이러한 승인을 발급하기 위한 자체 절차를 설정합니다. 특히 도시 환경에서 유료 소셜 미디어 콘텐츠를 위해 FPV 드론을 체계적으로 사용하는 상업용 드론 조종사는특정 카테고리 인증하위 카테고리 열기 규칙에 따라 활동을 수용할 수 없는 경우.

드론 영상으로 수익을 창출하는 풀타임 인플루언서인 경우 AESA를 통해 일반적인 비행 프로필이 표준 시나리오(예: 유럽 STS)에 해당하는지 아니면 맞춤 승인이 필요한지 확인하는 것이 좋습니다. "AESA Commercial Drone Licence"로만 명명된 단일 라이센스는 존재하지 않습니다. 오히려 운영자 등록, 파일럿 인증서 및 필요한 경우 운영 허가의 조합은 상업적 운영에 대한 법적 허가를 구성합니다.

5. 보험: 협상 불가능한 요구 사항

EU 드론 규정은모든 항공편에 대해 필수 제3자 책임 보험– 드론 무게, 목적 또는 항공기를 중국에서 구입했는지 빌바오에서 구입했는지 여부에 관계없이. 스페인은 AESA를 통해 이를 시행하며, 운영자는 요청 시 보장 증명서를 제시할 수 있어야 합니다.

취미생활을 즐기는 사람들의 경우 다양한 가정용 물품 또는 전문 기기 보험 정책을 드론까지 보장하도록 확장할 수 있습니다. 상업 활동(보상, 후원 또는 결과 영상으로 수익을 창출하는 비행 포함)의 경우 일반적으로 전용 항공 또는 드론 보험 상품이 필요합니다.

보험 없이 비행하면 손상이나 부상이 발생할 경우 개인의 재정적 책임에 노출될 뿐만 아니라 AESA로부터 행정 처벌을 받을 수도 있습니다. 보험 없이 중고 수입 드론을 운영하는 것은 법적 결과를 증폭시키는 위험이 있습니다. 특히 항공기의 원산지가 검사 중에 추가 규정 준수 문제를 제기하는 경우 더욱 그렇습니다.

6. 스포트라이트: FPV 드론(DJI Avata 2) 및 인플루언서 사용 사례

DJI Avata 시리즈와 기타 FPV 드론은 몰입감 있고 영화 같은 장면을 원하는 콘텐츠 제작자 사이에서 큰 인기를 얻었습니다. 고글을 착용하고 FPV를 비행하는 것은 본질적으로 드론과 직접적인 육안 접촉을 유지할 수 없음을 의미합니다. EU 규정에 따라 이는 오픈 카테고리에서 가능합니다.훈련된 관찰자가 있는 경우에만항공기에 대한 직접적인 시야를 유지하고 항상 귀하와 의사소통을 유지하는 사람. 관찰자가 없으면 비행은 공개 제한을 벗어나 특정 범주에 속하게 됩니다.

따라서 도시 공원에서 Avata 2 단독 비행을 하는 인플루언서는 결과가 아무리 시각적으로 극적이더라도 오픈 카테고리 규칙을 벗어나 비행할 가능성이 높으며 운영 승인이 필요할 수 있습니다. 항공기의 중량 등급 및 등급 표시는 여전히 적용되지만 조종사 역량 요구 사항은 단순한 A1/A3 인증서 그 이상입니다.

“인플루언서에 의한 상업적 사용”의 경우, 문제는 돈을 받는지 여부가 아니라 해당 작업이 어떤 위험을 초래하는지입니다. Open 하위 범주 제한 내에서 운영할 수 있는 경우 별도의 상업용 라이센스가 필요하지 않습니다. 항공편이 정기적으로 이러한 한도를 초과하는 경우 AESA는 귀하가 특정 카테고리로 이동하기를 기대합니다. 이는 실용적인 구별입니다. A2 규칙에 따라 C2 클래스 Mavic를 사용하여 조용한 야외 결혼식을 촬영하는 웨딩 사진가는 Open에 속합니다. 동일한 드론을 사용하여 관찰자 없이 고글을 착용하고 붐비는 리셉션을 통과하는 것은 아닙니다.

7. 가짜 프로펠러 및 승인되지 않은 부품의 위험성

인증되지 않은 제3자 공급업체에서 공급되는 예비 부품에 대한 우려가 커지고 있습니다. OEM 가격의 일부만 구입한 프로펠러 세트는 드론의 CE 문서의 기반이 된 것과 동일한 동적 균형, 재료 강도 또는 전자기 호환성 표준을 충족하지 못할 수 있습니다. 스페인에서 해당 드론을 비행할 때 더 이상 원래 유형 설계를 따르지 않는 항공기를 작동하게 될 수 있습니다.

AESA는 이를 안전 위반으로 볼 수 있습니다. 사고가 발생하면(아차 사고라도) 조사를 통해 항공기의 감항성을 조사할 수 있습니다. 라벨 누락으로 인해 이미 조사를 받고 있는 중국 수입 드론에 비정품 또는 위조 프로펠러를 사용하면 법적 노출이 더욱 가중될 수 있습니다. 사진작가, 영향력 있는 사람, 상업적으로 활동하는 모든 사람은 비행 전 체크리스트의 일부로 구성 요소 무결성을 다루어야 합니다. 실용적인 접근 방식은 검증된 채널을 통해서만 프로펠러를 구매하고 가능하면 정품 DJI 부품을 사용하는 것입니다.

8. Foreign Pilots: Operating a DJI Drone from China in Spain

중국에서 구매한 DJI 드론을 스페인으로 가져오는 비거주자인 경우 일반적으로 동일한 EU 규정을 준수해야 합니다. 운영자 등록은 귀하의 거주 국가와 연관되어 있습니다. 이미 다른 EASA 회원국에 등록한 경우 해당 등록은 EU 전역에서 인정됩니다. 모국이 EU 외부에 있는 경우에도 첫 비행 전에 EASA 주에 등록해야 합니다. 많은 사람들이 처음 방문하는 EU 국가를 선택하고 해당 항공 당국에 온라인으로 등록합니다. 하지만 여행 중 스페인이 기본 운영 국가인 경우 AESA에서 등록을 유지해야 할 수도 있습니다.

별도의 “외국인을 위한 AESA 라이센스”는 없습니다. 파일럿 인증서는 EASA 전체에 적용됩니다. EASA 인증 기관에서 발행한 A1/A3 또는 A2 인증서를 보유하고 있는 경우 해당 인증서는 스페인에서 유효합니다. 비EU 국가 출신 조종사의 경우 여행 전에 온라인으로 A1/A3 인증서를 취득하는 것이 현명한 조치입니다. 중요한 점은 AESA가 국적에 관계없이 동일한 표준을 시행한다는 것입니다.

9. 한눈에 보기: 조종사 증서 및 운항 유형 표

이 표는 AESA에 의해 적용된 일반적인 EASA Open 프레임워크를 반영합니다. 레거시 드론의 전환 기간과 정확한 분류는 항공기가 시장에 처음 출시된 날짜와 제조업체의 문서에 따라 다릅니다. AESA의 최신 지침과 비교하여 특정 모델의 등급을 확인하세요.

10. 스페인 첫 비행 전 실용 체크리스트

빠른 실행은 집행 가능성을 줄이는 데 도움이 됩니다.

1. CE 및 클래스 마킹 확인– 라벨 사진을 찍고 적합성 선언의 디지털 사본을 보관하십시오.
2. 운영자 등록AESA를 사용하여 교환원 번호를 얻으세요.
3. 드론에 라벨을 붙이세요교환원 번호로.
4. 조종사 자격증 확보의도한 비행에 적합한 수준입니다.
5. 제3자 책임 보험 마련증거에 접근할 수 있도록 보관하세요.
6. 운용 카테고리 확인– 귀하의 비행 프로필이 Open 수준을 넘어서는 경우 특정 승인을 계획하세요.
7. 프로펠러와 배터리 확인– 순정 부품을 사용하고 매 비행 전에 점검하십시오.
8. 운영 계획– 해당 지역의 공역 제한 사항(UAS 지리적 구역)을 알아 두십시오.

모든 확인을 직접 수행하지 않으려면 다음을 참조하세요.Reboot Hub 표준견고한 기준에서 규정 준수 여정을 시작할 수 있도록 중국 공급망에서 중고 DJI 드론을 준비하고 등급을 매기는 방법에 대해 알아보세요.

규칙이 현실 세계와 만나는 곳

스페인의 드론 규정은 살아있는 규칙이며, AESA는 EASA의 발전하는 프레임워크에 맞춰 지침을 업데이트합니다. 운영자 등록, 조종사 인증, 보험 및 제품 규정 준수와 같은 기본 사항은 모든 합법적 비행을 지원하는 기둥으로 남아 있습니다. 새로운 Avata 2를 개봉하든, 신뢰할 수 있는 중고 DJI 프로세스를 통해 리퍼브한 깨끗한 중고 Mavic를 개봉하든, 항공기에는 동일한 의무가 적용됩니다.

에Reboot Hub, 힘차게 시작할 수 있도록 도와드립니다. 우리가 배송하는 모든 드론은 다단계 벤치 테스트를 거쳤으며 리퍼브 장치에 대해 180일 보증이 지원됩니다. 여전히 서류 작업을 처리해야 하지만 우리는 하드웨어가 귀하가 대답할 수 없는 질문을 하지 않도록 보장합니다.

• 우리가 확인한 내용 보기: Reboot Hub 표준
• DJI 모델을 비교하고 임무에 적합한 항공기를 찾으세요
• 깨끗한 중고품 및 무결점 등급 이해하기

현재 재고를 살펴보고, 귀하의 인증 수준과 창의적 목표에 맞는 드론을 선택하고, 준비에 기반한 자신감을 가지고 스페인 하늘로 날아가세요.