Drone GuidesPractical learning route
Dronejen käyttö Malesiassa: CAAM-lupatarkistuslista (2026)
Tarvitsenko CAAM-lisenssin DJI Mini 3 Sub 250g Harrastukseen: tarkista lisenssi, rekisteröinti, ilmatila, yksityisyys ja ostajan riski ennen ostamista.
Päivitetty 7. syyskuuta 2026. Malesiassa pienen dronen paino ei yksin ratkaise, voiko lennon toteuttaa. Malesian siviili-ilmailuviranomainen (Civil Aviation Authority of Malaysia, CAAM) toteaa vuoden 2025 lentolupaa koskevassa ohjeessaan, että miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän käyttöä suunnittelevan on hankittava CAAMilta ennakkolupa. Sopiva menettely riippuu operaatiosta, riskistä, ilmatilasta, ilma-aluksesta ja suunnitellusta toiminnasta.
Tämä englanninkielinen opas on suunnittelun apuväline, ei lupa. Se ei hyväksy virkistyslentoa, yrityksen kuvauslentoa, FPV-tapahtumaa, maahantuotua tuotetta tai tiettyä sijaintia. Tarkista ajantasaiset CAAM-hakemusmateriaalit ennen jokaista operaatiota, sillä suunnitellun lennon tiedot määrittävät hyväksyntämenettelyn.
Aloita operaatiosta, älä markkinointipainosta
Alle 250 g:n ilma-alus voi olla fyysisesti pieni, mutta merkintä ei korvaa CAAMin lupaa. Kirjaa tarkka malli, lentoonlähtömassa, suunniteltu sijainti, korkeus, päivämäärä, kellonaika, näköyhteyden säilyttämistä koskeva suunnitelma ja lennon tarkoitus. Katon tarkastus, hotellin markkinointivideo, kerhon kilpailu, maatilan kartoitus ja lyhyt virkistyslento voivat herättää erilaisia toimintaa koskevia kysymyksiä, vaikka käytössä olisi sama ilma-alus.
CAAMin voimassa olevassa Safety Information 01/2025 -ohjeessa määritellään vähäriskinen menettely operaatioille, jotka suoritetaan näköyhteydessä, alle 400 ft AGL:n korkeudessa eikä niihin liity ruiskutusta tai aineiden levittämistä: operaattori ja/tai kauko-ohjaaja hankkii Authorisation to Fly (ATF) -luvan. Kyseessä on lupamenettely, ei yleishyväksyntä kaikille kevyille ilma-aluksille. Suunniteltu lento on silti arvioitava CAAMin edellyttämien tietojen ja ehtojen perusteella.
Tutustu CAAMin Safety Information 01/2025 -ohjeeseen ja käytä ajantasaista CAAMin UAS-hakemussivua ennen päivämäärän sopimista tai lennon lupaamista asiakkaalle.
Valitse riskin mukainen CAAM-menettely
CAAM julkaisee useita UAS-menettelyjä. Standard ATF koskee CAAMin kuvaamia vähäriskisempiä olosuhteita. Maatalouden UAS-operaatioilla on oma Unmanned Aerial Work Certificate -menettelynsä. CAAM määrittelee Special UAS Project -projektiksi operaation, johon liittyy vaarallisia aineita, näköyhteyden ulkopuolella lentämistä, tutkimus- ja kehitystoimintaa tai muuta toimintaa, joka riskien vuoksi edellyttää lisätukea operaatiolle.
Siksi operaattorin ei pidä nimetä operaatiota uudelleen saadakseen haluamansa vastauksen. Vaarallisten aineiden kuorman lisääminen, reitin pidentäminen näköyhteyden ulkopuolelle tai tavallisen näköyhteydessä tapahtuvan lennon muuttaminen kehitystestiksi voi siirtää projektin toisenlaisen hyväksynnän piiriin. Jos projekti ei selvästi täytä vähäriskisen toiminnan ehtoja, keskeytä suunnittelu ja pyydä CAAMilta ajantasaiset ohjeet ennen lentoa.
CAAMin UAS-ohjeissa kuvataan samassa paikassa Standard ATF, maatalouden UAS-operaatiot ja Special UAS Project -hyväksyntä.
Älä sekoita lupaa kaikkiin pätevyysvaatimuksiin
CAAMin julkaistuissa ohjeissa erotetaan toisistaan toiminnan lupa ja kauko-ohjaajan pätevyysmenettelyt. UAS-sivullaan CAAM kertoo Remote Pilot Certificate of Competency (RCoC-B) -todistuksesta ja siihen liittyvistä moduuleista Special UAS Project- ja maatalouskonteksteissa. Se toteaa myös, ettei RCoC-B-todistusta vaadita automaattisesti Standard ATF -hakemukseen pelkästään siksi, että toimintaan sisältyy kartoitusta tai valvontaa ilmoitetuissa näköyhteyden säilyttävissä olosuhteissa.
Tämä ei tarkoita, että pätevyys olisi vapaaehtoista. Operaattorin tulee lukea suunniteltua operaatiota koskeva vaatimus sen sijaan, että hän toistaisi yleistä väitettä ”lupa vaaditaan” tai ”lupaa ei vaadita”. Ilmoita hakemuksessa ja lentopäivän dokumentaatiossa selkeästi nimetty kauko-ohjaaja, mahdollinen tähystäjä, operaattori ja projektipäällikkö. CAAMin UAS-ohjeissa sanotaan, että operaatioon osallistuvat henkilöt, kuten kauko-ohjaaja, tähystäjä ja projektipäällikkö, on yksilöitävä.
Suunnittele kohde ennen matkaa
Sijainti vaikuttaa päätökseen. Valvottu ilmatila, rajoitusalue, katsojia sisältävä tapahtuma, hätätilanne, kiinteistönhaltijan ehdot sekä tie- tai rakennustyömaa on otettava huomioon ennen laitteiden purkamista pakkauksista. Käytä tarkkaa lähtö- ja laskeutumispaikkaa, suunniteltua reittiä, korkeutta ja kellonaikaa. Älä pidä vanhaa lentokieltoaluekarttaa, geoaidan ilmoitusta tai sosiaalisen median julkaisua CAAMin hyväksyntänä.
Tapahtuma- tai kuvausprojektissa sovi järjestäjän ja maanomistajan kanssa, mistä ilma-alus voidaan lähettää lentoon ja minne se voidaan laskea, kuka valvoo kulkua alueelle ja kenellä on oikeus keskeyttää toiminta. Turvalliseen suunnitelmaan kuuluu keskeytysreitti ja selkeä peruutusraja sään, ihmisten, ilmatilan, radioyhteyden tai ilma-aluksen kunnon osalta. CAAMin UAS-aineisto edellyttää ajantasaisten olosuhteiden ja riskien huomioimista; operaattorin ei pidä koskaan antaa tuotantoaikataulun korvata tätä tarkistusta.
Laadi hakemuksen dokumentaatio niin, että toinen vastuuhenkilö ymmärtää päätöksen ilman muistin varaan jäämistä. Säilytä mallitunniste, suunniteltu toiminta-alue, suunniteltu korkeus, päivämäärät, osallistujat ja haettu lupamenettely yhdessä. Vertaa suunnitelmaa ennen lentoonlähtöä tosiasiassa käytettävään ilma-alukseen ja kohteen olosuhteisiin. Muuttunut sijainti, reitti, ilma-alus, operointiryhmä tai toiminta voi olla olennainen muutos; älä oleta, että aiempi hyväksyntä kattaa automaattisesti muutetun operaation.
Asiakkaalle suunnatussa viestinnässä vältä ilmausta ”CAAMin hyväksymä”, ellei siinä yksilöidä hyväksyttyä operaatiota ja ellei väite ole julkaisuhetkellä edelleen paikkansapitävä. Käytännön kysymys ei ole se, pystyykö jokin drone-merkki yleisesti lentämään Malesiassa. Ratkaisevaa on, kuuluuko kyseinen operaatio kyseisessä paikassa ja kyseisenä ajankohtana voimassa olevan luvan ja turvallisuussuunnitelman piiriin.
Maahantuonti ja radioasioita koskevat kysymykset ovat erillisiä lentoluvasta
Lentolupaa käsittelevällä oppaalla ei voida vahvistaa, että maahantuotu drone, ohjain tai akku on tullattu tai täyttää kaikki radio-, tuote-, kuljetus- tai verovaatimukset. Näissä kysymyksissä voidaan tarvita viranomaisten päätöksiä ja asiakirjoja, jotka eivät kuulu CAAMin lentotoimintaohjeisiin. Älä tulkitse ATF-lupaa tai muuta CAAMin hyväksyntää tulliselvitykseksi, radiohyväksynnäksi tai kuljetusyhtiön hyväksynnäksi. Hanki ajantasainen päätös kustakin erillisestä asiasta siitä vastaavalta viranomaiselta.
Käytännön UAS-tarkistuslista Malesiaan
- Kuvaa operaatio: tarkoitus, ilma-alus, paino, sijainti, korkeus, reitti, päivämäärä, kellonaika ja näköyhteyden säilyttämistä koskeva suunnitelma.
- Valitse menettely: tarkista, täyttääkö suunnitelma Standard ATF -ehdot vai edellyttääkö se maatalousoperaation tai Special UAS Project -arviointia.
- Nimeä osallistujat: ilmoita tarvittaessa operaattori, kauko-ohjaaja, tähystäjä ja projektipäällikkö.
- Tarkista pätevyys: käytä CAAMin toimintakohtaisia ohjeita; älä päättele vaatimusta ilma-aluksen vähittäismyyntipainosta.
- Valmistele kohde: varmista lupa, lähtö- ja laskeutumisalue, ajantasaiset rajoitukset, sää ja selkeä keskeytyspäätös.
- Pidä asiakirjat erillään: älä yhdistä CAAMin toimintahyväksyntää tulli-, radio-, tuote- tai kuljetusvaatimusten täyttymistä koskeviin väitteisiin.