Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Due to APEC, new orders placed from October 26 will ship in late November. Thank you for your patience.
Onko sinulla tili?
Kirjaudu sisään, jotta voit maksaa kassalla nopeammin.
Kuluta $99 enemmän, niin saat ilmaisen toimituksen
Drone GuidesPractical learning route
DJI Air 2S vs. Air 3S Esteiden välttäminen hämärässä: tarkista mallin sopivuus, kuntotarkastukset, takuu ja ostajan riski ennen ostamista.
Mallinvalinnan osaopas
Tämä sivu vastaa rajattuun mallinvalintakysymykseen. Kun teet laajempaa vuoden 2026 valintaa, vertaa Mini-, Air-, Mavic-, Avata-, Inspire- ja Enterprise-vaihtoehtoja oppaassa DJI-droonien vertailu 2026 ennen kuin arvioit hintaa tai käytetyn laitteen kuntoon liittyviä riskejä.
Aiheeseen liittyvät tarkistukset: Käytetyn laitteen ostoriskien opas · Droonien kuntoluokitus · Käytetyt DJI-droonit
Jos lennät sisätiloissa hämärässä – hääsaleissa, hämärissä kahviloissa tai elokuvastudioissa – DJI Air 3S tarjoaa merkittäviä parannuksia Air 2S -malliin verrattuna. Keskeinen ero on joka suuntaan tunnistava anturijärjestelmä, johon kuuluu eteenpäin suunnattu LiDAR. Sen ansiosta kopteri pystyy hahmottamaan ympäristöään rakenteisen valon avulla, mitä Air 2S ei pysty tekemään valaistuksen heikentyessä. Air 2S toimii yhä kohtuullisesti iltahämärässä, mutta kun diskopallo on huoneen kirkkain valonlähde, Air 3S pienentää huomattavasti riskiä, että anturit sokaistuvat ja kopteri ajautuu hallitsemattomasti. Kumpikaan järjestelmä ei korvaa koulutettua näköhavainnoijaa, mutta 3S jättää enemmän pelivaraa ennen kuin tilanne käy epämukavaksi.
Tässä oppaassa käydään läpi, mikä todella muuttuu, mikä pysyy samana ja mitkä ovat käytännön rajat, kun lennät Lagosin hääsalissa, Jakartan yöaikaan avoinna olevan kahvilan terassilla tai hämärässä puutarhahääseremoniassa Isossa-Britanniassa. Käsittelemme melutasoa, esteiden väistön toimintalogiikkaa, anturien suorituskykyä pölyn ja oksien lomassa sekä sitä, mitä sinun kannattaa vielä tarkistaa paikallisesti ennen käynnistystä.
Reboot Hubilla testaamme käytetyt Air 2S- ja Air 3S -laitteet testipenkissä ja määritämme niiden kuntoluokan luotetuilta toimittajilta hankittujen käytettyjen DJI-tuotteiden tarkastusprosessimme mukaisesti. Siksi tunnemme nämä ilma-alukset rinnakkain satojen lentojen ajalta. Tämä käytännön kokemus näkyy alla olevassa vertailussa.
Useimmissa esteiden väistöä koskevissa keskusteluissa keskitytään päivänvaloon: metsiin, kanaviin ja rakennustelineisiin. Yhä useammat ammattikäyttäjät ja edistyneet harrastajat lentävät kuitenkin ympäristöissä, joissa tärkeimmät valonlähteet ovat hehkulampuilla valaistut kattokruunut, ylöspäin suunnatut LED-valot tai yksittäinen projektorin valokeila. Lagosissa sisähäitä kuvaavan videokuvaajan on voitava luottaa siihen, että kopteri pysyy vakaasti paikallaan lähellä pöytiä eikä hipaise vieraan olkapäätä. Jakartan kahvilan mainoskuvauksessa voidaan lennättää rottinkivarjostimien ja sisäpilarien lomassa pitkään auringonlaskun jälkeen. Kanadassa hiljaisella kuvauspaikalla – esimerkiksi kuvattaessa intiimiä dialogikohtausta Inspire-sarjan laitteella – anturien on tunnistettava tummaksi maalatut lavasteiden seinät aiheuttamatta turhia jarrutuksia tai, mikä pahempaa, ajautumatta niitä päin.
Perimmäinen haaste liittyy fysiikkaan: passiiviset näköanturit (kamerat) tarvitsevat kontrastia. Valon vähentyessä kontrasti heikkenee ja syvyyden arviointiin käytettävät algoritmit muuttuvat epävarmemmiksi. DJI:n ratkaisu on kehittynyt puhtaasti näköön perustuvista menetelmistä täydentäviin anturiryhmiin, ja tämä kehitys on Air 2S:n ja Air 3S:n keskeinen ero.
Jos et halua selvittää tätä anturivalintojen viidakkoa yksin, Reboot Hubin laatustandardi — jokaisen laitteen monipisteinen penkkitesti ja kattava kuntoluokitus — vähentää laitevalintaan liittyvää arvailua.
| Järjestelmän osa | DJI Air 2S | DJI Air 3S |
|---|---|---|
| Eteenpäin suuntautuva havainnointi | Eteenpäin suuntautuvat stereokamerat (vain visuaalinen havainnointi) | Eteenpäin suuntautuvat stereokamerat + eteenpäin suunnattu LiDAR |
| Taakse- ja sivusuuntainen havainnointi | Taakse- ja alaspäin suuntautuvat stereokamerat | Kaikkiin suuntiin havainnoivat stereokamerat (eteen, taakse ja sivuille) + alaspäin suuntautuva infrapuna-aikaviiveanturi |
| Avustus vakautukseen hämärässä | Alaspäin suuntautuva visuaalinen paikannus + infrapunakorkeusanturi | Alaspäin suuntautuva infrapuna-ToF + apuvalo pohjassa + eteenpäin suunnattu LiDAR |
| Toimintalogiikka hämärässä | Perustuu pääasiassa visuaaliseen kontrastiin; infrapuna avustaa vain korkeuden mittauksessa | Rakenteinen valo (LiDAR) auttaa arvioimaan syvyyttä edessä ympäristön valaistuksesta riippumatta; visuaalisten kameroiden toiminta heikkenee silti pimeässä, mutta niitä täydennetään muilla antureilla |
Air 3S ei vain lisännyt kameroiden määrää, vaan toi mukaan aktiivisen havainnointikerroksen, joka ei riipu ympäristön valaistuksesta. LiDAR lähettää oman pulssinsa ja mittaa sen paluuajan. Näin lennonohjain saa syvyyskartan suoraan edessä olevasta alueesta silloinkin, kun visuaalisilla kameroilla on vaikeuksia. Mitä tämä tarkoittaa käytännössä sisätiloissa järjestettävissä lagosilaisissa häissä? Kun juontaja himmentää valot hääparin ensimmäistä tanssia varten, Air 3S pystyy yhä tunnistamaan etäisyyden pylvääseen tai tummalla kankaalla peitettyyn seinään — ei elokuvakameran tarkkuudella, mutta riittävän hyvin hahmottaakseen ympäristöä ja pitääkseen paikkansa tai jarruttaakseen pehmeästi.
Air 2S puolestaan varoittaa ohjaajaa ilmoituksella ”näköanturit eivät ole käytettävissä” ja siirtyy asennonvakautettuun leijuntaan ilman estejarrutusta. Kyse ei ole Air 2S:n viasta – se toimii täsmälleen suunnitellulla tavalla – mutta tämä lisää pilotin vastuuta tapahtuman kuvauksellisimman hetken aikana.
Kun lennät hitaalla kiertoradalla morsiuspöydän ympäri hämärässä salissa, ilma-alus käsittelee jatkuvasti syvyysarvioita. Air 2S:n kanssa toimiva käytäntö on varmistaa, että kohteen takana on vähintään yksi valonlähde, kuten softbox tai seinää valaiseva videovalo. Näin etukamerat saavat kontrastia, jonka avulla ne voivat muodostaa syvyysarvion. Voimakas vastavalo – esimerkiksi suoraan linssiin suunnatut seinävalot – voi silti hetkellisesti sekoittaa syvyyskarttaa.
Air 3S ei poista vastavalon aiheuttamaa haavoittuvuutta kokonaan (suoraan LiDAR-lähettimen aukkoon osuva säde ei edelleenkään ole ihanteellinen), mutta etupuolen rakenteisen valon anturi antaa ilma-alukselle lukeman kohteen takana olevasta seinästä, vaikka ympäristön valaistus vaihtelee. Reboot Hubin penkkitestihavaintojen mukaan samalla monipisteprosessilla luokitelluissa laitteissa Air 3S antaa selvästi harvemmin anturin heikentyneestä toiminnasta varoittavia ilmoituksia toistuvissa sisälentojaksoissa – vaikka yksikään tapahtumapaikka ei ole täysin samanlainen.
Jos kuvaat hiljaisuudessa lausuttavia vihkivaloja Isossa-Britanniassa, myös äänen ominaisuudet ovat mielessäsi. Air 3S ja Air 2S eivät ole huomaamattomia kuvausalustoja – ne ovat avopotkurisia kuluttajadronia – mutta 3S:n potkurien kärjet ovat hieman erimuotoiset ja sen moottorinohjausprofiili on erilainen. Leijunnassa sen tuottama ääni koetaan matalammaksi ja vähemmän huomiota herättäväksi. DJIn julkaisemissa teknisissä tiedoissa ei ilmoiteta kummankaan mallin melutasoa desibeleinä. Äänen havainnointi riippuu voimakkaasti tilasta, joten suosittelemme tallentamaan testinäytteen varsinaisessa tapahtumapaikassa kirkkoherran tai koordinaattorin läsnä ollessa ennen kuvauslistasta päättämistä.
Jakartalaisen kahvilan avoin yöterassi yhdistää puoliksi ulkotiloihin rinnastuvan pimeyden heijastaviin pintoihin, kuten lasikaiteisiin, metallisiin tuolinrunkoihin ja kiillotettuihin pöytätasoihin. Air 3S:n eteenpäin suunnattu LiDAR tuo tässä konkreettista hyötyä, sillä sen ei tarvitse tunnistaa lasipaneelin pintarakennetta sijainnin arvioimiseksi, vaan se saa paluusignaalin itse pinnasta. Air 2S:n näköjärjestelmä saattaa tarvita riittävästi näkyvää likaa, tarroja tai takaisinheijastusta luotettavan syvyyslukituksen muodostamiseksi. Täysin puhtaalla lasilla etäisyyden arviointiin voi liittyä enemmän epävarmuutta.
Silti mikään järjestelmä ei tee lasikaiteesta itsessään ”turvallista”. Käytännössä suora näköyhteys kannattaa säilyttää, ja läpinäkyvää estettä tulee käsitellä kovana rajana riippumatta näytön telemetriatiedoista.
Hieno pöly aiheuttaa samankaltaisen mutta erilaisen ongelman: se sirottaa sekä ympäristön valoa että LiDAR-pulsseja. Air 3S:n suorituskyky on todennäköisesti Air 2S:ää parempi kevyessä pölyhunnussa, sillä LiDARin aikaportitetut paluusignaalit pystyvät usein lähietäisyydellä sivuuttamaan hiukkasten aiheuttaman sironnan passiivista stereovastaavuutta paremmin. Raskaassa pölypilvessä aktiivisen kaivinkoneen lähellä molemmat laitteet siirtyvät kuitenkin todennäköisesti heikentyneen anturitoiminnan tilaan. Chilessä tai Riadissa rakennustyömaata kuvaavien ohjaajien kannattaa suunnitella lyhyempiä lentoja ja puhdistaa antureiden linssit useammin – objektiivin koteloon kertyvä pöly heikentää suorituskykyä usein nopeimmin.
Tiheitä oksia ja maissipeltoja koskevat hakukyselyt tuovat esiin maaston, jossa haasteena on esteiden runsaus, ei pelkästään valaistus. Air 3S:n ympärisuuntainen anturijärjestelmä tarjoaa laajemman ”turvakuplan” kuin Air 2S, mutta ohuet, lehdettömät oksat ovat edelleen vaikein este kaikille kuluttajakäyttöön tarkoitetuille antureille. Molemmilta malleilta jäävät kaikkein ohuimmat risut havaitsematta, etenkin pilvisellä säällä, kun kontrasti on heikko. Siksi Air 2S:stä Air 3S:ään päivityksen hyöty liittyy tässä enemmän virheellisten havaintojen vähentämiseen (turhaan jarruttamiseen lehtien välisten aukkojen kohdalla) kuin jokaisen viimeisenkin ohutoksan tunnistamiseen.
Perun Altiplanolla esiin nousee toinenkin tekijä: potkurien tehokkuus korkealla ja ilman pieni tiheys. DJI:n virallisissa teknisissä tiedoissa ilmoitetaan suurimmat käyttökorkeudet, ja molemmat mallit voivat lentää huomattavasti Altiplanon tyypillisiä korkeuksia ylempänä ennen moottorin kyllästymispisteen saavuttamista. Ohuemmassa ilmassa aerodynaaminen vaimennus on kuitenkin vähäisempää äkillisen jarrutuksen aikana, joten esteiden väistöjärjestelmä saattaa tarvita hieman suuremman turvavälin tasaisen pysähtymisen varmistamiseksi. Air 3S:n nopeampi sisäinen prosessointi auttaa algoritmia mukauttamaan jarrutusreittejä nopeammin, kun barometri ja IMU ilmaisevat ilman tiheyteen suhteutetun korkeuden olevan suuri, mutta kumpikaan malli ei takaa kaikilla korkeuksilla yhtenäistä pysähtymismatkaa.
Lento tiilisiltojen ali ja puiden riippuvien oksien lomitse testaa sivusuuntaista havainnointia. Air 2S tunnistaa esteitä edestään ja alapuoleltaan, mutta sivusuunnassa havaitseminen jää lentäjän näköyhteyden varaan. Air 3S:ssä on lisäksi aktiiviset sivusuuntaiset stereokamerat, joten ilma-alus voi varoittaa sivulla olevasta sillan maatuesta tai jarruttaa sen vuoksi samalla, kun se seuraa kanavan keskilinjaa. Tämä on todellinen käytännön etu lennettäessä Amsterdamin kapeassa kanaalissa, kunhan anturit pysyvät puhtaina eikä sillan alla ole pilkkopimeää. Jos lennät kanaalin pinnan tasolla eikä asuntojen valo pääse sinne, kumpikin ilma-alus saattaa silti antaa anturivaroituksen; Air 3S vain laajentaa aluetta, jolla varoitus annetaan.
Air 2S tai Air 3S ei ole hiljainen erikoismalli, kuten suojarenkaallisilla potkureilla varustettu FPV-cinewhoop. Hiljaisilla kuvauspaikoilla ja vihkivalojen tallennuksessa on kuitenkin havaittava ero.
Kanadassa sisätiloissa tehtävissä kuvauksissa, joissa kohtauksessa saatetaan tallentaa tärkeää dialogia, Inspire 3 on sopivampi vertailukohta. Inspire-sarjan ja Air-sarjan ääniprofiilien vertailu on kuin vertaisi sedan- ja hatchback-autoa: alustan koko määrittää pitkälti akustisen profiilin. DJI:n virallisissa teknisissä tiedoissa ei ilmoiteta minkään mallin äänenpainetasoja vakioiduilla etäisyyksillä, joten emme keksi desibelilukuja. Käytännössä voit asettaa älypuhelimen, jossa on äänitasomittarisovellus päämikrofonin paikalle, leijuttaa dronea ja tallentaa äänitestin ennen ottoa. Joidenkin äänimiksaajien mielestä Air 3S:n kanssa on jonkin verran helpompi työskennellä, mutta vain käytännön kokeilu kertoo, onko sen melutaso hyväksyttävä omissa kuvauksissasi.
Jokainen tässä käsitelty ympäristö — lagosilaisen hotellin vastaanotto, lontoolainen hääpaikka, jakartalainen kahvila, riyadilainen rakennustyömaa, amsterdamilainen kanava, perulainen kenttä ja kanadalainen elokuvalavaste — kuuluu oman maansa ja paikallisten viranomaisten sääntelyn piiriin. Jotkin siviili-ilmailuviranomaiset edellyttävät erityislupaa lennättämiseen sisätiloissa, joissa kokoontuu ihmisiä. Toiset vaativat vähimmäisetäisyyttä sivullisiin, jota voi olla mahdotonta pitää sisähäissä. Siksi asiakkaan suostumus ja kattava turvallisuussuunnitelma ovat olennaisia. Säännökset voivat myös muuttua ilman ennakkoilmoitusta.
Emme voi ilmoittaa tietyn lain pykälänumeroa tai maksua, koska nämä tiedot muuttuvat ja ne on tarkistettava ajantasaisista lähteistä. Toimi käytännössä näin: ota suoraan yhteyttä asianomaiseen kansalliseen ilmailuviranomaiseen tai tapahtumapaikan riskienarvioinnista vastaavaan tiimiin vähintään kaksi viikkoa ennen kuvausta ja dokumentoi kaikki luvat tai poikkeusluvat kirjallisesti. Tämän artikkelin vertailu koskee laitteiden ominaisuuksia, ei niiden paikallisten lakien mukaisuutta. Vastaat itse siitä, että noudatat aluekohtaisia vaatimuksia ja teet tarvittavat tarkistukset.
| Tilanne | Air 2S:n riskiprofiili | Air 3S:n parannus | Tarvitaanko silti ihmisen tekemä arvio? |
|---|---|---|---|
| Hämärä juhlasali, kuvattava kohde valokeilassa, taustalla pimeät seinät | Anturin toiminta voi häiriintyä valaistuksen muututtua; tilanne edellyttää ohjaajalta manuaalista korjausta | LiDAR-avusteinen eteenpäin suunnattu havainnointi säilyttää syvyysviitteen pidempään | Ehdottomasti — varo, etteivät ylöspäin suunnatut valot osu suoraan anturiin |
| Hiljainen häävala iltahämärässä, puutarha Isossa-Britanniassa | Hyväksyttävä, jos luonnonvaloa on vielä riittävästi; ääni on selvästi korkeampi | Parempi marginaali hämärässä havainnointiin; äänen sävy on subjektiivisesti matalampi | Kyllä — tuulen aiheuttama ääni ja hääparin läheisyys edellyttävät edelleen äänen tarkkailua |
| Jakartalaisen kahvilan lasikaiteinen terassi kello 21:n jälkeen | Pelkkään konenäköön perustuvat anturit eivät ehkä havaitse lasia; ajautumisriski | Lasipinnasta saatu LiDAR-kaiku parantaa etäisyystietoisuutta, mutta ei tee lasista ”näkyvää” | Kyllä — läpinäkyvät esteet ovat edelleen lentäjälle vaaratekijä |
| Rakennustyömaa Riadissa, ilmassa kevyttä pölyä | Anturien huolto on kriittistä; pöly linsseissä laukaisee varoituksia nopeasti | Huoltotarve on samankaltainen, mutta strukturoituun valoon perustuva etuanturi häiriintyy vähemmän tasaisesta usvasta | Kyllä — pölyn pääsy moottorin laakereihin edellyttää silti lennon jälkeisiä tarkastuksia |
| Tiheä metsä, ohuita oksia, pilvinen valo | Kumpikaan malli ei havaitse kaikkein ohuimpia oksia; 2S:n sivusuuntainen havainnointialue on kapeampi | Laajempi kaikkiin suuntiin ulottuva havaintoalue vähentää virheellisiä jarrutuksia suurten aukkojen kohdalla | Kyllä — reitin kartoittaminen käsikameralla on edelleen välttämätöntä |
| Korkealla sijaitseva Altiplano, lento maissipellon yli | Suorituskyky on hyväksyttävä; jarrutusmatka voi pidentyä | Nopeampi käsittely säätää jarrutusrataa; korkeusvaraa tarvitaan silti | Kyllä — tiheyskorkeuden vaikutusta potkureihin ei voida täysin kompensoida antureilla |
| Amsterdamin kanaali, tiilisillat, niukka sivuttaistila | Sivusuuntaista esteentunnistusta ei ole; lennättäjän on varmistettava näköhavainnoin, että drone pysyy varmasti erossa esteistä | Sivuille suunnatut stereokamerat tarjoavat aktiivisen sivusuojauksen siltojen alla | Kyllä — kaaren alla on silti oltava selkeä, valoisa reitti eteenpäin |
Tässä nimenomaisessa tilanteessa se tarjoaa turvalliselle paikallaan pysymiselle paremman perustan kuin Air 2S. Eteenpäin suunnattu LiDAR kartoittaa kiinteitä pintoja aktiivisesti myös ympäristön valon vähentyessä, mikä pienentää tahattoman ajautumisen todennäköisyyttä. Mikään anturijärjestelmä ei kuitenkaan poista riskejä: suoraan anturin aukkoon osuvat valokeilat, liikkuvat ihmisjoukot ja äkilliset valaistusmuutokset voivat edelleen haastaa järjestelmän toimintaa. Suosittelemme erillistä näköhavainnoijaa kaikkien sisätiloissa ihmisjoukkojen yli lennettävien osuuksien ajaksi.
Se tuntuu subjektiivisesti vähemmän häiritsevältä kuin Air 2S, sillä sen leijuntaääni on matalataajuisempi ja joidenkin lennättäjien mielestä se sulautuu paremmin tilan taustaääniin. Se ei ole äänetön, ja hiljaisten vihkivalojen aikana läheltä tehty ohilento kuuluu todennäköisesti edelleen herkillä mikrofoneilla. Käytännön tarkistus tapahtumapaikan ääniteknikon kanssa on arvokkaampi kuin mikään valmistajan tekninen tieto.
Ohuet, lehdettömät oksat ovat edelleen molempien koptereiden heikko kohta. Air 3S:n joka suuntaan kattava sensorijärjestely tarjoaa sivusuuntaista suojaa, johon Air 2S ei pysty, ja sen prosessointi voi vähentää turhia jarrutuksia avoimilla väleillä. Lennättäjien kannattaa silti tarkistaa lentoreitti etukäteen ja varautua siihen, ettei pienimpiä esteitä välttämättä havaita. Reitin dokumentoitu varmistaminen käsivaralla käytettävällä tarkistuskameralla on tässä tilanteessa vahva merkki turvallisemmasta lennosta, ei takuu.
LiDAR-avusteinen eteenpäin suuntautuva tunnistus on merkittävä etu pelkkään näköön perustuvaan esteiden välttämiseen verrattuna, kun tilan valot himmenevät ja valoa tulee enää liikkuvista valaisimista. Nopeat valaistuksen muutokset ja tiheä, arvaamattomasti liikkuva yleisö tekevät kuitenkin sisätiloissa tanssilattian ylilennosta vaativan tehtävän kummallakin mallilla. Jos käytät kopteria tiettyyn paikallaan pysyvään yläkulmakuvaan, Air 3S säilyttää paikkansa pienemmillä ohjauskorjauksilla kuin Air 2S. Jatkuva matalalla tapahtuva seuranta liikkuvan yleisön keskellä on edelleen edistynyt liike, joka edellyttää suoraa näköyhteyttä sekä perusteellista ennakkosuunnittelua tapahtumapaikan kanssa.
Kyllä, Air 3S:n täydentävät sensorit sopivat hyvin tällaiseen ympäristöön. Eteenpäin suunnattu LiDAR-anturi auttaa kopteria tunnistamaan seinät, pylväät ja jopa osittain heijastavat kahvilan ikkunat tasaisemmin hämärässä, lämpimän sävyisessä valossa. Erityistä huomiota kannattaa kiinnittää lasiin: etenkin kehyksettömät kaiteet, jotka LiDAR saattaa havaita mutta jotka ovat silti navigointihaaste, jos kopteri liikkuu sivusuunnassa suurella nopeudella.
Air 3S:n sensorien toiminta-alue on laajempi, ja sen strukturoituun valoon perustuva eteenpäin suuntautuva tunnistus häiriintyy harvemmin ohuesta, tasaisesta ilmassa leijuvasta pölyharsosta. Molempien koptereiden linssit ja sensorien aukot on kuitenkin puhdistettava usein pölyisellä työmaalla, ja tiheät pölypilvet heikentävät minkä tahansa kuluttajakopterin tilannetietoisuutta. Kummallakin kopterilla kannattaa suunnitella työnkulku lyhyiden otosten varaan ja puhdistaa sensorit niiden välissä.
Air 3S:n päivitykset ovat saaneet paljon huomiota, mutta Air 2S on edelleen erittäin suorituskykyinen kopteri tilanteissa, joissa valaistus on hallinnassa ja sivusuuntaiset esteet eivät ole merkittävä tekijä. Jos työsi tapahtuu pääasiassa ulkona siviilihämärässä tai sitä kirkkaammassa valossa ja lentoreitti on selkeä ja esteetön, Air 2S tarjoaa erinomaista kuvanlaatua ja luotettavaa eteenpäin suuntautuvaa tunnistusta edullisemmin hankintakustannuksin. Sisätiloissa Air 2S:llä voi edelleen lentää turvallisesti, jos pystyt täydentämään tilan valaistusta niin, että ympäristön kontrasti säilyy. Valaistuksen muuttuessa ohjaajan on vain kiinnitettävä tilanteeseen enemmän huomiota.
Air 2S:n ja Air 3S:n valinta riippuu viime kädessä tavallisesta toimintaympäristöstäsi ja siitä, kuinka hyvin siedät tilanteita, joissa anturit rajoittavat toimintaa. Jos tulosi riippuvat ensimmäisen tanssin seuraamisesta hämärässä salissa, Air 3S:n anturiratkaisu pienentää huomattavasti riskiä, että anturin toimintahäiriö keskeyttää lennon. Jos lennät pääasiassa päivänvalossa ja tarvitset toisen rungon laajoihin yleiskuviin, testatusta varastostamme löytyvä Pristine Pre-Owned Air 2S voi jättää budjettiin enemmän varaa muille objektiiveille tai akuille.
Hankimme käytettyjä DJI-laitteita luotetuista lähteistä, testaamme jokaisen käytetyn laitteen monivaiheisessa testipenkissä tehtävässä tarkastuksessa ja luokittelemme ne Reboot Hubin standardin mukaan, joten voit vertailla eri erien laitteiden kuntoa tasapuolisesti. Luokittelusivuillamme kerrotaan tarkasti, mitä Pristine Pre-Owned ja Flawless tarkoittavat.
Kun olet valmis, tutustu tällä hetkellä saatavilla oleviin täysin testattuihin Air 2S- ja Air 3S -laitteisiin. Kaikilla on 180 päivän takuu. Valitse runko, joka sopii parhaiten niihin tiloihin ja taivaisiin, joissa lennät useimmiten.
Vältä arpapeli — jokainen Reboot Hubin drone on luokiteltu, testattu ja takuun piirissä.
Selaa tarkastettuja dronejaAjantasaisten sääntöjen, takuuehtojen, lentorajoitusten, toimitusrajoitusten tai tuontimenettelyjen osalta Reboot Hub suosittelee tarkistamaan viralliset lähteet ennen ostamista, lähettämistä tai lentämistä. Tässä oppaassa käytettyjä lähteitä ovat:
Tämä opas sisältää käytännön neuvoja ostamiseen ja käyttöön, eikä se ole oikeudellista neuvontaa. Paikalliset ilmailua, tullia, akkujen kuljetusta ja takuuta koskevat säännöt voivat muuttua ilman ennakkoilmoitusta.
