AESA:n drone-lupavaatimukset Espanjassa Kiinasta ostetuille droneille: käytännön opas operaattoreille, vaikuttajille ja valokuvaajille

DJI-droonin ostaminen Kiinasta ei edellytä Espanjassa erillistä kauko-ohjaajan lupakirjaa. Espanjassa lennätykseen sovelletaan samaa riskiperusteista Open- tai Specific-kehystä. Tuontitapa voi kuitenkin vaikuttaa tuotteen vaatimustenmukaisuutta koskeviin asiakirjoihin: itse ilma-aluksessa ei välttämättä ole aiottuun Open-alakategoriaan edellytettyä luokkamerkintää tai EU-vaatimustenmukaisuusvakuutusta.

Asianmukaisesti perusteltu ennen lentoa laadittu dokumentaatio vastaa siis kahteen kysymykseen, joita ei pidä sekoittaa: onko tämä täsmälleen kyseinen yksilö saatettu EU:n markkinoille vaatimustenmukaisesti ja merkitty, ja voidaanko juuri tämä lento toteuttaa kyseisessä paikassa Espanjan Open-sääntöjen mukaisesti?

Tarkista itse ilma-alus, älä vain mallinimeä

Ota valokuva ilma-aluksen CE- ja C-luokan merkinnöistä, säilytä niitä vastaava EU-vaatimustenmukaisuusvakuutus ja vertaa fyysistä sarjanumeroa DJI-sovelluksen tai virallisen huoltotiedustelun ilmoittamaan tunnisteeseen. Myyjän toisesta yksilöstä ottama kuvakaappaus ei ole toimitetun ilma-aluksen tuotetta koskeva todiste.

Jos droonissa ei ole luokkamerkintää, älä oleta A2-todistuksen ratkaisevan ongelmaa. AESA selittää, että luokkamerkinnätöntä vanhempaa ilma-alusta saa käyttää rajatun vanhoja ilma-aluksia koskevan menettelyn mukaan vain, jos se täyttää markkinoille saattamista koskevat ehdot. EU:n markkinoille asiaankuuluvan päivämäärän jälkeen ensimmäisen kerran saatettu harmaan markkinan yksilö vaatii tapauskohtaisen vahvistuksen valmistajalta tai AESA:lta.

• Malli, sarjanumero, laiteohjelmiston tunniste, CE-merkintä, C-luokan merkintä ja EU-vaatimustenmukaisuusvakuutus.
• Akun malli ja kunto, alkuperäiset tai varmennetut potkurit, ohjaimen yhteensopivuus ja tarvittaessa etätunnistusasetukset.
• Lasku ja myyjän tiedot, joista käy ilmi, onko yksilö uusi, käytetty, korjattu vai kunnostettu.

Rekisteröi operaattori, kun AESA:n ehdot täyttyvät

AESA edellyttää Open-kategoriassa operaattorin rekisteröitymistä vähintään 250 g painavien ilma-alusten osalta sekä silloin, kun ilma-aluksessa on henkilötietoja keräävä anturi, ellei kyseessä ole ehtojen mukainen lelu. Tämä koskee myös kameralla varustettuja DJI-malleja, vaikka ne painaisivat alle 250 g. Operaattorin numero on merkittävä ilma-alukseen ja tarvittaessa syötettävä etätunnistusjärjestelmään.

Operaattorin rekisteröinti ei ole kauko-ohjaajan pätevyystodistus, eikä se tarkoita tavanomaisen Open-kategorian ilma-aluksen rekisteröintiä samalla tavoin kuin sertifioidun ilma-aluksen rekisteröinti. Säilytä operaattorin rekisteritiedot, kauko-ohjaajan koulutustiedot ja tuotetta koskevat asiakirjat erillisinä todisteina.

Valitse Open A1, A2, A3 tai Specific lennon perusteella

C-luokan merkintä ja suunniteltu lento määrittävät Open-alakategorian. C0- ja C1-ilma-aluksilla voi lentää A1-alakategoriassa niiden rajoituksia noudattaen; C2-ilma-aluksilla voi lentää A2-alakategoriassa asianmukaisella todistuksella ja pitämällä etäisyyttä ihmisiin; C2-, C3- ja C4-ilma-aluksilla sekä ehdot täyttävillä vanhoilla ilma-aluksilla voi lentää A3-alakategoriassa sen etäisyyssääntöjä noudattaen. Open-kategorian ehtoja täyttämättömät lennot edellyttävät tilanteen mukaan Specific-kategorian ilmoitusta, lupaa tai LUC-menettelyä.

Maksu, sponsorointi, hääkuvaus tai kaupallistettu video ei automaattisesti tee lennosta Specific-kategorian lentoa. Ratkaisevia tekijöitä ovat ihmisjoukot, BVLOS-lento, maantieteellisen alueen ehdot, ilma-aluksen luokka ja todellinen toimintaympäristö. Yölento ei nykyisten EU-sääntöjen mukaan ole automaattisesti Specific-kategorian lento, jos Open-kategorian yötoiminnan vaatimukset, mukaan lukien vaadittu vihreä vilkkuvalo, täyttyvät.

Tarkista vakuutus ja sijainti Espanjan nykyisten sääntöjen mukaan

AESA luettelee lakisääteiset vakuutuspoikkeukset alle 20 kg:n Open A1- ja Open A3 -lennoille. A2- ja Specific-lennot kuuluvat AESA:n kuvaamien vakuutusvaatimusten piiriin, ja asiakas voi edellyttää vakuutusta sopimuksessa myös silloin, kun lakisääteinen poikkeus soveltuu. Korvaa yleinen väite ”vakuutus vaaditaan jokaisella lennolla” lentokohtaisella tarkistuksella.

Tarkista Espanjan viralliset UAS-maantieteellisiä alueita koskevat tiedot, ilmatilarajoitukset, pääsy kiinteistölle, yksityisyydensuoja ja paikalliset aluekohtaiset rajoitukset ennen jokaista lentoa. DJI FlySafe on hyödyllinen laitteistoon liittyvä työkalu, mutta se ei ole Espanjan ilmatilalupien oikeudellinen lähde.

Käytä malliin sopivia osia esittämättä perusteettomia vaatimustenmukaisuusväitteitä

Vaurioitunut tai väärennetty potkuri voi aiheuttaa todellisen turvallisuusriskin, mutta on liian laaja väite, että jokainen kolmannen osapuolen osa automaattisesti mitätöisi EU-vaatimustenmukaisuuden. Tarkista täsmällinen malliyhteensopivuus, materiaali, mitat, tasapaino, asennus ja valmistajan ohjeet. Kirjaa kaikki korjaukset, jotka muuttavat antureita, radiomoduuleja, propulsiota, massaa tai laiteohjelmistoa, ja selvitä niiden vaikutus suunniteltuun lentoon ennen lentoa.

Reboot Hub voi toimittaa myydyn yksilön kuntoa ja mukana toimitettavia tuotteita koskevat saatavilla olevat tiedot. Espanjassa toimiva operaattori vastaa tuotetta koskevista todisteista, rekisteröinnistä, kauko-ohjaajan pätevyydestä, maantieteellisten alueiden sääntöjen noudattamisesta ja lopullisesta lentopäätöksestä.