DJI Air 3S -lennot kiinteistökuvauksessa Espanjassa: AESA-tarkistuslista (2026)

Euroopan markkinoille myytävä DJI Air 3S on C1-sertifioitu. Se kuuluu avoimen kategorian alaluokkaan A1, ei A2:een, kun ilma-aluksessa on vaadittu luokkamerkintä ja lennätys täyttää avoimen kategorian säännöt. Kiinteistökuvaus voi kuulua avoimeen kategoriaan myös silloin, kun työstä maksetaan; kategoria määräytyy riskin, ihmisten, ilmatilan ja toimintatavan perusteella, ei asiakkaalle lähetetyn laskun mukaan.

Tarkista ennen Espanjassa tehtävää kuvausta kyseisen ilma-aluksen merkinnät ja vaatimustenmukaisuusvakuutus, operaattorin rekisteröinti, lentäjän koulutus, sijaintia koskevat rajoitukset sekä lennon vakuutustilanne.

Käytä Air 3S:n C1- ja A1-menettelyä oikein

DJI vahvistaa, että Air 3S on C1-sertifioitu Euroopassa. EASA luokittelee C1-ilma-alukset avoimen kategorian alaluokkaan A1: lennätystä ei odoteta sivullisten ihmisten yläpuolella, tahaton ylilento on minimoitava, ihmisjoukkojen yli ei saa lentää ja lennätyksen on pysyttävä sovellettavan 120 m:n rajan alapuolella. Kauko-ohjaajalla on oltava näyttö A1/A3-verkkokoulutuksesta ja kokeesta.

30 m:n tai 5 m:n etäisyydet hitaalla nopeudella koskevat A2-alaluokan C2-lennätyksiä. Niitä ei pidä esittää Air 3S:n tavanomaisena menettelynä. A2-todistuksesta voi olla hyötyä muiden C2-ilma-alusten kanssa, mutta se ei muuta C1-luokan Air 3S:ää C2-lennätykseksi.

Rekisteröi operaattori ja tarkista maahantuotu laite

AESA edellyttää operaattorin rekisteröintiä avoimen kategorian ilma-alukselle, jossa on henkilötietojen tallentamiseen kykenevä kamera, ellei kyseessä ole vaatimukset täyttävä lelu. Operaattorinumero on merkittävä ilma-alukseen ja syötettävä etätunnistusjärjestelmään silloin, kun sitä vaaditaan. Rekisteröinti kuuluu operaattorille, ei dronen myyneelle liikkeelle.

Kiina-markkinoille tarkoitettua tai käytettyä laitetta ei pidä olettaa Euroopan C1-merkinnällä varustetuksi vain siksi, että mallinimi on Air 3S. Ota valokuva juuri kyseisen ilma-aluksen luokka- ja CE-merkinnöistä, säilytä niitä vastaava EU-vaatimustenmukaisuusvakuutus ja varmista, että sarjanumero ja laiteohjelmiston tunniste vastaavat laitetta. Jos vaaditut tuotetiedot puuttuvat, kysy AESA:lta tai valmistajalta, miten juuri kyseistä laitetta saa käyttää, ennen kuin otat vastaan asiakastyön.

• AESA-operaattorirekisteröinti ja ilma-alukseen merkitty operaattorin numero.
• Kauko-ohjaajan A1/A3-koulutustodiste.
• Ilma-aluksen todelliset C1- ja CE-merkinnät sekä niitä vastaava vaatimustenmukaisuusvakuutus.
• Ajantasainen laiteohjelmisto, akun kunto, potkurit, esteanturit ja paluulentoasetukset.

Tarkista ihmiset, maantieteelliset vyöhykkeet ja kiinteistön kuvaussuunnitelma

C1-merkintä ei anna lupaa lentää kaikkialla. Tarkista osoitteen mukaiset Espanjan viralliset UAS-maantieteellisiä vyöhykkeitä koskevat tiedot, selvitä tarvittaessa NOTAM-tiedotteet tai ilmailurajoitukset ja suunnittele lähtö-, laskeutumis- ja hätäalueet. Kiinteistönvälittäjä, omistaja tai valokuvaaja ei voi kumota ilmatilarajoituksia eikä sivullisten naapurien oikeuksia.

Jos haluttua kuvaa ei voi ottaa välttäen ihmisjoukkoja, jos näköyhteyttä ei voi säilyttää tai jos sovellettavia maantieteellisen vyöhykkeen ja avoimen kategorian rajoituksia ei voi noudattaa, suunnittele kuvaus uudelleen tai käytä erityiskategorian menettelyä. Esteiden tunnistus ja eteenpäin suunnattu LiDAR parantavat tilannetietoisuutta, mutta ne eivät korvaa lakisääteisiä etäisyyksiä, lentäjän harkintaa tai lupaa.

Selvitä vakuutustarve Espanjan nykyisten sääntöjen mukaan

Espanjassa ei enää vaadita vastuuvakuutusta jokaiselta avoimen kategorian lennolta, jossa ilma-aluksen massa on alle 20 kg. Kuninkaallisen asetuksen 517/2024 mukaan avoimen kategorian A1-lennot ja alle 20 kg:n avoimen kategorian A3-lennot on vapautettu mainitusta lakisääteisestä vakuutusvelvollisuudesta. A2- ja erityiskategorian lennot kuuluvat edelleen AESA:n kuvaaman vakuutusvaatimuksen piiriin. Asiakassopimukset, kiinteistönomistajat tai ammatilliset riskienhallintatoimet voivat silti edellyttää vakuutusturvaa, vaikka lakisääteistä poikkeusta sovelletaan.

Kirjaa ensin lennätyksen alaluokka, ja varmista sitten, vaaditaanko vakuutusta lain mukaan ja edellyttääkö asiakas vakuutusta. Älä käytä kuvaustyön kaupallisuutta oikopolkuna tässä arvioinnissa.

Kokoa selkeä kuvausta edeltävä dokumentaatio

Säilytä operaattoritodistus, lentäjän koulutustiedot, ilma-aluksen luokkaa koskevat tiedot, sijainnin tarkistus, sääolosuhteita koskeva päätös, asiakkaan lupa, yksityisyyssuunnitelma ja ilma-aluksen lentoa edeltävä tarkastusmerkintä yhdessä. Reboot Hub voi dokumentoida myydyn laitteen kunnon ja pakkaukseen sisältyvät tuotteet, jos tiedot ovat saatavilla, mutta lennätyspäätöksestä vastaa Espanjassa toimiva operaattori.