Drone GuidesPractical learning route
Provoz dronů v Malajsii: kontrolní seznam povolení CAAM (2026)
Potřebuji licenci CAAM pro DJI Mini 3 Sub 250g Hobby: před nákupem zkontrolujte licenci, registraci, vzdušný prostor, soukromí a riziko kupujícího.
Aktualizováno 7. září 2026. V Malajsii samotná hmotnost malého dronu nestačí k rozhodnutí, zda lze let uskutečnit. Úřad pro civilní letectví Malajsie (CAAM) ve svých pokynech k povolení k letu z roku 2025 uvádí, že osoba, která hodlá provozovat bezpilotní letecký systém, musí předem získat povolení CAAM. Vhodný postup závisí na provozu, riziku, vzdušném prostoru, letadle a plánované činnosti.
Tento anglický průvodce slouží jako pomůcka pro plánování, nikoli jako povolení. Neschvaluje rekreační vzlet, firemní natáčení, FPV akci, dovezený výrobek ani konkrétní místo. Před každým provozem si ověřte aktuální podklady k žádosti CAAM, protože cestu ke schválení určují podrobnosti plánovaného letu.
Začněte plánovaným provozem, ne marketingovou hmotností
Letadlo s hmotností pod 250 g může být fyzicky malé, toto označení však nenahrazuje povolení CAAM. Zaznamenejte přesný model, vzletovou hmotnost, zamýšlené místo, výšku, datum, čas, plán letu v přímé viditelnosti a účel letu. Kontrola střechy, marketingové video hotelu, klubový závod, průzkum farmy a krátký rekreační let mohou vyvolat různé provozní otázky, i když se používá stejné letadlo.
Aktuální bezpečnostní informace CAAM 01/2025 vymezují cestu pro nízkorizikový provoz v přímé viditelnosti, pod 400 ft AGL a bez postřiku nebo vypouštění: provozovatel a/nebo dálkový pilot získá Authorisation to Fly (ATF). Jde o postup pro získání povolení, nikoli o paušální schválení každého lehkého letadla. Plánovaný let je stále nutné posoudit podle informací a podmínek požadovaných CAAM.
Přečtěte si bezpečnostní informace CAAM 01/2025 a před stanovením data nebo příslibem letu klientovi použijte aktuální stránku CAAM pro žádosti týkající se UAS.
Zvolte postup CAAM odpovídající riziku
CAAM zveřejňuje více než jeden postup pro UAS. Standard ATF se vztahuje na nízkorizikové podmínky popsané CAAM. Zemědělský provoz UAS má vlastní cestu prostřednictvím certifikátu Unmanned Aerial Work. CAAM popisuje Special UAS Project jako provoz zahrnující nebezpečné zboží, let mimo přímou viditelnost, výzkum a vývoj nebo jiné činnosti, které vzhledem k souvisejícímu riziku vyžadují dodatečnou provozní podporu.
Provozovatel by proto neměl činnost přejmenovávat tak, aby odpovídala předem zvolené odpovědi. Přidání nákladu s nebezpečným zbožím, prodloužení trasy mimo přímou viditelnost nebo změna běžného letu na vývojový test může projekt přesunout do jiného schvalovacího režimu. Pokud není jasné, zda projekt splňuje podmínky pro nízkorizikový provoz, nepokračujte a před letem si vyžádejte aktuální pokyny CAAM.
Pokyny CAAM pro UAS na jednom místě popisují Standard ATF, zemědělský provoz UAS a schvalování projektů Special UAS Project.
Nezaměňujte povolení s jednotlivými požadavky na způsobilost
Zveřejněné pokyny CAAM rozlišují provozní povolení od cest ke způsobilosti dálkových pilotů, které popisují. Na své stránce o UAS CAAM vysvětluje Certificate of Competency pro dálkového pilota (RCoC-B) a příslušné moduly v souvislosti s projekty Special UAS Project a zemědělským provozem. Uvádí také, že žádost o Standard ATF nevyžaduje RCoC-B automaticky jen proto, že činnost zahrnuje mapování nebo sledování v rámci stanovených podmínek letu v přímé viditelnosti.
To neznamená, že je způsobilost volitelná. Znamená to, že si provozovatel má přečíst požadavky pro plánovaný provoz, místo aby opakoval obecné tvrzení „licence je nutná“ nebo „licence není nutná“. V žádosti i v záznamu o dni letu jasně uveďte jmenovaného dálkového pilota, případného pozorovatele, provozovatele a projektového manažera. Pokyny CAAM pro UAS uvádějí, že osoby zapojené do provozu, včetně dálkového pilota, pozorovatele a projektového manažera, musí být identifikovány.
Naplánujte místo před cestou
Místo mění rozhodnutí. Otázku řízeného vzdušného prostoru, omezené oblasti, akce s diváky, zásahu v nouzi, podmínek správce nemovitosti i silniční nebo stavební oblasti je třeba zvážit před vybalením vybavení. Použijte přesné místo vzletu a přistání, zamýšlenou trasu, výšku a čas. Nepovažujte starou mapu zakázaných zón, upozornění geofencingu ani příspěvek na sociálních sítích za schválení CAAM.
U akce nebo filmového projektu se s pořadatelem a vlastníkem pozemku dohodněte, odkud lze vzlétnout a kde přistát, kdo bude řídit přístup a kdo může provoz zastavit. Bezpečný plán zahrnuje únikovou trasu a jasnou hranici pro zrušení letu kvůli počasí, lidem, vzdušnému prostoru, rádiovému spojení nebo stavu letadla. Materiály CAAM pro UAS požadují zohlednit aktuální podmínky a rizika; provozovatel by nikdy neměl plán natáčení stavět nad tuto kontrolu.
Připravte záznam k žádosti tak, aby jiná odpovědná osoba dokázala rozhodnutí pochopit bez spoléhání na paměť. Uchovávejte pohromadě identifikaci modelu, zamýšlenou provozní oblast, plánovanou výšku, data, zapojené osoby a podanou žádost o schválení. Před vzletem porovnejte plán se skutečně používaným letadlem a podmínkami na místě. Změna místa, trasy, letadla, provozního týmu nebo činnosti může být podstatná; nepředpokládejte, že předchozí schválení automaticky pokrývá upravený provoz.
V komunikaci s klienty používejte formulaci „schváleno CAAM“ pouze tehdy, pokud tvrzení označuje konkrétní schválený provoz a je v době zveřejnění stále přesné. Praktická otázka nezní, zda je značka dronu obecně schopna létat v Malajsii. Jde o to, zda tento konkrétní provoz na tomto místě a v tomto čase spadá pod aktuální povolení a bezpečnostní plán.
Dovoz a rádiové požadavky se posuzují odděleně od povolení k letu
Průvodce povoleními k letu nemůže potvrdit, že dovezený dron, ovladač nebo baterie prošly celním řízením nebo splňují všechny rádiové, produktové, přepravní či daňové požadavky. Tyto otázky mohou spadat do působnosti úřadů a vyžadovat doklady, které nejsou součástí podkladů CAAM pro letový provoz. Nevykládejte si ATF ani jiné schválení CAAM jako celní odbavení, rádiové schválení nebo přijetí přepravcem. Aktuální rozhodnutí pro každou samostatnou otázku si vyžádejte od příslušného úřadu.
Praktický kontrolní seznam UAS pro Malajsii
- Popište provoz: účel, letadlo, hmotnost, místo, výšku, trasu, datum, čas a plán letu v přímé viditelnosti.
- Zvolte postup: ověřte, zda návrh splňuje podmínky Standard ATF, nebo vyžaduje posouzení pro zemědělský provoz či Special UAS Project.
- Uveďte osoby: podle potřeby identifikujte provozovatele, dálkového pilota, pozorovatele a projektového manažera.
- Ověřte způsobilost: řiďte se podklady CAAM pro konkrétní postup, nikoli prodejní hmotností letadla.
- Připravte místo: potvrďte povolení, prostor pro vzlet a přistání, aktuální omezení, počasí a jasné rozhodnutí o zastavení.
- Veďte oddělené záznamy: neslučujte provozní schválení CAAM s tvrzeními o souladu s celními, rádiovými, produktovými či přepravními předpisy.