Zboruri cu DJI Air 3S pentru imobiliare în Spania: checklist AESA (2026)

DJI Air 3S comercializat pentru piața europeană este certificat C1. Astfel, se încadrează în subcategoria Open A1, nu A2, când aeronava poartă marcajul de clasă necesar, iar operațiunea respectă regulile categoriei Open. Activitățile imobiliare pot rămâne în categoria Open chiar și atunci când sunt plătite; categoria este determinată de risc, persoane, spațiul aerian și metoda de operare, nu de factura trimisă clientului.

Înaintea unei filmări în Spania, verificați eticheta aeronavei concrete și Declarația de conformitate, înregistrarea operatorului, pregătirea pilotului, restricțiile locației și situația asigurării pentru zborul respectiv.

Operați corect Air 3S cu clasificare C1 în subcategoria A1

DJI confirmă că Air 3S este certificat C1 în Europa. EASA încadrează aeronavele C1 în subcategoria Open A1: nu se așteaptă zborul deasupra persoanelor neimplicate, orice survol accidental trebuie redus la minimum, nu se poate zbura deasupra mulțimilor, iar operațiunea trebuie să rămână sub limita aplicabilă de 120 m. Pilotul de la distanță trebuie să dețină dovada instruirii online și a examinării A1/A3.

Distanțele de 30 m sau 5 m în regim de viteză redusă se aplică operațiunilor C2 din A2. Ele nu trebuie prezentate drept ruta obișnuită pentru Air 3S. Un certificat A2 poate fi util pentru alte aeronave C2, dar nu transformă un Air 3S C1 într-o operațiune C2.

Înregistrați operatorul și verificați unitatea importată

AESA impune înregistrarea operatorului pentru o aeronavă din categoria Open dotată cu o cameră capabilă să capteze date cu caracter personal, cu excepția jucăriilor eligibile. Numărul operatorului trebuie afișat pe aeronavă și introdus în sistemul de identificare la distanță, atunci când este necesar. Înregistrarea aparține operatorului, nu magazinului care a vândut drona.

Nu presupuneți că o unitate destinată pieței din China sau una second-hand poartă marcajul european C1 doar pentru că modelul se numește Air 3S. Fotografiați marcajele de clasă și CE de pe aeronava propriu-zisă, păstrați Declarația de conformitate UE corespunzătoare și confirmați că numărul de serie și identitatea firmware-ului corespund unității. Dacă lipsesc documentele de conformitate necesare, întrebați AESA sau producătorul cum poate fi operată acea unitate înainte de a accepta o lucrare pentru un client.

• Înregistrarea operatorului la AESA și numărul operatorului afișat pe aeronavă.
• Dovada instruirii A1/A3 pentru pilotul de la distanță.
• Marcajele C1 și CE de pe aeronava propriu-zisă și Declarația de conformitate corespunzătoare.
• Firmware-ul actualizat, starea bateriei, elicele, senzorii pentru obstacole și setările de revenire la punctul de decolare.

Verificați persoanele, zonele geografice și planul pentru proprietate

Marcajul C1 nu vă dă permisiunea de a zbura oriunde. Consultați informațiile oficiale ale Spaniei despre zonele geografice UAS pentru adresa respectivă, verificați NOTAM-urile sau restricțiile aeronautice relevante și planificați zonele de decolare, aterizare și urgență. Un agent imobiliar, proprietar sau fotograf nu poate anula restricțiile spațiului aerian ori drepturile vecinilor neimplicați.

Dacă nu puteți realiza cadrul dorit fără a survola mulțimi, nu puteți menține zborul VLOS sau nu puteți respecta zona geografică relevantă și limitele categoriei Open, regândiți cadrul sau folosiți ruta categoriei Specific. Detectarea obstacolelor și LiDAR-ul orientat înainte îmbunătățesc conștientizarea situației, dar nu înlocuiesc distanța de siguranță prevăzută de lege, judecata pilotului sau o autorizație.

Luați decizia privind asigurarea conform regulii actuale din Spania

Spania nu mai impune asigurarea de răspundere civilă pentru fiecare zbor din categoria Open cu o dronă sub 20 kg. În temeiul Decretului regal 517/2024, operațiunile Open A1 și operațiunile Open A3 cu o dronă sub 20 kg sunt exceptate de la obligația legală de asigurare menționată. Operațiunile A2 și Specific rămân supuse cerinței de asigurare descrise de AESA. Contractele cu clienții, proprietarii imobilelor sau măsurile profesionale de gestionare a riscurilor pot impune în continuare o asigurare, chiar și atunci când se aplică o excepție legală.

Consemnați mai întâi subcategoria operațiunii, apoi confirmați dacă asigurarea este obligatorie legal și dacă clientul solicită o poliță. Nu folosiți caracterul comercial al filmării ca scurtătură în această analiză.

Un dosar complet de dovezi înainte de filmare

Păstrați împreună certificatul operatorului, dovada instruirii pilotului, documentele privind clasa aeronavei, verificarea locației, decizia privind condițiile meteo, permisiunea clientului, planul de protecție a vieții private și fișa de verificare a aeronavei înainte de zbor. Reboot Hub poate documenta starea unității vândute și accesoriile incluse, atunci când aceste informații sunt disponibile, însă operatorul din Spania rămâne responsabil pentru decizia de a efectua zborul.