2025년 콜롬비아 드론 지형 조사 비행을 위한 항공 민간 면허

콜롬비아의 드론 규제 프레임워크 이해

콜롬비아의 Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil(UAEAC, 일반적으로 Aerocivil이라고 함)은 모든 무인 항공기 시스템을 규제합니다. 프레임워크는 위험을 중심으로 구축되었습니다. 비행 장소, 드론의 무게, 진입하는 공역 유형, 고용 작업 여부 등이 여기에 포함됩니다. 지도 작성, 지형 모델링, 부피 계산, 지뢰 측정 등 지형 측량은 전적으로 상업적이거나 전문적인 항공 작업에 속하며 이는 개인 레크리에이션보다 더 높은 수준의 감독을 의미합니다.

시스템의 핵심 요소는 다음과 같습니다.

• 운영자 인증(종종 상용 라이센스라고도 함)— 보상을 위해 드론 서비스를 제공하는 모든 사람에게 필요합니다.
• UAS 등록- 특정 질량 임계값을 초과하는 모든 기체는 등록되어야 합니다.
• 비행 허가— 종종 위치, 고도 및 시간과 관련된 특정 작업에 대한 허가입니다.
• 보험— 제3자 책임 보장은 허가된 운영에 대한 표준 기대 사항입니다.
• 관세 준수— 드론, 특히 중국에서 중고 드론을 수입하는 경우 별도의 DIAN 요구 사항이 적용됩니다.

콜롬비아는 많은 항공 표준을 ICAO 권장 사항에 맞추고 FAA Part 107 및 EASA의 개방형/특정 범주와 같은 프레임워크에서 영감을 얻기 때문에 개념적 유사성을 발견할 수 있습니다. 그러나 현지 해석은 다를 수 있습니다. 이 문서는 Aerocivil의 직접적인 지침을 대체하지 않습니다. 이는 이러한 요구 사항을 탐색한 숙련된 운영자의 관점을 제공합니다.

상업 지형 조사: 라이센스가 의무화되는 경우

광산 회사, 건설 회사, 지방자치단체, 농업 기업 등 고객을 위한 설문 조사 결과물을 생성하려는 의도로 드론을 조종하는 모든 작업은 상업적입니다. Aerocivil은 귀하를 취미생활자가 아닌 상업 운영자로 대할 것입니다. 이는 다음을 의미합니다.

• 유효한 것이 필요합니다항공 민간 운용 증명서(종종 상업용 드론 라이센스라고 함).
• 개인 조종사는 다음과 같은 자격증을 보유해야 합니다.원격 조종 허가증또는 Aerocivil이 인정하는 이와 동등한 자격.
• 특정 드론은 다음과 같아야 합니다.등록됨식별 표시를 가지고 있습니다.
• 각 항공편 또는 일련의 항공편에는 다음이 필요합니다.사전 승인Aerocivil에서, 더 광범위한 승인 내에서 승인된 운영 절차에 포함되지 않는 한.

주요 뉘앙스: 지형 작업에는 넓은 토지에 대한 BVLOS(시각선 너머) 작업, 표준 레크리에이션 한계보다 높은 비행 또는 공항 근처의 통제된 영공에서의 작업이 포함되는 경우가 많습니다. 단일 BVLOS 조사라도 보다 엄격한 타당성, 위험 평가 및 잠재적인 추가 승인이 필요합니다. 표준 상업 허가가 자동으로 BVLOS를 포함한다고 가정하지 마십시오. Aerocivil에 일찍 문의하세요.

UAV 중량 임계값이 중요합니까?

그렇습니다. 많은 민간 항공 관할 구역에서 250g 미만의 항공기는 완화된 요구 사항을 누리고 있습니다. 콜롬비아에서는 초경량 항공기를 이용한 레저용 비행이 특정 형식을 회피할 수 있지만 목적이 상업화되는 순간 무게 기준의 관련성은 낮아집니다. Aerocivil은 작업에 위험이 있는 경우 250g 미만 드론에 대해서도 등록 및 허가를 요구할 수 있습니다. 지형에 사용되는 Mavic 3 Enterprise, Phantom 4 RTK 또는 Matrice 350은 가장 가벼운 범주를 거의 확실히 초과합니다. 전체 과정을 준비하세요.

단계별 신청 절차

정확한 양식과 웹 포털이 발전하는 동안 상업용 지형 측량 비행에 대한 Aerocivil 라이센스를 취득하는 일반적인 경로에는 다음 단계가 포함됩니다.

1. 조종사 자격:Aerocivil이 승인한 교육 기관에서 교육 과정을 이수합니다. 커리큘럼은 항공법, 기상학, 비행 성능, 무선 전화 및 특정 UAS 지식을 다룹니다. 실제 비행 평가가 필요할 수 있습니다.
2. 운영자 문서 제출:주민 등록증, 훈련 증명서, 드론 기술 사양, 유지 관리 프로그램(또는 제조업체의 유지 관리 지침을 따른다는 진술서), 운영 매뉴얼 및 안전 관리 문서를 제공하세요.
3. 드론 등록:사용하려는 항공기를 각각 등록하세요. 드론에 부착해야 하는 고유 식별자가 포함된 등록 인증서를 받게 됩니다.
4. 보험:유효한 책임보험 증서를 제시하세요. 최소 보험 금액은 항공기 중량 및 운항 유형을 기준으로 Aerocivil에서 정할 수 있습니다. 오래된 수치에 의존하기보다는 Aerocivil에 현재 벤치마크를 문의해야 합니다.
5. 운영 매뉴얼 제출:이 문서에는 표준 운영 절차, 비상 절차, 승무원 역할, 유지 관리 일정 및 안전 위험 관리가 요약되어 있습니다. 지형 조사의 경우 지형 추적, 고도 관리 및 넓은 지역의 배터리 내구성 계산을 위한 방법론을 포함합니다.
6. 비행 허가 요청:상업 운영자 인증서를 보유한 후에도 각각의 새로운 측량 프로젝트는 일반적으로 비행 허가 요청을 요구합니다. 좌표, 반경, 최대 고도, 날짜, 공역 분류 및 지역 당국 연락처를 지정해야 할 수도 있습니다.
7. 관련 수수료 지불:인증서, 등록 및 승인에 대한 항공 민사 비용. 수수료 일정이 변경됩니다. 현재 관세에 대해서는 공식 Aerocivil 웹사이트나 사무실을 참조하세요.
8. 승인 대기 중:처리 시간은 다양합니다. 미리 계획하세요. 완전한 승인을 받는 데 몇 주가 걸릴 수 있습니다.

측량 사업을 위해 특별히 중국에서 중고 드론을 수입하려는 경우 DIAN 신고 프로세스에 병렬 관리 스레드가 추가됩니다. 자세한 내용은 아래를 참조하세요.

필요할 수 있는 문서

운영자 경험과 일반적인 ICAO 스타일 요구 사항을 바탕으로 다음을 준비할 것으로 예상됩니다.

모든 문서는 최신 상태로 유지되어야 하며 작업 중에 사용할 수 있어야 합니다. 항공시민 조사관이나 지역 경찰이 그들을 만나도록 요청할 수도 있습니다.

측량비행에 대한 보험 고려사항

콜롬비아의 상업용 드론 작업에 대한 책임 보험은 선택 사항이 아닙니다. 측량 드론으로 인해 재산 피해나 부상이 발생하는 경우 노출이 줄어듭니다. Aerocivil은 단일 정적 최소값을 게시하지 않지만 중형 상업용 UAV에 대한 업계 관행에서는 종종 수십만 달러(현지 통화로 표시) 범위의 적용 범위를 제안합니다. 콜롬비아 항공 보험에 대해 잘 알고 있는 중개인과 협력하여 다음을 포함하는 정책을 맞춤화하십시오.

• 제3자의 신체 상해 및 재산 피해
• 광산 현장, 건설 구역, 때로는 인구 밀집 지역에 대한 작업
• 장비 가치(드론 자체에 대한 선택적 선체 적용 범위)

국제 광산 회사에 지형 서비스를 제공하는 경우 자체적으로 더 높은 보험 요구 사항을 부과할 수 있습니다. 항상 고객 계약의 보험 조항이 Aerocivil의 규정과 대조되는지 확인하십시오.

참고: 이 가이드에서는 정확한 보험 수치를 지정할 수 없습니다. 현재 요구 사항은 Aerocivil 또는 승인된 보험사에 문의하세요.

중국에서 중고 드론 수입: DIAN 신고 단계

콜롬비아의 많은 운영자는 신뢰할 수 있는 중고 DJI 채널을 통해 공급업체로부터 중고 DJI 드론을 구매합니다. 드론이 도착하면 Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales(DIAN)를 통해 세관 신고서를 작성해야 합니다. 지형학(상업용)을 위해 중고 드론을 수입하는 개인의 경우 일반적으로 다음 과정이 포함됩니다.

• 관세 분류:중고 멀티로터 드론은 일반적으로 특정 관세 하위 항목에 속합니다. 화물 운송업자나 통관업자로부터 HS(Harmonized System) 코드 확인을 받으십시오.
• 평가:DIAN은 현실적인 거래 가치를 기대합니다. 상업 송장, 지불 증명서, 개조 문서를 제공하십시오. Reboot Hub가 드론을 공급한 경우 송장 및 등급 보고서는 해당 장치가 새 제품이 아닌 중고임을 입증하는 강력한 문서 역할을 합니다.
• 수입 관세 및 VAT:CIF 가치(비용 + 보험 + 운임)에 대해 수입관세(arancel)와 부가가치세(IVA)를 납부할 것으로 예상됩니다. 비율은 다양합니다. 귀하의 통관업자가 이를 계산할 수 있습니다.
• 비상업적 사용과 상업적 사용 선언:상업용 드론을 사용하더라도 개인이 수입하는 것은 가능합니다. 그러나 DIAN은 귀하가 사업체라고 의심되는 경우 추가 문서를 요구할 수 있습니다. 투명성을 유지하세요. 전문적인 용도를 선언하되 등록된 회사가 아닌 경우에는 자연스러운 페르소나로 진행하세요.
• 제한 품목:드론은 수입에 대해서도 Aerocivil의 통제를 받을 수 있습니다. 때로는 드론이 등록될 것이라는 수입 허가나 Aerocivil에 대한 통신이 필요할 수도 있습니다. 최신 DIAN 및 Aerocivil 회보를 확인하십시오.

중고 드론을 적절하게 신고하지 않으면 나중에 Aerocivil에 등록하려고 할 때 패키지 보관, 벌금 또는 어려움이 발생할 수 있습니다. 상세한 등급 보고서 및 배터리 상태 기록과 함께 잘 문서화된 중고 구매를 통해 신고가 더 원활해집니다.

모든 점검을 직접 수행하고 싶지 않다면 Reboot Hub 표준을 참조하세요. 당사가 배송하는 모든 드론에는 다중 지점 벤치 테스트와 투명한 상태 등급 지정이 포함되어 있어 수입 평가와 운영 준비에 도움이 됩니다.

레크리에이션 비행 및 실내 사용: 항공 민간 허가가 필요하지 않을 수 있는 경우

여러 검색 의도에서는 DJI Avata 2 실내 비행, 지붕 위로 비행 또는 학교 축구장 상공 작동과 같은 개인 활동에 대한 허가를 요청합니다. 짧은 대답은 많은 레크리에이션 및 실내 비행이 상업용 라이센스 프레임워크 외부에 있다는 것입니다. 그러나 "외부"가 "어떤 규칙도 없음"을 의미하지는 않습니다.

레크리에이션 야외 비행:

• 순전히 재미를 위해 경량 드론을 비행하고 Aerocivil의 취미 지침(특정 고도 이하 유지, 통제된 공역 피하기, 공항에서 멀리 떨어져 있기, 군중 위로 비행하지 않기)을 따르는 경우에는 상용 운영자 인증서가 필요하지 않은 경우가 많습니다.
• 그러나 레크리에이션 조종사라도 중량 임계값을 초과하는 드론을 등록하고 비행 금지 구역을 준수해야 합니다. 주말에 비어 있는 학교 축구장 위를 비행하는 것은 시야를 유지하고, 사람들로부터 멀리 떨어져 있고, 영공 제한을 침범하지 않는 한 레크리에이션 규칙에 속할 수 있습니다. 그러나 학교는 민감한 인프라로 간주될 수 있습니다. 항상 지역 행사장 및 지방자치단체에 문의하세요.
• 수익 창출이 활성화된 항공 영상을 YouTube에 게시하는 경우 Aerocivil은 해당 활동을 상업용으로 재분류할 수 있습니다. 선이 흐려질 수 있습니다. 의심스러운 경우 Aerocivil에 문의하십시오.

실내 비행:

• Aerocivil의 관할권은 일반적으로 국가 영공을 포함합니다. 창고, 스포츠 홀, 집 등 건물 내부에서 DJI Avata 2를 완전히 비행하는 경우 일반적으로 항행 가능한 영공에서 비행하지 않기 때문에 Aerocivil 비행 허가가 필요하지 않습니다.
• 그러나 실내 작업에는 건물 소유자의 허가, 고객을 위해 촬영하는 경우 적절한 보험, 직업 안전 규칙 준수 등 안전 의무가 따릅니다. 상업적인 목적으로 실내에서 비행하는 경우(예: 교회 내부 결혼식 녹화) 실내 부분에 대해서는 에어로시빌 허가가 필요하지 않을 수 있지만 실외 이륙, 착륙 또는 환승 시 요구 사항이 적용될 수 있습니다.

모든 경우에 제조업체 지침 및 현지 지방자치단체 규정을 따르면 불만이 발생할 가능성이 줄어듭니다. 이는 완전한 규정 준수를 보장하지 않습니다. 특정 시나리오가 모호한 경우 Aerocivil에 확인하십시오.

재해 평가 작업: 콜롬비아 및 그 너머

한 가지 검색 의도는 콜롬비아의 자연재해 피해 평가를 위한 드론 작전과 관련된 것이고, 다른 하나는 인도네시아의 DGCA 자카르타에 대한 것입니다. 기본 요구 사항은 동일합니다. 속도와 긴급성이 중요한 경우 허가 경로를 이해하는 것입니다.

콜롬비아:시민 보호 기관, NGO 및 민간 조사 회사는 산사태, 홍수 또는 지진 피해를 지도화하기 위해 드론을 배치할 수 있습니다. 긴급 상황에서도 Aerocivil은 권한을 유지합니다. 상설 상업용 라이센스가 없는 운영자는 신속한 승인을 촉진할 수 있는 국가 재난 위험 관리 단위(UNGRD) 또는 지방 당국과 협력해야 합니다. 라이선스가 있는 운영자인 경우 프로세스가 더 빨라질 수 있습니다. 기존 자격 증명 및 보험을 통해 사전 승인된 프레임워크에 따라 신속한 배포가 가능할 수 있습니다. 모든 경우에 적극적인 구조 비행이 진행 중인 경우 군대 및 경찰과 공역을 조정하십시오.

인도네시아(DGCA 자카르타):인도네시아 민간 항공국(DGCA)에는 자체 UAS 규정이 있습니다. 재난 평가의 경우 유사한 원칙이 적용됩니다. 운영자는 허가(종종 Sertifikat 운영자, 지역 항공 항법 당국의 비행 허가 및 국가 재난 관리 당국의 승인)가 필요합니다. 장마철이 오기 전에 현지 파트너를 통해 작업하고 허가를 확보하는 것이 실용적인 접근 방식입니다. 이 기사는 Aerocivil에 중점을 두고 있습니다. DGCA 요구 사항에 대해서는 인도네시아 민간 항공 당국이나 현지 법률 고문에게 문의하세요.

각 국가의 규칙은 다르고 변경되므로 국경을 넘는 작업을 새로운 규정 준수 프로젝트로 취급하십시오.

비교표: 콜롬비아의 상업 조사와 레크리에이션 비행

이 표는 질적 개요를 제공합니다. 작동하기 전에 항상 Aerocivil의 특정 요구 사항을 직접 확인하십시오.

규칙이 발전함에 따라 규정을 준수하는 방법

Aerocivil은 정기적으로 규정을 업데이트합니다. 2025년 초에 유효한 내용은 올해 말에 수정될 수 있습니다. 위험을 낮추려면 다음 습관을 사용하십시오.

• Aerocivil 커뮤니케이션을 구독하세요.공식 게시판과 소셜 미디어 계정에서 변경 사항을 공지합니다.
• 규제 일지를 보관하세요.인증서 만료일, 보험 갱신, 드론 등록 유효성을 기록해 두세요.
• 현지 항공 컨설턴트와 협력하세요.보고타 또는 메데인에 거주하며 UAS를 전문으로 하는 전문가가 새로운 회보를 해석할 수 있습니다.
• 모든 비행을 문서화하세요.일지, 유지 관리 기록 및 고객 계약은 검사를 받을 경우 실사를 보여줍니다.
• 문서화된 표준에 따라 장비를 유지관리하십시오.명확한 표준에 따라 등급이 매겨진 신뢰할 수 있는 중고 프로그램의 드론은 Aerocivil 또는 고객이 증거를 요청할 때 감항성을 보여주는 데 도움이 됩니다.

Reboot Hub에서는 벤치 테스트를 거친 중고 DJI 드론을 공급하여 운영자를 지원합니다. 각 장치는 "Pristine 중고" 또는 "Flawless" 등급을 받고 180일 보증이 제공되어 규정 준수 기록을 위한 문서화된 시작점을 제공합니다.

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