Drónhasználat Malajziában: CAAM-engedélyezési ellenőrzőlista (2026)

Frissítve: 2026. szeptember 7. Malajziában egy kis drón tömege önmagában nem dönti el, hogy végrehajtható-e a repülés. A Civil Aviation Authority of Malaysia (CAAM) a 2025-ös repülési engedélyezési útmutatójában kimondja, hogy pilóta nélküli légijármű-rendszer üzemeltetésének szándéka esetén előzetes CAAM-engedély szükséges. A megfelelő eljárás az üzemeltetéstől, a kockázattól, a légtértől, a légijárműtől és a tervezett tevékenységtől függ.

Ez az angol nyelvű útmutató tervezési segítség, nem engedély. Nem hagy jóvá szabadidős repülést, üzleti célú forgatást, FPV-rendezvényt, importált terméket vagy konkrét helyszínt. Minden művelet előtt ellenőrizze a CAAM aktuális kérelmezési dokumentumait, mert az engedélyezés útját a tervezett repülés részletei határozzák meg.

A műveletből induljon ki, ne a marketingben szereplő tömegből

Egy 250 g alatti légijármű fizikailag kicsi lehet, de ez a megjelölés nem helyettesíti a CAAM engedélyét. Jegyezze fel a pontos modellt, a felszállótömeget, a tervezett helyszínt, magasságot, dátumot és időpontot, a látótávolságon belüli repülés tervét, valamint a repülés célját. Egy tető vizsgálata, egy szállodai marketingvideó, egy klubverseny, egy mezőgazdasági felmérés és egy rövid szabadidős repülés eltérő üzemeltetési kérdéseket vethet fel akkor is, ha ugyanazt a légijárművet használják.

A CAAM jelenlegi Safety Information 01/2025 dokumentuma alacsony kockázatú eljárást határoz meg a látótávolságon belül, 400 ft AGL alatt, permetezés vagy anyagkijuttatás nélkül végzett műveletekre: az üzemeltető és/vagy a távoli pilóta repülési engedélyt (ATF) szerez be. Ez engedélyezési folyamat, nem pedig minden könnyű légijárműre érvényes, általános jóváhagyás. A tervezett repülést továbbra is értékelni kell a CAAM által megkövetelt információk és feltételek alapján.

Olvassa el a CAAM Safety Information 01/2025 dokumentumát, és a dátum kitűzése vagy az ügyfélnek tett repülési ígéret előtt használja a CAAM aktuális UAS-kérelmezési oldalát.

Válassza a kockázatnak megfelelő CAAM-eljárást

A CAAM több UAS-eljárást is közzétesz. A Standard ATF a CAAM által ismertetett alacsonyabb kockázatú feltételek esetén releváns. A mezőgazdasági UAS-műveletekre külön Unmanned Aerial Work Certificate eljárás vonatkozik. A CAAM meghatározása szerint a Special UAS Project olyan művelet, amely veszélyes árut, látótávolságon túli repülést, kutatás-fejlesztést vagy más, a kockázat miatt további üzemeltetési támogatást igénylő tevékenységet foglal magában.

Ezért az üzemeltető ne címkézze át a műveletet azért, hogy az megfeleljen egy előre kiválasztott válasznak. Veszélyesáru-terhelés hozzáadása, az útvonal látótávolságon túli meghosszabbítása vagy egy szokásos, látótávolságon belüli repülés fejlesztési tesztté alakítása más engedélyezési körbe viheti a projektet. Ha a projekt besorolása nem egyértelműen felel meg az alacsony kockázatú feltételeknek, repülés előtt álljon meg, és kérjen aktuális iránymutatást a CAAM-tól.

A CAAM UAS-útmutatója egy helyen ismerteti a Standard ATF-et, a mezőgazdasági UAS-műveleteket és a Special UAS Project engedélyezését.

Ne keverje össze az engedélyt az egyes kompetenciakövetelményekkel

A CAAM közzétett útmutatója különbséget tesz az üzemeltetési engedély és az általa ismertetett távoli pilótákra vonatkozó kompetenciaútvonalak között. UAS-oldalán a CAAM ismerteti a Remote Pilot Certificate of Competency (RCoC-B) tanúsítványt, valamint a Special UAS Project és a mezőgazdasági műveletek esetén releváns modulokat. Azt is megjegyzi, hogy a megadott, látótávolságon belüli körülmények között végzett térképezés vagy megfigyelés önmagában nem teszi automatikusan kötelezővé az RCoC-B-t a Standard ATF-kérelemhez.

Ez nem jelenti azt, hogy a hozzáértés választhatóvá válik. Azt jelenti, hogy az üzemeltetőnek a tervezett műveletre vonatkozó követelményt kell elolvasnia, nem pedig egy általános „engedély kell” vagy „engedély nem kell” állítást ismételnie. A kérelemben és a repülés napján vezetett nyilvántartásban egyértelműen tüntesse fel a megnevezett távoli pilótát, az esetleges megfigyelőt, az üzemeltetőt és a projektmenedzsert. A CAAM UAS-útmutatója szerint a műveletben részt vevő személyeket, köztük a távoli pilótát, a megfigyelőt és a projektmenedzsert, azonosítani kell.

Utazás előtt tervezze meg a helyszínt

A helyszín befolyásolja a döntést. A légtér ellenőrzött jellegét, a korlátozott területet, a nézőkkel zajló rendezvényt, a vészhelyzeti beavatkozást, az ingatlankezelő feltételeit, valamint az utat vagy építési területet még a felszerelés kipakolása előtt mérlegelni kell. A pontos felszállási és leszállási pontot, a tervezett útvonalat, magasságot és időpontot használja. Ne tekintsen egy régi repüléstilalmi térképet, geokerítésre figyelmeztető üzenetet vagy közösségimédia-bejegyzést CAAM-jóváhagyásnak.

Rendezvény vagy forgatási projekt esetén egyeztessen a szervezővel és a földtulajdonossal arról, honnan lehet felszállni és hol lehet leszállni, ki kezeli a hozzáférést, és ki állíthatja le a műveletet. A biztonságos terv tartalmaz egy megszakítási útvonalat, valamint egyértelmű leállítási küszöböt az időjárásra, az emberek jelenlétére, a légtérre, a rádiókapcsolatra vagy a légijármű állapotára vonatkozóan. A CAAM UAS-anyagai előírják az aktuális körülmények és a kockázat figyelembevételét; az üzemeltető soha ne hagyja, hogy a forgatási ütemterv helyettesítse ezt az ellenőrzést.

Úgy állítsa össze a kérelmi nyilvántartást, hogy egy másik felelős személy emlékezetre hagyatkozás nélkül is megértse a döntést. A modell azonosítóját, a tervezett működési területet, a tervezett magasságot, a dátumokat, a résztvevőket és a benyújtott engedélyezési útvonalat együtt tárolja. Felszállás előtt vesse össze ezt a tervet a ténylegesen használt légijárművel és a helyszíni körülményekkel. A helyszín, az útvonal, a légijármű, az üzemeltetői csapat vagy a tevékenység megváltozása lényeges lehet; ne feltételezze, hogy egy korábbi jóváhagyás automatikusan a módosított műveletre is vonatkozik.

Ügyfeleknek szóló projekt esetén kerülje a „CAAM által jóváhagyva” típusú marketingállításokat, kivéve, ha a megfogalmazás azonosítja a konkrét jóváhagyott műveletet, és közzétételekor is pontos. A gyakorlati kérdés nem az, hogy egy drónmárka általában képes-e Malajziában repülni. Hanem az, hogy ez a művelet ezen a helyen és időpontban megfelel-e az aktuális engedélyezésnek és biztonsági tervnek.

Az importtal és a rádióval kapcsolatos kérdések elkülönülnek a repülési engedélytől

A repülési engedélyezési útmutató nem igazolja, hogy egy importált drón, vezérlő vagy akkumulátor átjutott a vámon, illetve megfelel minden rádiózási, termék-, fuvarozói vagy adózási követelménynek. Ezekben a kérdésekben a CAAM repülési műveletekre vonatkozó anyagain kívüli hatóságok és igazolások is érintettek lehetnek. Az ATF-et vagy más CAAM-jóváhagyást ne tekintse vámkezelésnek, rádióengedélynek vagy fuvarozói elfogadásnak. Minden külön kérdésben az illetékes hatóságtól szerezze be az aktuális döntést.

Gyakorlati UAS-ellenőrzőlista Malajziához

• Írja le a műveletet: cél, légijármű, tömeg, helyszín, magasság, útvonal, dátum, időpont és a látótávolságon belüli repülés terve.
• Válassza ki az eljárást: ellenőrizze, hogy a terv megfelel-e a Standard ATF feltételeinek, vagy mezőgazdasági, illetve Special UAS Project felülvizsgálatra van szükség.
• Nevezze meg a résztvevőket: szükség szerint azonosítsa az üzemeltetőt, a távoli pilótát, a megfigyelőt és a projektmenedzsert.
• Ellenőrizze a kompetenciát: a légijármű kiskereskedelmi tömege helyett a CAAM adott eljárásra vonatkozó anyagait használja döntési alapként.
• Készítse elő a helyszínt: erősítse meg az engedélyeket, a felszállási és leszállási területet, az aktuális korlátozásokat, az időjárást és az egyértelmű leállítási döntést.
• Vezessen külön nyilvántartásokat: ne vonja össze a CAAM üzemeltetési jóváhagyását a vámra, rádiózásra, termékre vagy fuvarozói megfelelésre vonatkozó állításokkal.

Az útmutatóhoz felhasznált hivatalos források

• CAAM Safety Information 01/2025: ATF-kérelmek
• A CAAM pilóta nélküli légijármű-rendszerekre vonatkozó útmutatója
• CAAM UAS-kérelmek és űrlapok
• CAAM CAD 6011 Part V: Special UAS Project