Költsön [összeg] többet az ingyenes szállításért
Drone GuidesPractical learning route
DJI Avata 2 FPV kültéri akkumulátor-élettartam teszt Mumbaiban: vásárlás előtt ellenőrizze a leszállási költségeket, a vámokmányokat, az akkumulátor szállítását és a vevő kockázatát.
Kapcsolódó Reboot Hub útmutatók
A Reboot Hub-nél minden használt Avata 2 egytöbbpontos próbapadi tesztMOHRSS minősítéssel rendelkező technikusok által. Osztályozott egységeinket a180 napos garancia, így olyan akkumulátort kap, amelyet ellenőriztek, nem csak letörölték.
Mielőtt belemerülnénk Mumbai rekkenő délutánjaiba vagy Bogotá levegőjébe, alaposan meg kell értenünk, hogy a Avata 2 intelligens repülési akkumulátorát mire tervezték.A DJI saját közzétett specifikációi.
| Előírás | DJI Avata 2 (DJI hivatalos) |
|---|---|
| Akkumulátor típusa | Li-ion 4S (14,76 V) |
| Kapacitás | 2420 mAh |
| Energia | 35,71Wh |
| Súly | kb. 165 g |
| Maximális repülési idő | ~23 perc (lebeg, nincs szél) |
| Maximális lebegési idő | ~21 perc (nincs szél) |
| Töltési idő | ~1,5 óra (65 W-os PD töltővel) |
Ezek a számok kiindulópontot jelentenek, nem ígéretet. A való világban a repülési stílus, a hasznos teher, a szél és különösenhőmérséklet és magasságjelentősen csökkenti ezt a 23 perces adatot. Ez a cikk bemutatja, mire számíthat reálisan, ha a Avata 2-t extrém kültéri körülmények közé tolja – és hogyan hozhatja ki a legtöbbet minden töltésből.
Jogi nyilatkozat:Minden szabályozási szabály – hol lehet repülni, magassági korlátok, látótávolságra vonatkozó követelmények – országról országra változik. Az itt található útmutató az akkumulátor teljesítményére és a felvételi technikára összpontosít. A helyi megfelelés érdekében felszállás előtt mindig ellenőrizze az illetékes nemzeti légiközlekedési hatóságot vagy a helyszín menedzserét.
Mumbaiban a monszun előtti nyári hőmérsékletek rendszeresen meghaladják egymást35°C, gyakran megérinti a 38–40°C-ot magas páratartalom mellett. A lítium-ion kémia nem élvezi az extrém meleget.
A közösségi jelentések és a Li-ion cellák fizikája alapján a vegyes mozgékonyságú FPV repülés 35–38°C-os környezeti hő mellett általában hozamot ad.15–18 perchasznos repülési idő. Az agresszív manuális acro-futtatások ehhez közelebb eshetnek12–14 perc, miközben egy enyhe, sima cirkáló pálya ugyanazon a helyen még mindig érintheti18-20 perc.
A gyakorlati megközelítés az, hogylandol, amikor az akkumulátor 25-30%-ot eléra képernyőn megjelenő jelzőn. Ez nem csak a cella élettartamát védi meg, de a töltés utolsó 20%-a is észrevehetően kevesebb ütést biztosít – amit igazán nem szeretne, ha a Bandra-Worli Sea Link feletti merülésből száll ki.
A magasság másképp tolja el az egyenletet. A Avata 2 aA maximális szolgáltatási mennyezet 5000 m tengerszint feletti magasságban, de a levegő sűrűsége 2600 méteren (Bogotá) vagy 1700 méteren (Johannesburg) jelentősen alacsonyabb, mint a tengerszinten.
| Magasság | Air sűrűség (a tengerszinthez viszonyítva) | Hatás a Avata 2-re |
|---|---|---|
| 0 m (Mumbai strand) | 100% | Alapállapot |
| 1500 m (Johannesburg) | ~85% | Enyhe habozás a kiütéseknél; állóképesség ←5-8% |
| 2600 m (Bogotá) | ~74% | A motorok gyorsabban forognak, hogy ugyanazt az emelést generálják; állóképesség ↓10-15% |
| 3500 m+ | <65% | Észrevehető lassúság; A repülési idő enyhe repülés esetén is 13-14 perc alá süllyedhet |
Bogotá magasságában egy friss akkumulátor, amely beltéri stílusú lassú keringést végez egy szabályozott klímatérben, még mindig elérheti a 16-18 percet, mert a motorok nem harcolnak a széllel. A szabadban, ahol minden széllökés arra kényszeríti a repülésirányítót, hogy nagyobb tolóerővel kompenzáljon, a10–15%-os csökkentésnagyjából 15-16 perc biztonságos repülést jelent, mielőtt az akkumulátor-riasztó szól.
A johannesburgi highveldi körülmények ugyanennek a problémának az enyhébb változata. Sok üzemeltető a 20 perces célt reálisnak tekinti a filmes mozdulatok egyvelegénél, és ők30%-os földterület, hogy elkerülje a megereszkedett meglepetéseket.
Ha 2500 méter feletti fotózást tervez, tekintse meg a DJI legújabb szolgáltatási mennyezeti megjegyzéseit, és ami még fontosabb,ellenőrizze a helyi légi közlekedési szabályokat– egyes országok korlátozzák a szabadidős drónrepüléseket a magaslati repülőterek vagy nemzeti parkok közelében.
Amikor a higany alá csökken0°C, A Li-ion kémia lelassul. A hideg besűríti az elektrolitot, növeli a belső ellenállást és csökkenti a rendelkezésre álló kapacitást. A DJI 23 perces specifikációját ekkor mérték25°C; at-5°C 20-30%-ot veszíthetebből, és -10°C-on még többet.
Kihozol egy szobahőmérsékletű akkumulátort, elindítod, és két percen belül a csomag felületi hőmérséklete zuhan. Az akkumulátor saját kisülési hője gyakran nem elegendő ahhoz, hogy a boldog zónában maradjon. A feszültségcsökkenések vészleszállási riasztást váltanak ki, ha a tényleges maradék energia még mindig ésszerű – a drón egyszerűen nem tudja a szükséges áramerősséggel kiemelni.
Ha nem szeretnél minden alkalommal végigfutni a repülés előtti akkumulátor-melegítő rituálén, nézd mega Reboot Hub szabvány– Többpontos próbapadi tesztünk igazolja, hogy minden általunk szállított akkumulátor egészséges belső ellenállással rendelkezik-e, így Ön megbízható alapvonalról indul, még akkor is, ha az időjárás nem hajlandó együttműködni.
A beltéri környezet szinte mindig azt jelentiklímaszabályozás. A bangkoki szálloda előcsarnoka, amelyet 24 °C-on tartanak, eltávolítja a hőmérsékleti változót az akkumulátoregyenletből – ez óriási plusz.
Egy magas mennyezetű szállodai átriumban, finoman, 2–3 m/s-os repüléssel a Avata 2 gyakran szállít18-20 perca felhasználható repülési időből. A lassú beltéri feltárás viszonylag szerény teljesítményfelvétele a drón erejét befolyásolja. Ez elég hosszú ahhoz, hogy több végigjátszási szekvenciát rögzítsen egyetlen akkumulátorral, különösen akkor, ha felszállás előtt forgatókönyvet készít az útvonalról.
A beltéri GPS megtagadása rákényszerítheti a Avata 2-tVPS (Visual Positioning System) lebeg, amely aktívan használja a lefelé irányuló érzékelőket és további feldolgozási teljesítményt fogyaszt. Gyengén megvilágított helyeken a VPS küzd, és a drón átválthatATTI mód– több korrekciós bemenetet igényel a pilótától és valamivel magasabb átlagos fojtószelepet. Ez 2-3 perccel csökkentheti a teljes összeget.
Tipp:Ha a szállodai felvételen gyenge megvilágítású folyosók is szerepelnek, vigyen magával egy kis LED-panelt a drónra (tömeghatárokon belül), hogy segítse a VPS-t pozícióban tartani, és mindig legyen nálad megfigyelő.
A Avata 2 halkabb, mint az eredeti Avata, de még mindig egy légcsatornás ventilátoros FPV drón – észre fogják venni. A szabadalmaztatott légcsavarvédők és az újratervezett csatornák csökkentik a lapátvégek örvényeit, ami alacsonyabb, kevésbé átható hangjelzést eredményez. Decibelszámokat azonban nem tudunk megadni, mert a mért zaj nagymértékben függ a távolságtól, a mikrofontól és a helyiség akusztikájától, és csak a DJI közzétett specifikációira támaszkodhatunk.
Az atipikus rijádi villa vagy kávézó, a pilóták arról számolnak be, hogy inNormál mód 3-4 m-re lévő egyenletes lebegésnél, a hang beleolvad egy légkondicionáló vagy eszpresszógép háttérzúgjába. Amikor Sport módba vált, a prop RPM megnő, és a zajt sokkal nehezebb figyelmen kívül hagyni.
Ugyanezek az elvek vonatkoznak ráRijádi otthoni környezettesztek: a kemény felületek, például a márványpadló és a csempefalak visszaverhetik a hangot, így a drón hangosabbnak tűnik. A puha bútorok (függönyök, szőnyegek) elnyeli a zaj egy részét, ezért ennek megfelelően rendezze be a teret, ha Ön irányítja a készletet.
Az éttermi felvételek gyakran zárás után vagy szürkületi szolgáltatás közben történnek, ami azt jelenti, hogy a Avata 2 kamerájának korlátozott mesterséges megvilágítás mellett kell működnie. A beépített 1/1,3 hüvelykes érzékelő f/2,8 rekesznyílással rendelkeziknem egy dedikált gyenge fényű szörnyeteg, de használható, hangulatos felvételeket készíthet a megfelelő beállításokkal.
Az akkumulátor élettartama gyenge megvilágítású beltéri filmezés során általában a fent említett „beltéri” számokat tükrözi – 17–20 perc –, mivel a kameramodul energiafogyasztása csak kis mértékben változik, és a drón repülési stílusa lassú és egyenletes.
Az egyik keresési szándék rákérdez aDJI Mini 2 SE videóminőség az Egyesült Királyság borús időben. Bár elsődleges fókuszunk a Avata 2, ugyanaz az expozíciós logika érvényesül. A borult égbolt elrontja a kontrasztot; a felvétel laposnak és szürkének tűnhet.
Mertbármilyen DJI drón, beleértve a Avata 2-t is, ha hangulatos szabadtéri darabot forgat, próbálja ki:
Használja ezt gyakorlati referenciaként, ne laboratóriumi minősítésű vonalzóként. Minden szám jól karbantartott akkumulátort feltételez, 100%-ról indulva.
| Állapot | kb. környezeti hőm | Várható hasznos repülési idő | Fontos megjegyzés a repülési stílushoz |
|---|---|---|---|
| Mumbai nyári hőség (kültéri) | 35–40°C | 15-18 perc (vegyes), 12-14 perc (agresszív) | Földterület 30%; kerülje a csomag hőáztatását |
| Bogotá 2600 m (kültéri) | 15–20°C | 15–16 perc (enyhe mozi), szélben kevesebb | A vékony levegő nedveket emel; lebegő teszt futás előtt |
| Johannesburg 1700 m (beltéri ingatlantúra) | 22°C (belül) | 18-20 perc | A Air kondicionálás semlegesíti a magassági hatást |
| Lengyel téli szabadtéri verseny (-5°C) | -5°C (előmelegített) | 12-14 perc | Tartsa lebegve a lebegtetést 60 másodpercig a csomag felmelegítéséhez |
| Kanadai mélyfagy (-12°C) | -12°C (előmelegített) | 8-11 perc | Erős feszültségesés veszélye; föld 40%-on |
| Hollandia a víz felett tél | 0–5°C, szeles | 13-16 perc | A szél növeli a vízelvezetést; tartsa az elemeket a belső zsebben |
| Bangkok szálloda hallja (légkondicionált) | 24°C | 18-20 perc | GPS-tag, VPS aktív – kerülje a nagyon sötét sarkokat |
| Rijád beltéri otthoni környezet | 22–24°C | 18-20 perc | A kemény felületek visszaverik a zajt; magasra repülni Normál módban |
| Gyenge megvilágítású éttermi felvétel (beltéri) | 20–22°C | 17-20 perc | Gyengéd mozdulatok; max ISO 3200-6400 |
Ha egy használt Avata 2-t keres, a miDrone minősítési szabványbiztosítja, hogy a kapott akkumulátort megvizsgálták-e fizikai sérülések szempontjából, cikluson keresztül ellenőrizték-e a kapacitás megőrzését, és tiszta egészségi állapotot kapott – nem csak felületes letörlést.
Közvetlen napfényben, 35°C feletti környezeti hőmérsékleten, az agresszív akro és a gyors irányváltások általában lemerítik a teljes akkumulátort a biztonságos leszállási szintre.12–14 perc. A feszültségcsökkenés korai figyelmeztetéseket válthat ki; azt javasoljuk, hogy addig szálljon le, amíg a jelző eléri a 25-30%-ot, ahelyett, hogy megpróbálná kinyomni az utolsó néhány másodpercet a csomagból.
Ha a helyszín légkondicionált (körülbelül 24°C), a termikus büntetés megszűnik. A lassú, filmszerű végigjátszások Normál módban általában adnak eredményt18–20 percfelhasználható felvételből. Csak ügyeljen arra, hogy a beltéri tér ne legyen vaksötét, mivel a vizuális pozicionáló rendszer jobban fog működni, és 2-3 perccel lerövidítheti ezt a becslést.
Igen. 2600 méternél a levegő sűrűsége a tengerszint nagyjából 74%-ára csökken. A motorok gyorsabban forognak, hogy ezzel egyenértékű emelést generáljanak, ami gyorsabban lemeríti az akkumulátort. A szabadban számíthat a10–15%-os csökkentés, a repülési idő kb15–16 percegy óvatos szórólapért. Beltérben, azonos magasságban a vékonyabb levegő továbbra is számít, de a hatás kevésbé drámai, mert nem harcolsz a széllel.
A hideg növeli a belső ellenállást és csökkenti a hasznosítható kapacitást. Előmelegítés nélkül előfordulhat, hogy csak8–10 perca kemény repülés. Tartsa az elemeket melegen a belső zsebében egészen a felszállás előtt, az első percben finoman lebegjen, és a szokásosnál korábban szálljon le – állítsa a figyelmeztetési küszöböt 40%-ra, ha feszültségcsökkenést lát. Holland téli körülmények között (0-5°C) az előmelegített csomagok akár 13-16 percig is kinyúlhatnak, ha a szél nem fenyeget.
Észrevehetően halkabb, mint az első generációs Avata, de nem hangtalan. Normál üzemmódban 3-4 méter magasságban repülve a pilóták gyakran azt tapasztalják, hogy a zümmögés beleolvad a környezeti zajba, mint például a légkondicionáló vagy a kávéfőző. A kemény, visszhangra hajlamos felületek felerősíthetik a hangot, ezért ha lehetséges, használjon puha bútorokat. Mindig előzetesen tájékoztassa a látogatókat vagy a lakókat, hogy mit csinál – az engedély ugyanolyan fontos, mint a zajszint.
Használjon 4K/60 képkocka/mp-t D-Cinelike módban, 3200-6400-as automatikus ISO-korlátozást és 1/50 mp körüli záridőt. Adjon hozzá egy kis LED panelt a drónhoz, ha a súlya megengedi. Az akkumulátor élettartama ezekben a gyengéd beltéri repülésekben a készülékben marad17-20 percablak, mivel a kamera érzékelőjének áramfelvétele nem ugrik meg drámaian. A fő korlát a fényképezőgép azon képessége, hogy a részleteket árnyékban is meg tudja tartani, nem pedig az akkumulátort.
Akár egy tetőtéri üldözést tervez Mumbai monszunfelhői között, akár egy bogotai butikhotel csendes bejárását tervezi, egy jól minősített, a helyszínen bevált drón mindent megtesz.
Böngésszen a Reboot Hub aktuális készletében, és szerezzen be egy Avata 2-t, amely már átesett az ellenőrzéseken, így kevesebb időt tölt az akkumulátor állapota miatti aggódással, és több időt tölt a felvétel készítésével.
Hagyja ki a szerencsejátékot – minden Reboot Hub drónt osztályoznak, tesztelnek és garanciát vállalnak.
Böngésszen az ellenőrzött drónok közöttA jelenlegi szabályok, jótállási feltételek, repülési korlátozások, szállítási korlátok vagy behozatali eljárások tekintetében a Reboot Hub azt javasolja, hogy vásárlás, szállítás vagy repülés előtt ellenőrizze a hivatalos forrásokat. Az útmutató hivatkozásai a következők:
Ez az útmutató gyakorlati vásárlási és üzemeltetési útmutató, nem jogi tanács. A helyi légiközlekedési, vámügyi, akkumulátorszállítási és garanciális szabályok értesítés nélkül változhatnak.
