Veiledning 2024 for importavgift på DJI Mavic 3 Enterprise: Thailands toll og regional oversikt for ASEAN

Et importanslag for Thailand er bare pålitelig når det tar utgangspunkt i varene som faktisk legges frem for tollen. En komplett DJI Mavic 3 Enterprise, et droneskrog uten tilleggsutstyr, batterier sendt separat og RTK- eller høyttalertilbehør kan gi ulike klassifiserings- og dokumentasjonsspørsmål. Salgsprisen alene kan ikke gi et forsvarlig tall for totalkostnad ved ankomst.

Arbeidsflyten nedenfor skiller mellom klassifisering, tollverdi, opprinnelsespreferanse, merverdiavgift og transportørens gebyrer. Den er skrevet for et kommersielt kjøp fra Kina, ikke for en passasjers personlige eiendeler eller en midlertidig profesjonell innførsel.

Start med Thailands gjeldende posisjon for ubemannede luftfartøyer

Thailand tok i bruk HS 2022-strukturen som opprettet posisjon 88.06 for ubemannede luftfartøyer. Et fjernstyrt luftfartøy med maksimal startvekt over 250 g og ikke over 7 kg starter i underposisjon 8806.22 på HS-nivå med seks siffer. Den endelige thailandske AHTN-koden og satsen avhenger fortsatt av gjeldende tarifferingsdatabase og den konkrete forsendelsen.

Ikke gjenbruk en gammel 8525-kamerakode bare fordi dronen har et kamera. Thailandske tollmyndigheters HS 2022-materiale flyttet uttrykkelig droner til posisjon 88.06. Batterier, fjernkontroller, RTK-moduler, høyttalere eller deler som importeres separat, må klassifiseres ut fra egne forhold; en speditør bør også avgjøre om en detaljhandelspakke behandles som ett sett eller som separat klassifiserte varer.

• Gi speditøren eksakt modell, maksimal startvekt, inkluderte moduler, antall batterier og pakkeliste.
• Be om den foreslåtte åttesifrede AHTN-koden og tarifferingsdatoen som er brukt, ikke bare et muntlig tollanslag.
• Ta vare på eksportkoden som støtteinformasjon; thailandske tollmyndigheter kan likevel fastsette en annen importklassifisering.

Bygg totalkostnaden ved ankomst fra CIF, toll og merverdiavgift

Thailandske tollmyndigheter tar vanligvis utgangspunkt i tollverdien fra prisen som faktisk er betalt eller skal betales, justert til CIF-grunnlaget: vareverdi pluss forsikring og internasjonal frakt til importstedet. Importtollen beregnes fra denne tollverdien med gjeldende sats for den godkjente koden. Importmerverdiavgiften beregnes deretter fra CIF pluss importtoll og eventuelle andre gjeldende avgifter eller gebyrer i det lovbestemte grunnlaget.

Thailands skattedepartement bekrefter en merverdiavgiftssats på 7 % frem til 30. september 2027. En lavere faktura for brukt utstyr kan redusere tollverdien når den er ekte og dokumentert, men «brukt» er ikke en egen tolllettelse. Thailandske tollmyndigheters veiledning om verdifall for brukte personlige eiendeler bør ikke uten videre brukes på et kommersielt dronekjøp.

• CIF = dokumentert transaksjonsverdi + forsikring + internasjonal frakt.
• Toll = CIF multiplisert med satsen som er godkjent for gjeldende AHTN-kode.
• Merverdiavgiftsgrunnlag = CIF + toll + eventuelle gjeldende særavgifter eller andre lovbestemte beløp.
• Speditørens utlegg, lagring, tillatelser eller meglergebyrer ligger utenfor tollformelen og må oppgis separat.

Bruk ACFTA-opprinnelsesdokumentasjon med omhu

Et gyldig Form E under ASEAN–Kina-avtalen om frihandel kan bare støtte preferansebehandling når varene oppfyller gjeldende opprinnelsesregel og sertifikatet stemmer med forsendelsen. Forsendelse fra Shenzhen eller en DJI-etikett beviser ikke i seg selv preferanseopprinnelse. Bekreft varebeskrivelse, opprinnelseskriterium, fakturadetaljer og tarifferingslinje med eksportøren og den thailandske speditøren.

Ikke påstå at Form E aldri kan utstedes etter forsendelse. Gjeldende ACFTA-prosedyrer tillater at et sertifikat utstedes i ettertid i begrensede unntakstilfeller ved ufrivillige feil, utelatelser eller andre gyldige årsaker. Det er et kontrollert unntak, ikke en grunn til å sende uten å planlegge opprinnelsesdokumentasjonen.

Klargjør en dokumentpakke for tollen før forsendelse

En ryddig dokumentmappe lar speditøren klassifisere varen og forsvare den deklarerte verdien uten gjetting. For en brukt Enterprise-drone bør dokumentasjonen knytte fakturaen til det eksakte luftfartøyet og forklare hvorfor tilstanden og prisen er troverdig.

• Handelsfaktura med kjøper, selger, valuta, modell, tilstand, serienummerreferanse, vareverdi og Incoterm.
• Pakkeliste som skiller luftfartøy, kontroller, batterier, lader, RTK-modul, høyttaler og annet tilbehør.
• Dokumentasjon av frakt og forsikring, betalingsregistrering og eventuell rabatt eller reparasjonsinformasjon som påvirker prisen.
• Form E eller annen opprinnelsesdokumentasjon når preferanse kreves, samt speditørens skriftlige bekreftelse av kode og sats.
• Sammendrag av batteritest og fraktdokumenter for litiumbatterier; luftfartsregistrering er et eget spørsmål etter import.

Hva Reboot Hub kan dokumentere

For en kontrollert brukt enhet kan Reboot Hub tilby produktannonsen, tilstandsgraden, bilder av den faktiske enheten, oversikten over inkluderte deler og salgsdokumentasjonen som er tilgjengelig for den aktuelle ordren. Disse opplysningene bidrar til å fastslå hva som ble solgt; de erstatter ikke en klassifisering fra thailandske tollmyndigheter, garanterer ikke en preferansesats og gjør ikke Reboot Hub til importørens tollspeditør.