Szüksége van drónengedélyre Japánban a DJI Mini vakációs videókhoz 2024-ben?

A súlyküszöb, amely mindent megváltoztatott

Ha évek óta repül DJI Minikkel, valószínűleg emlékszik arra a korszakra, amikor egy 200 gramm alatti drón volt a gyors átlépés a minimális szabályozáshoz több tucat országban. Japán hosszú ideig része volt ennek a logikának. A vonzerő praktikus volt: vegyen elő a táskájából egy 249 g-os Mini-t, bontsa ki a karjait, és papírmunka nélkül örökítse meg a templomokkal szegélyezett utcákat.

2022 júniusában a japán polgári repülési törvény megváltoztatta a beszélgetést. A szabályozási küszöbérték 200 g-ról 100 g-ra csökkent. Ez az egyetlen változtatás szinte minden DJI Mini modellt – az eredeti Mavic Mini-től a Mini 4 Pro-ig – egy olyan kategóriába emelt, amely regisztrációhoz kötött, ha szabadban repül. A régi 200 g alatti mentesség már nem általános engedély; az új küszöb szigorúbb, és szinte mindenre vonatkozik, amely nehezebb, mint egy könnyű játék.

Ez nem jelenti azt, hogy a nyaralási videó munkafolyamata megszakadt. Ez azt jelenti, hogy a repülés előtti ellenőrzőlista kicsit másképp néz ki, és ha megérti, hogy mi változott, megkímélheti Önt a helyi rendőrséggel folytatott beszélgetéstől, amely beleélheti a délutánját.

Mely DJI modellek hova esnek?

• DJI Neo (kb. 135 g):100 g felett. A szabadtéri repülés regisztrációhoz kötött. Beltéri repülés nem.
• DJI Mini 3 / Mini 4 Pro (249 g alatti normál akkumulátor):100 g felett. Regisztráció szükséges minden szabadtéri repüléshez, akár öt percre a park felett.
• DJI Mavic 3 / Air 3 sorozat:Jóval 100 g felett. Regisztráció kötelező, kültéri használatra nincs kivétel.

Ha olyan drónt tart, amely 100 g vagy annál kisebb súlyú akkumulátorral és propellerrel, a regisztrációs kötelezettség nem vonatkozik rá. De a DJI jelenlegi fogyasztói kínálatában kevés modell található ebben az ultrakönnyű résben.

Rekreációs vs. Kereskedelmi: Mi határozza meg a „licencet” Japánban?

A japán Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedési és Turisztikai Minisztérium (MLIT) határozott határvonalat húz a szabadidős és kereskedelmi repülések között – de a „kereskedelmi” nem csak az ügyfelek számlázását jelenti. A japán értelmezés szerint minden repülés, amelyet nem kizárólag személyes kikapcsolódás céljából hajtanak végre, kereskedelmi célúnak tekinthető. Ebbe beletartoznak a bevételszerzésre szánt YouTube-videók, az ingatlanos bemutatók, amelyeket egy barátja ingatlanlistájára filmez, a vadon élő állatokról készült felvételeket, amelyeket később részvényként engedélyeztél, és a bevételt generáló közösségi médiakövetés kialakítása céljából létrehozott tartalmak.

Mertrekreációsrepülés 25 kg alatti drónnal, az MLIT-hez nem szükséges nemzeti drónpilóta engedély. Regisztráció szükséges, működési szabályokat be kell tartani, de a kompetencia bizonyítvány vagy a jogosítvány nem törvényi feltétel.

Mertkereskedelmirepülés, a kép más. Az MLIT mindkettőt igényli:

1. Drón regisztráció (kötelező minden 100 g-os küszöb feletti szabadtéri repülésnél, céltól függetlenül).
2. A polgári repülésről szóló törvény szerinti légijármű-üzemeltetői engedély vagy engedély kereskedelmi légi munkára, amely magában foglalja az üzleti vagy nem szabadidős célú repülések végzésére vonatkozó engedély iránti kérelem benyújtását.

Ezt nem mindig „engedélyként” jelenítik meg a jogosítvány működésében, de ugyanazt a gyakorlati eredményt jelenti: nem készíthet legálisan kereskedelmi célú légifotózást a megfelelő hatóságok által jóváhagyott engedélyek nélkül. A JCAB-hoz kapcsolódó minősítés vagy jóváhagyott repülési iskolai bizonyítvány támogathatja ezt a folyamatot, de a végső követelmény az MLIT vonatkozó engedélye, amely dokumentálva van és a műveletek során magánál van.

Változnak a szabályok és fejlődnek az adminisztratív értelmezések. A közzétételkor aktuális információk repülés közben eltérőek lehetnek. Mindig erősítse meg a legújabb előírásokat közvetlenül az MLIT-vel és a Japan Civil Aviation Bureau-val (JCAB), mielőtt a japán légtérben indulna.

Gyakorlati bemutató: Regisztrálja drónját, mielőtt még elhagyná a szállodát

A japán drónok regisztrációs rendszere az MLIT Drone/UAS portálon keresztül költözött online. A folyamat angol nyelven érhető el, bár egyes mélyhivatkozású oldalak visszaváltanak japán nyelvre, és a portál feltételezi, hogy Ön japán címmel rendelkezik, vagy valamilyen módon fogadja a fizikai leveleket. A rövid távú látogatók számára ez súrlódási pontot hoz létre. Így kezeli a legtöbb külföldi szabadidő-pilóta a gyakorlatban:

1. lépés: Hozzon létre egy fiókot az MLIT drónregisztrációs portálon.Szüksége lesz egy érvényes e-mail címre, egy telefonszámra és az útlevelének megfelelő személyazonosító adatokra.

2. lépés: Küldje el a drón adatait.A rendszer kéri a gyártót, a modell nevét, a sorozatszámot, a súlyt az akkumulátorral együtt és néhány műszaki adatot. A DJI Mini 4 Pro esetében mindez a drónra van nyomtatva, vagy elérhető a DJI Fly alkalmazásban.

3. lépés: Fizesse be a regisztrációs díjat.A közzétételkor a díjak szerkezete egyértelmű volt – de az összegek az adminisztratív revíziók miatt változhatnak, ezért szándékosan kerüljük a pontos számadatok megadását. A fizetés megerősítése előtt a portál megjeleníti az aktuális díjat.

4. lépés: Kapja meg távoli azonosítóját.Minden regisztrált drón egyedi regisztrációs azonosítót kap, amelyet fel kell tüntetni a repülőgép külsején. Sok pilóta kicsi, időjárásálló címkét vagy gravírozott táblát használ. Ez az azonosító az Ön távoli azonosítója a japán szabályok szerint; összekapcsolja az UAV-t a regisztrációs rekordjával, ha a hatóságok ellenőrzik.

5. lépés: Vigye magával a regisztrációs igazolást a repülés közben.A telefonon lévő digitális másolat általában elfogadható, de a nyomtatott változat elkerüli a meglepetéseket azokon a területeken, ahol rossz a kapcsolat.

Azon látogatók számára, akik Japánon belül nem tudnak postai küldeményt fogadni, az egyik praktikus megoldás az, hogy érkezés előtt egy megbízható helyi kapcsolattartási cím vagy szolgáltatás használatával fejezzék be a regisztrációt, és gondoskodjanak arról, hogy a távoli azonosító címke fel legyen ragasztva és olvasható legyen, mielőtt becsomagolja a drónt. Ez a szokásos működési eljárás azon pilóták számára, akik gyakran utaznak a japán légtérbe.

Ha nem szeretne minden megfelelési lépést egyedül kezelni, a Reboot Hub ellenőrzi és frissíti a firmware-t, a japán légtérre való felkészülés részeként címkéket ragaszt fel, és dokumentált többpontos próbapadi egységeket szállít, így Ön a repülésre koncentrálhat, nem a papírmunkára.

A 150 méteres magasság törvénye és a navigálás módja

Japán a föld vagy a víz felszíne felett 150 méteres (körülbelül 492 láb) magasságban korlátozza a drónok repülését. Ez nem csak Japánra jellemző – sok ország ugyanazt a 150 méteres határt használja –, de érdemes megjegyezni a végrehajtási kultúrát. A japán hatóságok ismertek a városi területeken végzett módszeres ellenőrzésekről, és az állampolgárok, akik magántulajdon közelében drónokat észlelnek, habozás nélkül hívhatják a helyi rendőrséget.

Legfontosabb szabályozások, amelyek keresztezik a magasságkorlátot:

• A 150 méteres határ mindenhol érvényes, kivéve, ha egy adott légtérengedély feloldja vagy módosítja azt.
• A drónoknak mindig a vizuális látótávolságon (VLOS) belül kell maradniuk, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy a maximális működési magasságot gyakran az határozza meg, hogy képes-e látni egy 250 grammnál kisebb drónt a fényes égbolton, nem csak a törvényes plafont.
• A 150 méter feletti repüléshez legálisan repülési engedélyt kell kérni az MLIT online rendszeren keresztül (DIPS 2.0 vagy utódjai) a repülés előtt.

Hogyan lehet legálisan magasabb repülésre jelentkezni:A jelentkezési folyamat magában foglalja a repülési terv benyújtását, amely részletezi a helyet, az időt, a magasságot, a drón specifikációit és a biztonsági intézkedéseket. A jóváhagyás nem automatikus, és a feldolgozási időszak változó. Azok a pilóták, akik hegyvidéki terepen terveznek légimunkát – ahol a talajszint meredeken emelkedik, és a 150 méteres AGL-referencia korlátozónak érezheti magát – gyakran egy beadványban küldenek be egy kötegelt kérelmet, amely több helyszínre vonatkozik.

Általános tévhit, hogy a 150 méteres felső határ csak városi övezetekre vonatkozik. Ez országszerte érvényes, kivéve, ha különleges mentességet adnak. A mennyezet még a nyílt vízen is látható akadályok nélkül marad.

Éjszakai repülések és ütközésgátló világítás

2022 decembere óta Japánban általános tilalom nélkül engedélyezettek az éjszakai repülések regisztrált drónokkal, de az ezzel járó biztonsági követelmény nem alku tárgya: 3 km-ről látható ütközésgátló lámpának kell működnie a repülés teljes ideje alatt. Ez nem azonos a DJI Mini szabványos állapotjelző LED-jével. Az ütközésgátló lámpának általában egy erre a célra épített repülőgép-villogónak kell lennie, amely függetlenül működik, és a drónhoz van rögzítve oly módon, hogy ne zavarja a légcsavarokat, az érzékelőket vagy a hűtést.

Ha Tokió városképeit forgatja a TikTok vagy a YouTube számára naplemente után, szüksége lesz:

• Annak megerősítése, hogy az adott hely nem kijelölt repüléstilalmi zóna (sok városi osztály teljes mértékben korlátozza a drónok repülését nappal vagy éjszaka).
• A Civil Aeronautics Regulations szabványának megfelelő ütközésgátló lámpa, biztonságosan felszerelve és felszállás előtt bekapcsolva.
• A VLOS betartása és az adatvédelmi szempontok – a lakossági ablakokba való filmezés, még véletlenül is, panaszokat és jogi vizsgálatot generálhat.

Repülési tilalmi zónák: Nemzeti Parkok, Tokió 23 Wardja és Vadvédelmi Területek

Japán repüléstilalmi zónatérképei rétegzettek. Egyetlen koordináta egyszerre eshet önkormányzati, prefektusi és országos korlátozások alá. A legfontosabb ellenőrizendő rétegek:

1. Repülőtér proximális zónái:Repülési tilalmi területek a repülőterek, helikopter-leszállók és kényszerleszállások körül. Ezek jól fel vannak térképezve az MLIT térinformatikai portálján.
2. Sűrűn lakott körzetek (DID):Tokió 23 kórtermének, Oszaka központjának és más nagyobb városi területeknek számos része DID-ként van kijelölve, ahol előzetes engedély nélkül erősen korlátozzák vagy tilos a drónrepülés. A DJI Mini véletlenszerű átrepülése a Shibuya átkelőhelyen törvényileg nem megengedett előzetes engedély nélkül.
3. Nemzeti parkok és vadvédelmi területek:A Környezetvédelmi Minisztérium konkrét zónákat jelöl ki, ahol a drónrepülés megzavarhatja a vadon élő állatok vagy az ökoszisztéma egyensúlyát. A nemzeti parkban történő repüléshez a szokásos MLIT regisztráción túl a park kezelő hatóságától külön engedélyre lehet szükség.
4. Helyi rendeletek:Az egyes városok és egyházközségek néha közzéteszik saját szabályzataikat, amelyek tiltják a drónok kilövését parkokból, folyóparti ösvényekről vagy templomok területéről.

Utazás előtt tegyen kereszthivatkozást a tervezett repülési helyekre a pilóta nélküli repülőgépek hivatalos MLIT térinformatikai térképével. Ne hagyatkozzon kizárólag a DJI geokerítési rendszerére, amely a gyártó biztonsági eszköze, és nem helyettesíti a szabályozási megfelelést.

Összehasonlító táblázat: Szabadidős és kereskedelmi célú könnyű drónműveletek

Tömeges import és „személyes felhasználás” vizsgálat

Kevésbé tárgyalt kockázattal szembesülnek a videósok és a vállalkozások, akik több drónt vásárolnak külföldről, hogy Japánban használják őket. A japán vámhatóság és az MLIT figyelembe veszi az importált UAV-k célját és mennyiségét. 10 személyesen importált drón behozatala az országba kereskedelmi célú felhasználási vizsgálatot indíthat el, még akkor is, ha személyes felszerelésként nyilvánítja őket. Ha a hatóságok úgy találják, hogy a mennyiség kereskedelmi szándékra utal, megkövetelhetik az üzemeltetői engedély vagy a japán légiközlekedési törvénynek megfelelő üzleti engedély igazolását.

Ha Ön tartalomkészítő, aki olyan platformokon keresztül vásárol, mint a Taobao vagy nemzetközi viszonteladók, győződjön meg arról, hogy minden egység rendelkezik érvényes sorozatszámmal, amely regisztrálható Japánban, és gondoskodjon arról, hogy a rádióátviteli specifikációk megfeleljenek a japán szabványoknak. A nem megfelelő adók a regisztráción túl jogi kitettséget is teremthetnek – a távközlési törvények hatálya alá is tartoznak.

Repülés gyerekekkel a Tokiói Parkokban: Mi működik valójában

A drónok és a gyerekparkok között Tokióban bonyolult kapcsolat van. Sok önkormányzati parkban „No Drone” feliratok láthatók, és az egyházközségi irodák gyakran tiltják a repülőgépmodelleket olyan területeken, ahol játszóterek vannak. Ahelyett, hogy kiskaput keresnének, a tapasztalt családok stratégiájukat a nyílt folyópartok és a kijelölt RC repülőterek felé fordítják. A Tama folyó és az Arakawa folyó területei, a sűrűn lakott körzet határain kívül és a repülőterektől távol, reálisabb kiindulópontot jelentenek egy nyugodt repüléshez gyerekekkel, akik figyelik őket (az aktív repülési zónától való biztonságos fizikai elkülönítés mellett).

Biztonsági ellenőrző lista gyerekekkel utazó repülésekhez:

• Jelöljön ki egy világos határvonalat, amelyet a gyerekek bekapcsoláskor nem léphetnek át.
• Kézzel fogni vagy lapos tenyérrel leszállni egy nyílt területen, legalább 5 méter sugarú körben emberektől távol.
• Használjon légcsavarvédőt, ha 10 méteres körzeten belül repül bármely kívülállótól – ezek olcsók és láthatóan jelzik az óvintézkedést.
• A teljes repülési idő rövid legyen; a figyelem és az akkumulátor töltöttségi szintje együtt csökken.

Ezek a gyakorlatok csökkentik annak az esélyét, hogy egy szemlélődő kisebb incidens formális panasszá fajuljon.

Amikor a felszerelés próbapadi tesztelésen és a régiónak megfelelő firmware-en megérkezik, megszűnik az utazás előtti aggodalmak egy rétege. A Reboot Hub szabvány azt jelenti, hogy minden Pristine Használt és Flawless egységet átvizsgálnak és repülés közben tesztelnek a megfelelő földrajzi helybeállítások áttekintése mellett – így az ellenőrzőlistát a park bejáratánál kell kezdeni, nem a szállítódoboznál.

A repülés előtti szokás, amely megmenti az utazást

Japán komolyan kezeli a drónszabályozást, és a végrehajtási testtartás sokkal közvetlenebb, mint azt sok pilóta elvárná. A jelentett incidensek leggyakoribb mintája nem a szándékos jogsértés, hanem egy olyan látogató, aki azt feltételezte, hogy a 250 g alatti szabályok univerzálisak, vagy hogy „rekreációs” egy YouTube-csatornát fed le, ahol a hirdetések engedélyezve vannak. A tízperces regisztrációs folyamat, a látható távoli azonosító címke és a napi repülési terv MLIT térképének gyors áttekintése védhető pozíciót épít ki. Ha a tartalom reklámra fordul, vagy Tokió többrétegű légterében repül, kérjen konkrét engedélyt ahelyett, hogy a gyártó súlymatricájára hagyatkozna.

Hasonlítsa össze a japán légtérre kész drónokatHa következő utazásához egy alkalmas, régióra alkalmas repülőgépre van szüksége, böngésszen a DJI összehasonlításunkban a következő címen:A Reboot Hub drónok összehasonlító oldala. Tekintse meg a Mini, Air és Mavic sorozatok egymás melletti specifikációit Pristine Használt és Flawless minőségeinkben, így a kívánt tartalomhoz igazíthatja a súlyt, a kamera teljesítményét és a repülési időt.

Hogyan érkeznek az egyes egységekMinden Reboot Hub drón – a nyaralástól a Mini-től a teljes képkockás Mavic-ig – átesik egy többpontos próbapadi teszten, a firmware-igazításon a kívánt régiókhoz, és egy dokumentált kozmetikai besoroláson. Technikusaink MOHRSS 3-as szintű tanúsítvánnyal rendelkeznek, és a megbízható forrásból származó használt DJI folyamaton keresztül dolgoznak. Lásda Reboot Hub szabványhogy pontosan mi kerül ellenőrzésre.

Válassza ki az osztályzatát bizalommalInkább az újszerű állapotot részesíti előnyben, vagy elégedett a könnyű karakterjelekkel, amelyek nem befolyásolják a repülést? Osztályozási rendszerünk (drón minősítési szabvány) fotóival különbözteti meg a Pristine Használt-t a Flawless-tól, így vásárlás előtt tudja, mi kozmetikai és mi szerkezeti. Minden felújított egységre 180 napos garancia vonatkozik, és ügyfélszolgálati csapatunk segít megerősíteni az úticél regisztrációs készségét.

Repüljön tájékozottan, regisztráljon korán, és nézze meg a helyi légtértérképeket – mert a legjobb nyaralási videó az, amelyik a szabályokhoz igazodik.