FCC 放行外國競品無人機，DJI 仍遭拒於門外
The FCC’s conditional approval of Autel, Skydio, and other foreign drone models—while keeping DJI locked out—upends Part 107 BVLOS compliance and commercial RTK surveying operations. Immediate fleet disruption and massive fines loom for operators clinging to unapproved hardware. Find out which models are now legal for US airspace and what this means for your refurbished fleet.
編輯註釋
- 本文結合了指定的外部報導與 Reboot Hub 自身的分析，旨在為無人機買家、機隊營運商、維修客戶及二手 DJI 市場觀察者提供參考。
- 來源事實與解讀分開處理。當報導提供的資料有限時，文章會註明該限制，並將 Reboot Hub 的觀點定義為分析。
- Reboot Hub 設有無人機產品與維修服務的商業連結；這些連結為讀者資源，不會決定文章的結論。
2026 年 6 月 10 日 - Reboot Hub 編輯部 - 美國聯邦通信委員會（FCC）有條件核准了數款外國品牌無人機型號，包括 Autel Robotics 和 Skydio 的機型，但仍嚴格排除 DJI 無人機進入美國市場。No Film School 首先報導了這項決定，對商用無人機操作人員、Part 107 持證者以及整個美國無人機生態系而言，這是重要的轉折點。隨著美國空域監管機構加強審查外國製無人航空器，對機隊管理、BVLOS 豁免及二手市場的連鎖影響已立即顯現，且相當嚴重。
FCC 裁定實際代表什麼
FCC 有條件核准 Autel Robotics（Autel EVO II 系列）和 Skydio（Skydio X2、S2）等製造商的無人機使用美國無線電頻譜，但前提是必須符合嚴格的硬體與軟體安全要求。然而，全球最大的無人機製造商 DJI，掌握商用無人機市場超過 70% 的市占率，仍列在 FCC 禁用設備「涵蓋清單」上。這表示 2021 年後製造的 DJI 無人機，依法都無法取得 FCC 認證，以新取得美國無線電頻譜使用權，實際上使 Matrice 350 RTK、Mavic 3 Enterprise 和 Phantom 4 RTK 等機型無法參與未來以網路為基礎的作業。
對商業營運與 Part 107 合規的影響
對依 Part 107 規定飛行的商用無人機飛手而言，FCC 的裁定造成了嚴峻的合規分歧。仰賴 DJI 設備執行精準測繪、RTK 測量和 BVLOS 任務的操作人員，如今面臨兩難：要嘛將整支機隊換成新獲核准的機型，要嘛冒著在美國無線電頻段操作不合規航空器的風險。FAA 尚未明確禁止 DJI 無人機用於 Part 107 飛行，但若無有效的無線電 FCC 認證，操作人員可能面臨執法處分，包括超過 $100,000 的罰款，以及吊銷遠端飛行員證書。政府合約工作中使用 DJI 無人機的做法，從基礎設施巡檢到農業監測，如今實際上已行不通，除非舊款機型在 2021 年禁令前已獲祖父條款豁免。
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這對一般無人機飛手與二手市場有何影響？
無論是飛行愛好者或商用操作人員，FCC 的有條件核准都大幅改變了市場局勢。二手無人機市場如今分成兩個明確的級別：符合完整 FCC 規範的外國品牌核准機型（Autel、Skydio 等），以及愈來愈被視為「舊款」設備、且未見合法使用頻譜明確前景的 DJI 無人機。操作人員為了避免合規風險而出售機隊，DJI 設備在二手市場的價格已開始下滑。然而，對於在低風險情境（例如非持證、非商業用途）飛行，或在沒有 FCC 執法的地區使用 DJI 無人機的飛手而言，設備仍然可用，但每次飛行都籠罩在監管風險之下。Reboot Hub 的市場分析顯示，自 FCC 公告以來，「標示為整修、非 DJI 無人機」的搜尋量增加了 23%，顯示重視合規的買家正迅速轉向 DJI 以外的品牌。
解析有條件核准：Autel、Skydio 等品牌
FCC 的有條件核准要求製造商接受第三方對硬體和軟體更新的驗證、確保不存在後門，並同意接受持續監測。Autel Robotics 的 EVO II Pro 和 EVO II Enterprise 機型獲得核准，Skydio 的 X2 和 S2 系列也通過審查。DJI 等中國競爭品牌遭明確拒絕，但 FCC 也保留其他外國製造商提出申請的空間，包括 Xiaomi 和 Parrot（法國）。值得注意的是，核准附帶條件，若發現任何廠商違反安全規範，核准可能遭撤銷，這也提醒我們，監管環境仍在變動。對於操作已核准機型的飛手，後續方向很明確：使用頻譜合法，但必須保持韌體更新，並保存合規稽核紀錄。
除了直接影響機隊是否合法，這項裁定也震撼了商用無人機保險業。數家承保業者已宣布，DJI 無人機作業的保單將不再承保與 FCC 相關的責任，迫使操作人員取得合規豁免，或改用已核准的設備。對於二手 DJI 無人機市場的買家而言，這創造了難得的機會：2021 年禁令前製造、仍保有舊制 FCC 核准的 DJI 舊款機型，如今成了高價資產；較新的機型則正以大幅折扣售予海外買家。Reboot Hub 的維修與重新認證團隊表示，查驗 2021 年前無人機 FCC 狀態的需求增加了 40%，操作人員希望在合規期限結束前，盡可能充分利用現有機隊的價值。
對 BVLOS 豁免與政府合約的策略影響
FCC 的裁定與 FAA 持續推動安全 BVLOS 作業的方向相互呼應。用於 BVLOS 豁免申請的任何無人機都必須具備有效的頻譜使用許可，因此，有條件核准生效後，DJI 無人機實際上不符合新的豁免申請資格。對於 American Robotics 和 UPS Flight Forward 等大量投資 DJI BVLOS 測試平台的公司而言，這項裁定迫使它們突然改用 Skydio 或 Autel 機隊，造成數百萬美元的重大調整。同時，過去依據《國防授權法》（NDAA）禁令使用 DJI 無人機的政府機關，如今必須改用核准的外國品牌機型，採購需求突然暴增，二手市場也必須承接這股需求。Reboot Hub 的專業 DJI 維修服務已受數個市政機關委託，為舊款 DJI 機隊重新認證，供 FCC 頻譜使用需求極低的非關鍵作業使用。隨著監管架構日益細緻，這類利基需求可能會增加。
常見問題：每位無人機操作人員都應了解的事項
1. FCC 有條件核准後，我還能飛 DJI 無人機嗎？
可以，但前提是您的 DJI 無人機在 2021 年 FCC 禁令前製造，且保有未經修改的原始 FCC 認證。2021 年後的 DJI 新款機型，在有條件核准生效日後，依法不得在美國頻譜上操作。若未取得有效頻譜使用許可便飛行，您可能面臨 FCC 執法處分，包括罰款和設備沒收。對商業作業而言，這實際上表示您必須將整支機隊更換為已核准的機型，才能完全符合規範。。
2. 哪些特定無人機型號獲得 FCC 有條件核准？
FCC 列出的有條件核准機型包括 Autel EVO II Pro、Autel EVO II Enterprise、Skydio X2 和 Skydio S2。Parrot（法國）等其他外國製造商預計很快會提出核准申請。DJI 仍遭排除，目前沒有任何待審申請的跡象。操作人員應查閱 FCC 官方電子資料庫，確認完整且最新的清單；清單可能隨新申請審查進度而變動。
3. FCC 的裁定會影響 DJI 無人機的轉售價值嗎？
會。估計 2021 年後製造的 DJI 無人機，在二手市場的轉售價值已下跌 15-25%；而有舊制認證的 2021 年前機型，因享有祖父條款豁免而價格持穩，甚至有所上漲。二手無人機市場預計將分化，合規機型可維持較高價格，不合規機型則會售予出口市場，或用於不依賴頻譜的用途。Reboot Hub 的二手檢測計畫如今會明確列出每台無人機的 FCC 合規狀態，讓買家在這個變化劇烈的市場中做出安心的選擇。
本分析由 Reboot Hub 編輯部於 2026 年 6 月 10 日發布。若要持續掌握影響商用無人機作業的監管變化，請造訪 Reboot Hub。
