DJI 緊急韌體更新：歐盟新規要求所有商用無人機符合遠端識別規範

2026 年 6 月 17 日，DJI 發布緊急強制韌體更新，影響旗下所有商用無人機系列，包括廣泛部署的 Mavic 3 Enterprise 系列，以及工業級 Matrice 350 RTK。這項被標示為「關鍵安全與法規措施」的更新，要求所有在歐盟空域操作的無人機啟用持續 Remote ID 廣播及強化地理圍欄功能。距離歐盟法規 2026/112 全面實施僅剩數週，該法規要求任何重量超過 250 克、用於商業目的的無人航空器，都必須傳送即時數位識別訊號，讓執法機關、空中交通管制單位，以及 3 公里半徑內任何第三方無人機偵測系統都能接收。

DJI 自 2024 年初起便提供 Remote ID 合規功能，讓使用者透過軟體選項自行啟用；但新韌體會永久停用不廣播識別訊號的飛行功能。此外，這項更新也追溯適用於較舊機身，收緊其飛行高度及禁航區限制，即使這些機型最初以「pro」或「enterprise」機型銷售也不例外。對仰賴最大作業彈性進行測繪、檢查或勘測工作的商業操作人員而言，無法升級的無人機實際上將無法飛行。據估計，歐盟境內目前有 34,000 架 DJI Enterprise 無人機正在服役；無法或不願安裝更新的機主，已讓二手及整新市場湧入大量待售機。

韌體更新對商業操作人員的影響

對歐盟 U-Space 下相當於 Part 107 的作業而言，這項更新造成的直接影響相當嚴重。未執行最低韌體版本 v2.07-2026 的無人機，將遭標準飛行授權系統拒絕。受影響的工作從例行空拍到高精度 RTK 測量流程都有，其中，公分級地面取樣距離 (GSD) 至關重要。對使用搭載第三方 LiDAR 酬載的 Matrice 350 RTK 機隊而言，更新也會修改無人機內部的地理圍欄資料庫，可能排除先前已核准的飛行區域，包括此前獲准在夜間操作或於關鍵基礎設施附近執行 BVLOS 任務的空域。

一般無人機飛手與商業操作人員的市場分析：對六個月前購入 Mavic 3E，原本預期可使用多年的專業人士來說，這次韌體更新帶來了意料之外的折舊事件。因硬體限制或機主拒絕而無法接受更新的無人機，轉售價將幾乎在一夕之間下跌 40% 至 55%。相對地，已完成更新並取得認證的整新無人機正成為高價庫存。許多操作人員現在面臨抉擇：支付強制韌體安裝費及可能的硬體改裝費，或在價值進一步下滑前將無人機轉售至二手市場。這種市場變化正加速買家轉向由 Reboot Hub 等專業經銷商提供、經過檢查的二手機型；Reboot Hub 保證產品符合現行法規。

歐盟新無人機法規迫使 DJI 採取行動

歐盟法規 2026/112 的正式名稱為「無人航空器系統 Remote Identification 與地理圍欄標準：U-Space 整合」，於 2025 年 12 月 12 日刊登在《歐盟官方公報》，並於 2026 年 7 月 1 日全面實施。法規要求所有在管制空域運作的 UAS 必須：(a) 廣播符合 ASTM F3411-22a 的即時 Remote ID 訊號，(b) 接收並執行國家 U-Space 服務提供者提供的地理圍欄資料，以及 (c) 維護可供抽查時查驗的軟體更新紀錄。違規罰款從個人飛手的 €10,000 到商業操作人員的 €50,000 不等，處罰還包括立即扣押無人機。

過去 DJI 一直對舊款硬體全面採用 Remote ID 持保留態度，原因包括技術延遲及使用者反彈風險。然而，距離歐盟期限不到兩週，公司已別無選擇。目前的韌體更新涵蓋 Mavic 3 系列的所有機型 (包括 Mavic 3E 和 Mavic 3 Thermal)、Matrice 350 RTK、Matrice 30 系列，以及 Phantom 4 RTK v2。值得注意的是，初代 Phantom 4 RTK 和 Mavic 2 Enterprise Advanced 不在更新範圍內；也就是說，除非加裝第三方 Remote ID 模組，否則這些機型實際上已被禁止在歐盟執行商業作業。對二手市場而言，這造成明顯的兩極化：符合規定與不符合規定的機身各自分流，後者的需求則大幅萎縮。

這對無人機二手市場的影響

這波連鎖效應立即且明顯地衝擊全球二手無人機市場。根據無人機交易彙整平台的資料，韌體公告發布後 48 小時內，主要二手機平台上不符合規定的 DJI 機型，刊登價格平均下跌 28%。賣家急於在法規開始實施前脫手，消息靈通的買家則特別搜尋「已更新」、「符合規定」或「韌體 v2.07」的機型。對評估採購設備的商業操作人員或機隊管理者而言，這是難得的機會，可以低價購入高階 Enterprise 無人機，前提是機器已妥善更新並完成驗證。過去一週，Reboot Hub 的DJI 二手機詢問量增加 140%；專業人士正轉向有合規保證的選擇，而非未經測試的私人交易。同時，二手無人機市場上無法升級的機身供過於求，精明的買家可以將其用作零件或訓練平台，但已不能合法執行飛行作業。

從技術角度來看，韌體更新也對 GNSS+IMU 裝置引入更嚴格的校準要求。數家維修中心表示，較舊的 Matrice 350 RTK 需要實際改裝硬體——更換主機板上的電容器——才能可靠地以全功率廣播 Remote ID。這使能在不使保固失效的情況下執行升級的專業維修機構，其DJI 專業維修服務需求激增。忽視這項硬體相容性風險的操作人員，將面臨無人機無法通過歐盟抽查合規測試的情況，導致停飛並可能遭到罰款。

無人機飛手現在該怎麼做

在歐盟成員國操作商用無人機的飛手應立即採取行動。首先，將無人機連接至穩定的網路後登入 DJI Pilot 2 app，檢查系統狀態是否有待安裝的韌體更新。如果沒有出現更新提示，請從 DJI Enterprise 支援入口網站手動下載最新的 v2.07-2026。其次，更新後請在受控的測試區域內進行完整的感測器校準與 Remote ID 測試飛行，確認無人機能顯示在政府的 U-Space app 中。第三，檢查飛行授權文件——部分 BVLOS 豁免或夜間操作許可可能需要依更新後的韌體雜湊值重新驗證。

若操作人員的無人機不支援此次更新 (例如初代 Phantom 4 RTK 或 Mavic 2 Enterprise Advanced)，合法的後續做法只有兩種：加裝符合歐盟標準且經 FAA 核准的第三方 Remote ID 模組，或直接更換機身。每架改裝費用約為 €800–€1,200，因此許多人選擇改購符合規定的二手 Enterprise 無人機。Reboot Hub 的認證庫存包括已完成更新並經驗證韌體的 Mavic 3E 和 Matrice 350 RTK，讓操作人員無須支付全新品零售價也能繼續符合法規。

常見問題

1. 如果我只在受限制的私人土地上飛行，可以略過 DJI 韌體更新嗎？

不可以。歐盟法規 2026/112 適用於歐盟空域內所有無人航空器操作，不論地點為何。私人土地上的飛行也不例外。無人機必須全程廣播 Remote ID。略過更新可能使您面臨罰款，並可能在隨機檢查時遭到沒收。

2. 韌體更新會影響無人機的飛行性能或酬載相容性嗎？

DJI 表示，更新 v2.07-2026 不會改變飛行動態或酬載介面。不過，部分第三方 app (例如用於 RTK 測繪或熱能分析的 app) 可能需要在更新後重新授權。操作人員應在出勤前測試所有酬載工作流程，以免任務中斷。

3. 我可以在哪裡合法出售不符合規定的 DJI 無人機？

不符合規定的無人機可作為零件或訓練用途出售，或出口至沒有 Remote ID 強制規定的地區 (例如亞洲及南美洲部分地區)。在歐盟境內，若出售無法更新且作為可操作航空器使用的無人機，必須明確揭露此情況。Reboot Hub 接受不符合規定的機型折抵購買標示為整新的機型。