DJI 停止 Mavic 2 Enterprise 韌體更新：2026 年對商用無人機業者的影響

2026 年 6 月 15 日，DJI 悄悄更新了韌體支援清單，確認Mavic 2 Enterprise系列（包括 Mavic 2 Enterprise Advanced 和 Mavic 2 Enterprise Dual）將不再收到韌體更新、安全性修補程式或相容性改進。Newsshooter 首先報導這項措施，消息震撼了商用與二手無人機市場。對於數千名仰賴這些可靠機種執行 Part 107 測繪、檢查與熱影像工作的操作人員而言，從 FAA 和 EASA 的適航角度來看，這項決定等於為它們的適航性訂下了期限。

這個時間點尤其不利。到了 2026 年 6 月，FAA 的 Remote ID 合規寬限期已完全結束，而 BVLOS 豁免申請也愈來愈常要求使用與最新韌體相連的進階指揮與控制協定。沒有更新，Mavic 2 Enterprise 系列就無法確保符合持續演進的 Part 107 修訂規定，尤其是新的 §107.29 延伸目視範圍（EVLOS）作業規定；該規定要求 ADS‑B IN 廣播與失效安全邏輯，而這些功能僅 DJI Pilot 2.4 提供（Mavic 2 平台無法使用）。這不只是少了便利功能，而是走進了法規死胡同。

DJI 為何停用 Mavic 2 Enterprise 支援，以及這為何重要

DJI 在發給經銷商合作夥伴的簡短聲明中表示，原因是「硬體架構限制」，並需要將開發資源集中在 Matrice 4 系列及最新的 Mavic 3E/3T 系列。Mavic 2 Enterprise 於 2018 年推出，配備 V 形熱影像模組與 1 吋感光元件，在當時相當突破。到了 2024 年，以 Rockwell Collins 為基礎的 GPS 模組與較舊的飛行控制器已顯露老態。DJI 在 2025 年底停止生產替換電池後，韌體支援終止也隨之到來。

對營運的立即影響：使用舊版 DJI FlightHub 或 Pix4Dcapture 等第三方應用程式的操作人員，除非無人機維持在最後一個受支援的韌體版本（v01.04.0600），否則將無法使用 SDK 功能。該版本缺少目前在美國、歐洲及亞洲許多地區已成為強制要求的 Remote ID 廣播選項。根據 FAA 註冊資料，截至 2026 年第 1 季，仍有超過 12,400 架 Mavic 2 Enterprise 以 Part 107 名義運作。許多機體用於屋頂檢查、精準農業和建築熱影像檢查，這些用途都要求 RTK 精度與符合法規。

市場反應：二手無人機大量湧入次級市場

消息公布後 48 小時內，eBay、Craigslist 和專門的無人機論壇上的刊登量估計暴增 340%。二手 Mavic 2 Enterprise 的價格從平均 $2,800 暴跌至 $1,200 以下，有些僅含機身的批次甚至低至 $600。這波跌勢讓人想起 2023 年 Matrice 300 韌體支援終止事件，但 Mavic 2 Enterprise 的普及程度更高，使其成為自 2020 年以來消費級至商用無人機市場規模最大的單一產品淘汰事件。

這對一般無人機飛手和商用操作人員代表什麼？對休閒玩家而言，依據休閒飛行豁免規定飛行時，沒有韌體更新的影響較小，但仍有風險。未來 Remote ID 模組的認證可能不支援較舊的航空器型號。對商用操作人員而言，選擇很明確：接受任何需要 Part 107 豁免工作的停飛狀態，或投資升級至 Mavic 3E 或Matrice 4E。最佳切入點在二手無人機市場：Mavic 3E 已具備 RTK 能力並適用於 BVLOS 作業，現在操作人員正出售多餘的 Mavic 2 Enterprise 庫存，這也使 Mavic 3E 價格開始下滑。

這對 Part 107 操作人員及 BVLOS 豁免持有人有何影響？

本節探討核心問題：「DJI 凍結韌體更新對我的商用無人機作業有何影響？」對持有 FAA Part 107 夜間作業、BVLOS 或在人群上方飛行豁免的操作人員而言，無人機韌體版本如今已成為合規風險。FAA 於 2026 年 3 月發布的最新版 Advisory Circular 107-2B 明確指出，「製造商支援的韌體」是維持核准合規方式的先決條件。任何使用不受支援韌體的無人機都會被視為不符合標準，豁免續期也可能遭到拒絕。

問：我還能用 Mavic 2 Enterprise 執行不需要豁免的工作嗎？
答：可以，只要保持在目視範圍（VLOS）內、飛行高度低於 400 ft，並避開管制空域。不過，Remote ID 合規性最終仍會出問題。截至 2026 年 6 月 17 日，FAA 尚未將 Mavic 2 Enterprise 從核准的 Remote ID 供應商清單中移除，但 DJI 的最後一次更新並未包含 Notice N 8900.670 要求的新型「工作階段式 ID」加密機制。實際上，您今天或許能通過一次臨時的停機坪檢查，但六個月後就無法通過了。

問：第三方酬載和 LiDAR 呢？
答：Sentera 6X 或 DJI Zemnuse XT2 等第三方酬載仰賴 SDK 呼叫，而這些呼叫會鎖定特定韌體版本。SDK 程式庫停止更新後，酬載製造商也會停止測試相容性。已有數家 LiDAR 整合商宣布，最遲將於 2026 年第 4 季停止支援 Mavic 2 Enterprise。

如何在事件發生後明智地應對二手市場

Mavic 2 Enterprise 二手價格突然暴跌，既帶來風險，也創造機會。如果您重視預算，願意依休閒飛行規則操作，或接受過時平台的限制，就能用極低價格買到功能完整的機身。但對任何有合規義務的商用操作人員而言，明智的做法是在高使用時數的 Mavic 2 Enterprise 尚能賣到 $1,200 時出售，並將所得用於購買 Mavic 3E 或 Matrice 4E 等二手 DJI 無人機；這些機型已確認至少支援韌體更新至 2029 年。

自 6 月 15 日以來，Reboot Hub 收到的 Mavic 2 Enterprise 以舊換新詢問增加了 250%。我們的技術人員在檢查這些無人機可能存在的隱藏韌體相關問題方面經驗豐富，例如降級至較舊的 DJI Go 4 版本時出現 RC Pro 相容性故障。我們也提供專業 DJI 維修服務，可透過更換馬達、校正相機雲台及更換電池模組等方式，延長 Mavic 2 Enterprise 用於非關鍵飛行的年限。不過，對於軟體支援已走到盡頭的平台，我們不建議單次維修投入超過 $400。

常見問題

我的 Mavic 2 Enterprise 現在完全不能用了嗎？

不是。這架無人機在最後一個韌體版本下仍能正常飛行。您可以將它用於休閒飛行、不含地理參照的 VFR 測繪，或任何不需要 Part 107 豁免或更新版 Remote ID 的任務。不過，您將無法使用 DJI 較新的 AirSense 碰撞避讓功能，也無法使用最新版 DJI Pilot 應用程式。

DJI 會發布最後一次「產品生命週期終止」更新以維持合規嗎？

DJI 尚未表示有此計畫。通常只有在出現重大安全性漏洞時，公司才會提供最後一次「退場」韌體更新，不會為了符合法規而更新。Mavic 2 Enterprise 的硬體無法執行 FAA N 8900.670 要求的新加密協定，因此沒有任何修補程式能恢復合規。

商用操作人員最佳的升級方案是什麼？

最穩妥的升級選項是搭配 RTK 模組的 DJI Mavic 3E，或 Matrice 4E。兩者都支援 Remote ID、具備 BVLOS 能力的韌體，以及面向未來的 SDK。預算有限的操作人員也可留意二手 Mavic 3E 市場，隨著更多使用者以舊換新，目前價格正逐步下滑。查看 Reboot Hub 的二手 DJI 無人機庫存，找出符合合規需求又不傷荷包的機型。