Chinas „Scan-and-Fly“-Drohnenfreigabe: Zwei Lufträume, zwei Regeln

China bewegt sich bei der Drohnenregulierung mit zwei Geschwindigkeiten. Am 1. Juni 2026 schaltete die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) stillschweigend ein WeChat-basiertes Schnellverfahren nach dem Prinzip „scannen und fliegen“ für Drohnenflüge mit geringem Risiko in Shanghai und der Provinz Sichuan frei. In derselben Woche bestätigten Flugverfolgungsdaten, dass zivile UAV-Flüge in Peking weiterhin nahezu vollständig verboten sind; die erstmals 2024 verhängten Einschränkungen gelten fort. Diese Zweiteilung sagt viel darüber aus, wie Peking die von China dominierte Technologie inzwischen reguliert: großzügig dort, wo ein hohes kommerzielles Flugaufkommen erwünscht ist, und restriktiv dort, wo Kontrolle Vorrang hat.

Das neue System ist über ein Mini-Programm in WeChat zugänglich und ermöglicht nichtkommerziellen Betreibern mit Drohnen unter 4 kg, an ausgewiesenen Startplätzen durch Scannen eines QR-Codes sofort eine Luftraumfreigabe zu erhalten. Die Freigabe ist geografisch begrenzt, gilt nur bei Tageslicht unterhalb von 120 Metern und ist auf Flüge in der offenen Kategorie beschränkt. Im Grunde ist es Chinas Antwort auf die offene Kategorie der Europäischen Union oder die vereinfachte Ausnahmegenehmigung der FAA nach Part 107 für Freizeitflüge. Der Kontrast zu den Beschränkungen in Peking, wo selbst registrierte kommerzielle Flüge 14 Tage vorher genehmigt und mit dem Militär abgestimmt werden müssen, macht jedoch eine gezielte regulatorische Spaltung deutlich.

Für globale Drohnenanalysten und Experten für den Gebrauchtmarkt bei Reboot Hub ist diese Entwicklung ein wichtiger Datenpunkt. Sie zeigt, wo sich die Nachfrage nach leicht gebrauchten Drohnen konzentrieren wird – und wo Drohnen möglicherweise aus dem lokalen Markt abgezogen werden müssen. Shanghai und Sichuan ziehen Drohnenpiloten nun an; Peking ist ein schwarzes Loch. Die Auswirkungen auf den Markt für gebrauchte Drohnen werden innerhalb weniger Monate messbar sein.

Was das „Scan-and-Fly“-System tatsächlich verändert

Die CAAC betreibt seit Langem ein komplexes, dreistufiges Registrierungs- und Genehmigungssystem für Drohnenflüge. Für Stufe 1 (offene Kategorie, unter 4 kg, Flug in direkter Sichtweite) war eine manuelle Online-Genehmigung über ein nationales Portal mit einer üblichen Wartezeit von 24 Stunden erforderlich. Das neue WeChat-Schnellverfahren verkürzt diese Zeit auf weniger als 30 Sekunden. An Kontrollpunkten in Shanghais Pudong New Area und Chengdus Tianfu New Area zeigen Betreiber einfach den UAS-ID-QR-Code ihrer Drohne an einem ausgewiesenen „Freigabekiosk“ vor, scannen über WeChat einen von der Regierung ausgegebenen Code und erhalten eine digitale, mit Zeitstempel versehene Genehmigung, die mit den lokalen Luftraummanagement-Servern synchronisiert wird.

Das ist keine pauschale Deregulierung. Das System ist auf ausgewiesene „grüne Zonen“ begrenzt, die die CAAC in Zusammenarbeit mit dem Ministerium für Öffentliche Sicherheit festgelegt hat. Rote Zonen – darunter das gesamte Stadtzentrum Pekings, alle Militärflugplätze, Nuklearanlagen und Regierungsgebäude – bleiben strikt gesperrt. Die entscheidende Neuerung ist die Automatisierung: Indem risikoarme Genehmigungen an ein maschinenlesbares System abgegeben werden, entlastet die CAAC die menschlichen Luftraumüberwacher und sammelt zugleich detaillierte Flugdaten für die Analyse von Verkehrsmustern.

Für kommerzielle Betreiber, die in Sichuan Vermessungsflüge mit RTK-Kartierung oder Präzisionslandwirtschaft durchführen, bedeutet das, dass sie nun täglich mehrere Flüge ohne bürokratische Verzögerungen absolvieren können. Für Käufer gebrauchter Drohnen bedeutet es, dass Geräte mit ab Werk aktueller Geofencing-Datenbank, die den neuen grünen Zonen entspricht, einen Aufpreis erzielen werden. Geräte mit veralteter Firmware aus 2024, in der Pekings grüne Zonen noch aufgeführt sind – obwohl es sie nicht mehr gibt –, müssen professionell mit neuer Firmware versehen werden.

Pekings Beschränkungen: Die Obergrenze für den Drohnenhandel

Im Gegensatz dazu bleibt der Luftraum über Peking die am strengsten überwachte städtische Drohnenzone der Welt. Seit Oktober 2024, nach mehreren unbefugten Drohnenflügen über der Verbotenen Stadt, haben die CAAC und das Pekinger Büro für Öffentliche Sicherheit eine unbefristete „Sicherheitsmaßnahme auf hoher Stufe“ verhängt. Jeder Drohnenflug – auch mit Spielzeug unter 250 Gramm – muss einzeln vom Pekinger Flugverkehrskontrollbüro, dem Ministerium für Staatssicherheit und der örtlichen Polizei genehmigt werden. Die Genehmigungsquote ist auf unter 5% der Anträge gefallen. Das Ergebnis ist ein faktisches Verbot, das die Hauptstadt von kommerziellen Drohnenflügen geleert hat.

Diese Beschränkungen wirken sich direkt auf den Wiederverkaufsmarkt für Drohnen aus. Piloten aus Peking, die Flotten aus DJI Mavic 3 Enterprise oder Autel EVO II für Immobilienfotografie, Baustellenüberwachung oder Dachinspektionen besaßen, können seit fast zwei Jahren nicht mehr fliegen. Viele verkaufen ihre leicht gebrauchten Geräte an Betreiber in Shanghai oder Sichuan. Das gestiegene Angebot hat die Preise bestimmter Modelle gedrückt – allerdings nur bei solchen, die sich gesetzeskonform neu registrieren und in grünen Zonen fliegen lassen. Die Nachfrage unter Betreibern, die von roten in grüne Zonen wechseln, steigt rasant nach gebrauchten DJI-Drohnen, auf denen die aktuelle Geofencing-Datenbank und ein dazu passendes Flugprotokoll bereits installiert sind.

Was das für Drohnenpiloten und Betreiber bedeutet

Für Drohnenpiloten im Alltag in Shanghai und Sichuan: Das „Scan-and-Fly“-System ist ein echter Wendepunkt. Sie müssen nicht mehr 24 Stunden auf eine Genehmigung warten, die abgelehnt werden könnte, wenn Ihre Flugroute eine vorübergehende Flugverbotszone berührt. Sie können nun spontan fliegen, sofern Sie sich in einer markierten grünen Zone befinden. Beachten Sie jedoch, dass diese Zonen nicht unverändert bleiben. Die CAAC aktualisiert sie alle 72 Stunden anhand öffentlicher Veranstaltungen, VIP-Bewegungen und des Wetters. Sie müssen bei jedem Flug den WeChat-Code scannen – dadurch wird eine neue Genehmigung mit einem Mikrozeitstempel erstellt. Wer den Code nicht scannt und die Genehmigung auf Verlangen nicht vorzeigt, muss mit einer sofortigen Geldstrafe von bis zu 50.000 (7.000 US-Dollar) und der Beschlagnahmung der Drohne rechnen.

Für kommerzielle Betreiber mit BVLOS-Flügen: Das Schnellverfahren gilt derzeit nur für Flüge innerhalb der Sichtweite (VLOS) im Luftraum der offenen Kategorie. Für BVLOS-Flüge ist weiterhin das vollständige manuelle Genehmigungsverfahren über das „Blue Book“-Portal der CAAC erforderlich. Die CAAC hat jedoch angekündigt, das Verfahren bei zuverlässigem Betrieb des Scan-and-Fly-Systems über 90 Tage auf BVLOS-Flüge in grünen Zonen auszuweiten und dafür die Einreichung eines „digitalen Flugplans“ zu nutzen. Das wäre ein grundlegender Wandel für Logistik- und Kartierungsunternehmen. Betreiber, die derzeit Vermessungsflüge mit RTK und einer DJI Matrice 350 RTK oder einer vergleichbaren Plattform durchführen, sollten ihre Anträge weiterhin drei Werktage im Voraus einreichen.

Für den Gebraucht- und Refurbished-Markt: Hier sind die Auswirkungen am deutlichsten. Die regulatorischen Unterschiede schaffen zwei klar getrennte Anlageklassen. Drohnen mit nachgewiesenen Flügen in grünen Zonen – insbesondere mit intakter Geofencing-Firmware aus der aktuellen CAAC-Datenbank – behalten ihren Wert. Geräte, die in Peking registriert wurden und noch nie in einer grünen Zone geflogen sind, lassen sich schwerer verkaufen. Verkäufer müssen offenlegen, dass die Firmware des Fluggeräts möglicherweise nicht mit dem neuen Schnellverfahren kompatibel ist. Käufer in Shanghai oder Sichuan, die sich diesen Aufwand ersparen wollen, sollten nur Geräte kaufen, die professionell gewartet wurden und mit einem „Green-Zone-Ready“-Zertifikat angeboten werden. Bei Reboot Hub umfasst unser professioneller DJI-Reparaturservice vollständige Firmware-Prüfungen und Geofencing-Aktualisierungen, damit Ihre Drohne den aktuellen CAAC-Vorgaben entspricht – jetzt, da das System in Betrieb ist, ist das entscheidend.

Globale Auswirkungen und ein mögliches Vorbild für andere Aufsichtsbehörden

China ist nicht das einzige Land, das mit reibungslosen Drohnengenehmigungen experimentiert. Das LAANC-System der FAA ermöglicht seit 2020 nahezu sofortige Genehmigungen im kontrollierten Luftraum. Europas U-Space-Rahmen soll bis 2028 einen automatisierten Zugang zum Luftraum ermöglichen. Chinas „Scan-and-Fly“-System ist jedoch einzigartig, weil es auf freiwilliger Teilnahme und Geofencing beruht und statt eines speziellen Regierungsportals eine allgegenwärtige Messenger-App nutzt. Das senkt die Hürden für die Einhaltung der Vorschriften: Jeder WeChat-Nutzer mit einer registrierten Drohne kann teilnehmen. Die CAAC erfasst über das Mobilfunknetz Daten zu jedem Flug – Startzeit, Dauer, Route und Höhe. Diese Daten dienen dazu, Verkehrsmodelle zu verfeinern und möglicherweise die grünen Zonen auszuweiten.

Für Aufsichtsbehörden in den USA, der EU und Südostasien bietet der Versuch in Shanghai und Sichuan eine Fallstudie unter realen Bedingungen, wie sich Sicherheit und Flugaufkommen miteinander vereinbaren lassen. Die Beschränkungen in Peking sind dagegen eine Warnung: Wenn Sicherheitsbedenken Vorrang vor dem Handel erhalten, wird der Luftraum leer und die Drohnenwirtschaft verlagert sich an andere Orte. Der Markt reagiert bereits. Flotten wandern nach Süden und Westen ab. Das Angebot gebrauchter Drohnen in Peking wächst, allerdings zu niedrigeren Preisen, während sich das Sortiment in Shanghai schneller und mit höheren Margen verkauft.

Bei Reboot Hub verfolgen wir diese geografischen Verschiebungen in Echtzeit. Auf unserem Marktplatz werden „in Peking gesperrte“ Geräte von Geräten für „grüne Zonen“ getrennt, damit Käufer fundierte Entscheidungen treffen können. Wenn Sie Ihre Flotte aufrüsten oder ein für die neuen Schnellverfahrenszonen zertifiziertes Gerät benötigen, entdecken Sie unsere Auswahl an generalüberholten Drohnen mit einer vorab geprüften Geofencing-Datenbank.

Häufig gestellte Fragen

Wie funktioniert das WeChat-Scan-and-Fly-System für Drohnenpiloten in Shanghai und Sichuan?

Sie müssen sich an einem ausgewiesenen Startpunkt in einer grünen Zone befinden. Öffnen Sie WeChat, scannen Sie den behördlichen QR-Code am Kiosk, geben Sie die UAS-ID Ihrer Drohne und Ihre persönliche ID-Nummer ein, und Sie erhalten innerhalb weniger Sekunden eine digitale Flugerlaubnis. Die Genehmigung gilt bis zu 4 Stunden lang für einen einzelnen VLOS-Flug unterhalb von 120 Metern. Während des Flugs müssen Sie die Genehmigung auf Ihrem Smartphone anzeigen und sie auf Verlangen jeder Luftraumpatrouille vorzeigen.

Wird Peking sein Drohnenverbot jemals aufheben, und wie wirkt sich das auf die Preise gebrauchter Drohnen aus?

Die CAAC hat keinen Zeitplan bekannt gegeben. Angesichts der fortlaufenden Sicherheitsverbesserungen in Regierungsvierteln dürfte das pauschale Verbot mindestens bis zum Spätjahr 2027 bestehen bleiben. Dadurch verlieren in Peking registrierte Drohnen weiter an Wert, sofern sie nicht physisch in eine grüne Zone gebracht und dort neu registriert werden. Käufer sollten die Geofencing-Daten des Fluggeräts überprüfen und vor dem Kauf sicherstellen, dass sie aktualisiert werden können, damit die neuen grünen Zonen erkannt werden.

Kann ich eine in Peking gekaufte gebrauchte DJI-Drohne in Shanghai oder Sichuan verwenden?

Ja, aber erst nach einer Firmware-Aktualisierung. In der integrierten Geofencing-Datenbank der Drohne können die alten Luftraumbeschränkungen für Peking noch aufgeführt sein. Sie müssen DJI Assistant 2 oder einen zertifizierten Reparaturservice nutzen, um die aktuelle regionale Datenbank aufzuspielen. Bei Reboot Hub bieten wir dies als Teil unseres professionellen Reparaturpakets an. Außerdem müssen Sie die Drohne im nationalen System der CAAC auf Ihren Namen ummelden. Das kostet - 150 und dauert online 10 Minuten. Nach der Aktualisierung ist die Drohne vollständig mit dem Scan-and-Fly-System kompatibel.

Analyse des Redaktionsteams von Reboot Hub. Veröffentlicht am 4. Juni 2026. Abonnieren Sie unseren Wochenbericht mit den neuesten Informationen zu Drohnenregulierung und Gebrauchtmarkt, um auf dem Laufenden zu bleiben.