Prazo do Remote ID da DJI — o que os pilotos de drones têm de fazer antes de julho de 2026

A 18 de junho de 2026, uma reportagem da Newsshooter confirmou que a DJI começou a implementar uma atualização obrigatória de firmware em toda a sua gama de drones de consumo e Enterprise, impondo o cumprimento rigoroso da regra Remote ID da FAA. A atualização, que afeta modelos desde o DJI Mini 4 Pro até ao Matrice 350 RTK, exige que todas as aeronaves transmitam dados de identificação remota durante o voo. Embora a regra Remote ID da FAA esteja em vigor desde setembro de 2023, o firmware mais recente da DJI torna o Remote ID obrigatório: os pilotos que recusarem a atualização ficarão totalmente impedidos de voar com os seus drones após 31 de julho de 2026.

Esta medida marca um ponto de viragem para os operadores de drones comerciais abrangidos pela Part 107. Ao contrário das atualizações voluntárias anteriores, este firmware está integrado no controlador de voo da aeronave e não pode ser contornado através de aplicações de terceiros ou de firmware modificado. As consequências são imediatas para as empresas de cartografia, levantamento e inspeção: qualquer drone que continue a usar firmware anterior a 2026 após o prazo ficará, na prática, em terra. As linhas de apoio técnico já estão a registar um aumento acentuado de chamadas de gestores de frotas a tentar atualizar centenas de unidades.

O que muda realmente com a atualização do firmware

O novo firmware, identificado como versão 02.04.0900 para a série Matrice e com versões equivalentes para outros modelos, ativa a transmissão Remote ID por Wi-Fi ou Bluetooth para qualquer recetor aprovado pela FAA dentro do alcance. A DJI confirmou que a atualização também desativa o “Fail Mode”, que anteriormente permitia voar sem Remote ID em espaço aéreo não controlado. Agora, todos os voos — independentemente da localização — têm de cumprir as regras. A atualização introduz também uma camada de delimitação geográfica de voo (geofencing) que restringe a descolagem num raio de 15 milhas de instalações de defesa nacional declaradas, mesmo para aeronaves em conformidade com o RID.

Nas operações Enterprise que utilizam estações base RTK e cartografia GSD de alta precisão, o firmware não altera o desempenho de voo, mas exige uma ligação única à Internet durante a atualização. Isto já provocou atrasos em equipas no terreno que operam em zonas remotas sem cobertura móvel. Os operadores têm de planear a atualização de toda a frota antes do prazo de 31 de julho, sob pena de enfrentarem falhas em cadeia nas missões.

Implicações para os operadores comerciais e o mercado de drones em segunda mão

A atualização obrigatória está a agitar o mercado de drones usados. Enquanto os pilotos se apressam a atualizar o seu equipamento, surge uma tendência paralela: os proprietários de drones DJI mais antigos — em particular o Phantom 4 Pro V2.0, o Inspire 2 e as primeiras variantes Mavic que não suportam o novo firmware — estão a vender as suas aeronaves com grandes descontos. Isto cria uma oportunidade e uma armadilha para os compradores atentos ao orçamento. Um Phantom 4 Pro em segunda mão pode parecer uma pechincha por $600, mas, sem conformidade com o Remote ID, será inútil para trabalho comercial ao abrigo da Part 107 após o prazo.

A Reboot Hub observou um aumento de 40% nos anúncios de drones sem RID em mercados secundários nas últimas duas semanas. No entanto, os compradores informados estão a virar-se para drones DJI usados que já são enviados com o firmware mais recente e em total conformidade. O mercado de drones usados está a dividir-se: as aeronaves em conformidade mantêm um valor elevado, enquanto os modelos que não cumprem as regras estão a transformar-se rapidamente em resíduos eletrónicos. Os gestores de frotas devem prever a substituição integral de qualquer aeronave que não possa ser atualizada.

Como atualizar o seu drone DJI antes do prazo de 31 de julho

O processo é simples, mas exige atenção. Primeiro, carregue totalmente a bateria do drone e o comando. Depois, ligue o drone ao DJI Assistant 2 (Consumer Drone Series) ou ao DJI Pilot 2, no caso dos modelos Enterprise. Certifique-se de que tem uma ligação ativa à Internet — os ficheiros de atualização têm entre 400 MB e 1,2 GB. Após a atualização, a aplicação pedirá que associe um número de série Remote ID registado na FAA através da aplicação. A DJI confirmou que o número de série tem de corresponder exatamente ao registo; caso contrário, o drone não permitirá armar os motores.

Para os operadores de frotas, a DJI disponibiliza agora uma Fleet Management Console que permite instalar a atualização em até 50 drones em simultâneo através de um hub com fios. Esta ferramenta só está disponível no portal Enterprise da DJI e exige a assinatura de um NDA. A Reboot Hub recomenda que agende a atualização pelo menos duas semanas antes do prazo, para ter em conta eventuais congestionamentos dos servidores. No caso de drones danificados ou sem resposta, os nossos serviços profissionais de reparação DJI podem restabelecer o funcionamento do hardware e instalar a atualização do firmware na nossa oficina, muitas vezes num prazo de 48 horas.

O que significa isto para o setor dos drones?

A atualização forçada do firmware representa a colaboração mais estreita da DJI com as autoridades da aviação até à data. Na prática, elimina a lacuna da “autodeclaração”, que permitia a alguns operadores ignorar o Remote ID. Para o ecossistema Part 107, o saldo é positivo: a conformidade uniforme reforça os pedidos de isenção BVLOS, a avaliação de risco pelas seguradoras e a integração no espaço aéreo. No entanto, o prazo curto — apenas seis semanas a partir de hoje — está a causar dificuldades operacionais reais, sobretudo às pequenas e médias empresas de levantamento com frotas de diferentes idades.

Do ponto de vista do mercado, a atualização está a acelerar a retirada de plataformas mais antigas. A série Phantom 4, ainda muito disponível em segunda mão, está agora, na prática, obsoleta para uso comercial. Isto deverá aumentar a procura por modelos mais recentes em conformidade, como o Mavic 3E e o Matrice 350 RTK, mas também está a criar uma vaga de drones disponíveis que não cumprem as regras e que só são adequados para voos recreativos em espaço aéreo não controlado — uma categoria em declínio à medida que os reguladores internacionais seguem o exemplo da FAA. A EASA da UE já está a preparar uma obrigação semelhante para 2027.

FAQ: Como lidar com a obrigatoriedade do firmware DJI Remote ID

O meu DJI Mini 3 Pro será afetado por este firmware?

Sim. O Mini 3 Pro, assim como o Mini 4 Pro, o Air 3, a série Mavic 3 e todos os modelos Enterprise, está incluído na atualização obrigatória. A única exceção é o Mavic Mini original, que pesa menos de 250 gramas e não está sujeito ao Remote ID da FAA (embora continue sujeito a registo se for utilizado comercialmente). Se operar um Mini 3 Pro ao abrigo da Part 107, tem de o atualizar. Se o utilizar exclusivamente para fins recreativos e com menos de 250g, a atualização continua a ser recomendada para manter a conformidade futura.

Posso reverter o firmware para uma versão anterior depois de atualizar?

Não. A DJI bloqueou o controlador de voo para impedir a reversão para uma versão que não cumpra as regras. Depois da atualização, a aeronave recusará ficheiros de firmware mais antigos. Tentar instalar uma versão anterior através de ferramentas de terceiros anula a garantia e pode inutilizar permanentemente o drone. A Reboot Hub desaconselha qualquer tentativa deste tipo e recomenda que contacte a nossa equipa de reparação se tiver problemas após a atualização.

O que acontece se não atualizar até 31 de julho de 2026?

A partir de 1 de agosto de 2026, o seu drone DJI apresentará o erro “No Fly – Firmware Update Required” («Voo bloqueado — atualização de firmware necessária») na aplicação DJI Fly ou DJI Pilot. Não será possível armar os motores. O drone ficará inutilizável até à instalação da atualização. Para os operadores comerciais, isto significa que qualquer aeronave que não cumpra as regras ficará imediatamente em terra. A FAA também poderá aplicar sanções civis até 27 500 dólares por voo se uma aeronave operar sem um Remote ID funcional; por isso, o risco vai além do bloqueio técnico e inclui consequências legais. A Reboot Hub recomenda vivamente que conclua a atualização até 25 de julho, para ter tempo de resolver eventuais problemas.