Chińskie zezwolenia na loty dronami „zeskanuj i leć”: dwa różne podejścia do przestrzeni powietrznej

Chiny regulują drony w różnym tempie. 1 czerwca 2026 r. Chińska Administracja Lotnictwa Cywilnego (CAAC) po cichu uruchomiła w WeChat uproszczoną procedurę „zeskanuj i leć” dla lotów dronami niskiego ryzyka w Szanghaju i prowincji Syczuan. W tym samym tygodniu dane śledzenia lotów potwierdziły, że w Pekinie nadal obowiązuje niemal całkowity zakaz cywilnych operacji UAV, przedłużający ograniczenia wprowadzone po raz pierwszy w 2024 r. Ten podział wiele mówi o tym, jak Pekin zarządza dziś technologią, w której dominuje: pozwala na swobodę tam, gdzie chce zwiększyć skalę działalności komercyjnej, a wprowadza ograniczenia tam, gdzie chce zachować kontrolę.

Nowy system, dostępny przez miniprogram w WeChat, pozwala operatorom wykonującym loty niekomercyjne dronami o masie poniżej 4 kg uzyskać natychmiastowe zezwolenie na korzystanie z przestrzeni powietrznej przez zeskanowanie kodu QR w wyznaczonych strefach startu. Zezwolenie obowiązuje w wyznaczonym geograficznie obszarze, jest ograniczone do godzin dziennych i wysokości poniżej 120 metrów oraz dotyczy wyłącznie lotów w kategorii otwartej. W praktyce jest to chińska odpowiedź na kategorię otwartą Unii Europejskiej lub uproszczone zwolnienie FAA z wymogów Part 107 dla lotów rekreacyjnych. Zestawienie tego rozwiązania z ograniczeniami w Pekinie, gdzie nawet zarejestrowane loty komercyjne wymagają uzyskania zgody z 14-dniowym wyprzedzeniem oraz uzgodnień z wojskiem, uwidacznia celowy rozłam regulacyjny.

Dla globalnych analityków rynku dronów oraz specjalistów oceniających rynek wtórny w Reboot Hub to kluczowa informacja. Wskazuje, gdzie skoncentruje się popyt na lekko używane statki powietrzne, a skąd podaż może być zmuszona się wycofać. Szanghaj i Syczuan przyciągają teraz pilotów dronów; Pekin stał się czarną dziurą. Wpływ na rynek używanych dronów będzie widoczny w ciągu kilku miesięcy.

Co naprawdę zmienia system „zeskanuj i leć”

CAAC od dawna stosuje złożony, trzystopniowy system rejestracji i zatwierdzania lotów dronami. Poziom 1 (kategoria otwarta, masa poniżej 4 kg, lot w zasięgu wzroku) wymagał ręcznego uzyskania zgody na krajowym portalu, co wiązało się ze standardowym oczekiwaniem 24 godzin. Nowa szybka procedura w WeChat skraca ten czas do mniej niż 30 sekund. W punktach kontrolnych w nowej dzielnicy Pudong w Szanghaju i nowej dzielnicy Tianfu w Chengdu operatorzy po prostu pokazują kod QR ze swoim identyfikatorem UAS przy wyznaczonym „punkcie odprawy”, skanują kod wydany przez władze za pośrednictwem WeChat i otrzymują cyfrowe zezwolenie z oznaczeniem czasu, które synchronizuje się z lokalnymi serwerami zarządzania przestrzenią powietrzną.

Nie oznacza to powszechnej deregulacji. System obejmuje wyznaczone „zielone strefy” wyznaczone przez CAAC we współpracy z Ministerstwem Bezpieczeństwa Publicznego. Czerwone strefy — w tym całe centrum Pekinu, wszystkie lotniska wojskowe, obiekty jądrowe i budynki rządowe — pozostają całkowicie zamknięte. Kluczową innowacją jest automatyzacja: przekazując zatwierdzanie lotów niskiego ryzyka systemowi odczytującemu dane maszynowo, CAAC zmniejsza obciążenie kontrolerów przestrzeni powietrznej, a jednocześnie zbiera szczegółowe dane o lotach do analizy wzorców ruchu.

Dla operatorów komercyjnych wykonujących misje geodezyjne z mapowaniem RTK lub loty na potrzeby rolnictwa precyzyjnego w Syczuanie oznacza to możliwość realizacji wielu lotów dziennie bez biurokratycznych opóźnień. Dla kupujących używane drony oznacza to, że egzemplarze z fabrycznie aktualnymi bazami geofencingu, zgodnymi z nowymi zielonymi strefami, będą osiągać wyższe ceny. Urządzenia ze starym oprogramowaniem sprzętowym z 2024 r., które nadal wskazuje nieistniejące już zielone strefy w Pekinie, będą wymagać profesjonalnego ponownego wgrania oprogramowania.

Ograniczenia w Pekinie: twardy pułap dla komercyjnego wykorzystania dronów

Dla odmiany, przestrzeń powietrzna Pekinu pozostaje najściślej kontrolowaną miejską strefą dla dronów na świecie. Od października 2024 r., po serii nieautoryzowanych lotów dronów nad Zakazanym Miastem, CAAC i Biuro Bezpieczeństwa Publicznego w Pekinie wprowadziły bezterminowy „środek bezpieczeństwa na wysokim poziomie”. Każdy lot dronem — w tym zabawkami o masie poniżej 250 gramów — wymaga indywidualnej zgody Biura Kontroli Ruchu Lotniczego w Pekinie, Ministerstwa Bezpieczeństwa Państwowego i lokalnej policji. Odsetek zatwierdzonych wniosków spadł poniżej 5%. W rezultacie faktyczny zakaz doprowadził do zaniku komercyjnych operacji dronami w stolicy.

Ograniczenia te bezpośrednio wpływają na rynek odsprzedaży dronów. Piloci z Pekinu, którzy posiadali floty DJI Mavic 3 Enterprise lub dronów Autel EVO II do fotografii nieruchomości, monitorowania budów czy inspekcji dachów, od niemal dwóch lat nie mogą nimi latać. Wielu z nich sprzedaje lekko używane urządzenia operatorom w Szanghaju lub Syczuanie. Nagły wzrost podaży obniżył ceny niektórych modeli — ale tylko tych, które można legalnie ponownie zarejestrować i używać w zielonych strefach. Wśród operatorów przenoszących działalność ze stref czerwonych do zielonych gwałtownie rośnie popyt na używane drony DJI z najnowszą bazą geofencingu i odpowiadającym jej rejestrem lotów.

Co to oznacza dla pilotów i operatorów dronów

Dla pilotów rekreacyjnych w Szanghaju i Syczuanie: system „zeskanuj i leć” całkowicie zmienia zasady gry. Nie trzeba już czekać 24 godzin na zgodę, która może zostać odrzucona, jeśli trasa lotu przebiega przez tymczasową strefę zakazu lotów. Teraz można wzbić się w powietrze bez planowania, o ile znajduje się w oznaczonej zielonej strefie. Pamiętaj jednak, że zielone strefy nie są stałe. CAAC aktualizuje je co 72 godziny, uwzględniając wydarzenia publiczne, przemieszczanie się VIP-ów i pogodę. Przy każdym locie trzeba zeskanować kod WeChat — system wygeneruje nowe zezwolenie z dokładnym znacznikiem czasu. Brak skanowania i okazania zezwolenia na żądanie może skutkować natychmiastową grzywną w wysokości do - 50,000 (?$7,000) i konfiskatą drona.

Dla operatorów komercyjnych wykonujących loty BVLOS: szybka procedura dotyczy obecnie wyłącznie lotów VLOS (w zasięgu wzroku) w przestrzeni powietrznej kategorii otwartej. Loty BVLOS nadal wymagają pełnej, ręcznej procedury zatwierdzania za pośrednictwem portalu CAAC „Blue Book”. CAAC zapowiedziała jednak, że jeśli system „zeskanuj i leć” będzie działał niezawodnie przez 90 dni, zostanie rozszerzony na loty BVLOS w zielonych strefach z wykorzystaniem zgłoszenia „cyfrowego planu lotu”. Byłaby to ogromna zmiana dla firm logistycznych i kartograficznych. Na razie operatorzy realizujący misje geodezyjne RTK za pomocą DJI Matrice 350 RTK lub podobnych platform powinni nadal składać wnioski z trzydniowym wyprzedzeniem roboczym.

Dla rynku używanych i odnowionych dronów: to najbardziej namacalny skutek. Rozbieżności regulacyjne tworzą dwie odrębne klasy aktywów. Drony z udokumentowaną historią lotów w zielonych strefach — zwłaszcza te z nienaruszonym oprogramowaniem geofencingu opartym na najnowszej bazie CAAC — zachowują swoją wartość. Trudniej sprzedać urządzenia zarejestrowane w Pekinie, które nigdy nie latały w zielonej strefie. Sprzedawcy muszą ujawnić, że oprogramowanie sprzętowe statku powietrznego może nie być zgodne z nowym systemem szybkiej odprawy. Kupujący w Szanghaju lub Syczuanie, którzy chcą uniknąć tego problemu, powinni wybierać wyłącznie urządzenia po profesjonalnym serwisie, oznaczone certyfikatem „gotowe do zielonej strefy”. W Reboot Hub nasze profesjonalne usługi naprawy DJI obejmują pełny audyt oprogramowania sprzętowego i aktualizację geofencingu, aby dron spełniał najnowsze wymagania CAAC — co ma kluczowe znaczenie teraz, gdy system już działa.

Globalne konsekwencje i precedens dla innych regulatorów

Chiny nie są jedynym krajem testującym uproszczone zezwolenia na loty dronami. System LAANC FAA od 2020 r. zapewnia niemal natychmiastowe zezwolenia w kontrolowanej przestrzeni powietrznej. Europejskie ramy U-space mają umożliwić automatyczny dostęp do przestrzeni powietrznej do 2028 r. Chiński system „zeskanuj i leć” wyróżnia się jednak tym, że jest dobrowolny, oparty na geofencingu i wykorzystuje powszechnie używaną aplikację do komunikacji społecznościowej zamiast dedykowanego portalu rządowego. Ułatwia to spełnienie wymogów: może w nim uczestniczyć każdy użytkownik WeChat z zarejestrowanym dronem. CAAC będzie zbierać za pośrednictwem sieci komórkowej dane o każdym locie — godzinę startu, czas trwania, trasę i wysokość. Dane te posłużą do udoskonalania modeli ruchu i ewentualnego rozszerzenia zielonych stref.

Dla regulatorów w USA, UE i Azji Południowo-Wschodniej testy w Szanghaju i Syczuanie stanowią aktualne studium przypadku pokazujące, jak równoważyć bezpieczeństwo i skalę działalności. Z kolei ograniczenia w Pekinie są przestrogą: gdy względy bezpieczeństwa przeważają nad działalnością komercyjną, przestrzeń powietrzna pustoszeje, a gospodarka dronowa przenosi się gdzie indziej. Rynek już podejmuje decyzje. Floty przemieszczają się na południe i zachód. Zasoby używanych dronów w Pekinie rosną, ale ceny spadają, podczas gdy zapasy w Szanghaju szybciej znajdują nabywców i przynoszą wyższe marże.

W Reboot Hub śledzimy te zmiany geograficzne na bieżąco. Nasz marketplace oddziela teraz urządzenia „objęte zakazem w Pekinie” od tych „gotowych do zielonej strefy”, aby kupujący mogli podjąć świadomą decyzję. Jeśli chcesz rozbudować flotę lub potrzebujesz urządzenia z certyfikatem zgodności z nowymi strefami szybkiej odprawy, sprawdź naszą ofertę odnowionych dronów z wstępnie zweryfikowaną bazą geofencingu.

Najczęściej zadawane pytania

Jak działa system WeChat „zeskanuj i leć” dla pilotów dronów w Szanghaju i Syczuanie?

Musisz osobiście znajdować się w wyznaczonym punkcie startu w zielonej strefie. Otwórz WeChat, zeskanuj rządowy kod QR na punkcie odprawy, wpisz identyfikator UAS drona i swój osobisty numer identyfikacyjny, a w ciągu kilku sekund otrzymasz cyfrowe zezwolenie na lot. Zezwolenie jest ważne przez maksymalnie 4 godziny w ramach jednej sesji VLOS, na wysokości poniżej 120 metrów. Podczas lotu musisz mieć zezwolenie wyświetlone na telefonie i okazać je na żądanie patrolu kontrolującego przestrzeń powietrzną.

Czy Pekin kiedykolwiek zniesie zakaz lotów dronami i jak wpłynie to na ceny używanych dronów?

CAAC nie ogłosiła żadnego harmonogramu. Ze względu na nieustanne wzmacnianie zabezpieczeń wokół dzielnic rządowych całkowity zakaz prawdopodobnie pozostanie w mocy co najmniej do ostatnich miesięcy 2027 r. Oznacza to, że drony zarejestrowane w Pekinie będą nadal tracić na wartości, chyba że zostaną fizycznie przeniesione i ponownie zarejestrowane w zielonej strefie. Przed zakupem kupujący powinni sprawdzić dane geofencingu i upewnić się, że można je zaktualizować tak, aby uwzględniały nowe zielone strefy.

Czy mogę używać w Szanghaju lub Syczuanie używanego drona DJI kupionego w Pekinie?

Tak, ale dopiero po aktualizacji oprogramowania sprzętowego. Wbudowana baza geofencingu drona może nadal zawierać stare ograniczenia przestrzeni powietrznej w Pekinie. Musisz użyć DJI Assistant 2 lub certyfikowanego serwisu, aby wgrać najnowszą regionalną bazę danych. W Reboot Hub oferujemy tę usługę w ramach naszego profesjonalnego pakietu napraw. Ponadto trzeba ponownie zarejestrować drona na swoje nazwisko w krajowym systemie CAAC; koszt wynosi - 150, a rejestracja online zajmuje 10 minut. Po aktualizacji dron będzie w pełni zgodny z systemem „zeskanuj i leć”.

Analiza zespołu redakcyjnego Reboot Hub. Opublikowano 4 czerwca 2026 r. Aby otrzymywać najnowsze informacje o regulacjach dotyczących dronów i sytuacji na rynku wtórnym, zapisz się do naszego cotygodniowego raportu.