USAF は B-21 に 2 人のパイロットを保持 – ドローン操縦者が知っておくべきこと

米空軍は、次世代ステルス爆撃機であるB-21レイダーを1人のパイロットで飛行させないと正式に決定した。からの報告によると、 戦争地帯、軍は来年爆撃機の配備を開始する準備をしているときに選択をしました。これは軍用航空の決定ではあるが、2人乗りコックピットの背後にある理由は、商用のUAVオペレーター、フリート管理者、中古のDJIドローンの購入者が無視すべきではないというシグナルを含んでいる。

B-21 プログラムは、ここ数十年で最も先進的な航空機開発の取り組みの 1 つです。初期の研究では、コストを節約し、乗組員の要件を軽減できるであろう単一パイロットによる運用の可能性が検討されていたと伝えられています。最終的に、空軍は伝統的な 2 人のパイロット構成を選択しました。なぜそうしたのか、そしてその理由がドローンの運用にどのように反映されるのかを理解することは、商業飛行する場合でも、修理工場を経営する場合でも、検査済みの中古機を購入する場合でも、自分の航空機についてより賢明な決定を下すのに役立ちます。

USAF がシングル パイロット B-21 操作を拒否した理由

情報筋の報告書によると、空軍はB-21の乗員配置について正式に決定したという。具体的な説明やコストの数字には言及していないが、その根底にある論理は明らかである。長距離爆撃機の任務には、高レベルの乗組員の持久力、システム管理、そして一瞬の意思決定が要求されるのだ。一人のパイロットが、数十時間に及ぶミッションで航行、通信、脅威への対応、兵器の使用を同時に処理すると、多大な認知的負担に直面することになる。

これと同じ原則が、今日の商用ドローンの運用にも活かされています。高度な自動操縦やリターン・トゥ・ホーム機能を備えていても、複雑な調査飛行や検査飛行中に複数のドローンを管理する 1 人のオペレーターが、遠隔測定、空域、バッテリーの状態、ペイロードの品質を監視する必要があります。多くのプロの UAV オペレーターはすでに 2 人チーム (1 人は飛行、もう 1 人はデータの観察または管理) を運営しています。それは規制が必要だからではなく、作業負荷が必要だからです。 B-21 の決定は、人間とチームの冗長性が、最も自動化されたプラットフォームであっても依然として中核となる安全性と効率性の要件であることを強化しています。

この決定に影響を与える可能性があるもう 1 つの要因は、システムの冗長性です。 2 人のパイロットがクロスチェック機能を提供します。一人のパイロットが警告を見逃したり、表示を読み間違えたりした場合、もう一人のパイロットが修正することができます。ドローンの運用では、二次コントローラー、視覚監視者、または遠隔測定監視システムを使用することも同じ目的に役立ちます。これは、フリート運用者にとって、デュアル制御または副操縦士モードを備えた地上局ソフトウェアに投資することで事故率を削減できることを示唆しています。

商用 UAV フリート マネージャー向けのレッスン

空軍の決定は単に乗組員数に関するものではなく、ドローン部隊の構成をどのように計画するかに直接適用される哲学を反映しています。多くの商用購入者は、自律機能が増えれば人間による監視が減ると考えています。 B-21 は、これまでに製造された中で最も先進的な航空機の 1 つであるにもかかわらず、依然として 2 人のパイロットを必要とします。これは、特に一か八かの環境や予測不可能な環境では、自律性によって人間の判断の必要性が排除されるわけではないことを示しています。

フリート管理者にとって、運用を拡大するときは人員を削減しないでください。ということは現実的です。ドローン プラットフォームが自律的なウェイポイント ミッションを飛行できる場合でも、データ リンクを監視する専任の安全パイロットまたは 2 人目のオペレーターを配置することで、費用のかかる飛行や衝突を防ぐことができます。修理およびメンテナンスの文脈では、これは、純正の OEM スペアパーツと プロフェッショナルなDJI修理サービス 人間によるバックアップが存在しない場合、単一のハードウェア障害が連鎖的に発生する可能性があるため、これは重要です。

さらに、B-21 タイムライン (実戦は来年始まる) は、軍事プログラムが乗組員モデルを数週間ではなく数年かけて評価していることを示しています。ビジネス用に中古ドローンの購入を検討している場合は、フライト コントローラーの冗長性、フェールセーフ ロジック、センサーの信頼性の評価を同様に徹底して行ってください。 ドローンの下取りガイド では、購入を決定する前に中古機器を評価する方法を説明します。これにより、単一点故障設計の継承を回避できます。

これがドローン購入者にとって何を意味するか

米軍の最も高価な爆撃機に 2 人のパイロットが必要であるとすれば、それは無人機を含むあらゆる航空機に対する単一オペレーターの依存について何かを物語っています。中古の DJI ドローンを購入する場合、それが Matrice 30, Mavic 3 Enterprise であろうと、古い Phantom モデルであろうと、デュアル オペレーター制御と独立したビジョン システムを提供する機体を優先する必要があります。これらの機能は、ワークロードの分割と冗長性の構築という B-21 の哲学を反映しています。

中古ドローン市場の購入者にとって、この決定は再販価値にも影響します。当初は 1 人操縦者システムとして販売されていたドローンは、フリート オペレーターが 2 人乗組員モデルを採用するにつれて、望ましさが薄れる可能性があります。逆に、複数のコントローラーをサポートするプラットフォームや、高度な障害物回避システムやフェールセーフ パラシュート システムを備えたプラットフォームは、その価値をより長く保持します。私たちのコレクションを閲覧すると、 中古 DJI ドローン、デュアルリモート機能がリストされているユニット、または OEM でプルされた部品で修理されたユニットを探します。これらの機能は、現在 B-21 の決定で検証されている運用回復力と相関しています。

さらに、空軍の選択は、訓練と熟練度が重要であることを強調しています。ドローンを購入したら、それで終わりではありません。空軍がB-21乗組員のシミュレータ時間に投資するのと同じように、パイロットの熟練度に投資する必要があります。商用ドローンの仕事に参入する場合は、繰り返しのトレーニングとシミュレーターの時間を予算に入れてください。よく整備され検査済みの中古ドローンと訓練を受けた乗組員を組み合わせると、初心者が 1 人で操作する新品のドローンよりもはるかに高い投資収益率が得られます。

全体像: 人間と機械のチーム化

B-21 の決定は、人間とマシンのチーム化に関する広範な防御トレンドに適合します。空軍は同時に、協調戦闘機として知られる自律飛行無人機の開発を推進しているが、依然として爆撃機にはパイロットを2名乗せることを望んでいる。これは、高価値のプラットフォームでは人間が重要な決定を下せるようにする一方で、低コストの UAV は反復的なタスクや危険なタスクを処理することを示唆しています。これは、商業事業者にとって、プロ仕様のプラットフォームには依然として熟練した人間のオペレーターが必要であるため、中古の DJI ドローン市場と専門的な修理サービスが安定していることを意味します。

修理エコシステムでは、類似点は明らかです。検査に使用される DJI Inspire 3 または Matrice シリーズのドローンを所有している場合は、おそらくすでに 2 人チームを使用しているでしょう。この慣行は現在、軍事調達の決定によりさらに強力な正当化がなされています。ドローンをサービスに出すときは、ショップが正規の OEM スペアパーツを使用していることを確認してください。単一の偽造モーターまたはサードパーティ製バッテリーにより、依存している冗長性が低下する可能性があります。 プロフェッショナルなDJI修理サービス OEM の信頼性を維持するために特に存在します。

最後に、B-21 ニュースは、乗組員構成の決定が静的ではないことを思い出させます。空軍はパイロットを一人にするという選択肢を検討したが、それを拒否した。同じ反復プロセスがドローンの購入とフリート管理の一部である必要があります。最小限の乗組員で行うアプローチが最も効率的であるとは考えないでください。場合によっては、爆撃機であろうと地上局であろうと、2 人乗りモデルの方が安全で、長期的にはより収益性の高い選択となることがあります。

USAF の決定により、シングル オペレーターのドローンの購入を再検討する必要がありますか?

必ずしもそうとは限りませんが、ドローンが重大な障害にどのように対処するかを評価できるようになります。ドローンにデュアルコントローラーのサポートや高度な自動フェールセーフが備わっていない場合は、スポッターまたはセカンダリコントローラーを使用してドローンを操作することをお勧めします。

B-21 の決定は中古ドローンの再販価値に影響しますか?

間接的にはそうです。フリートオペレーターが冗長性を重視した乗組員モデルを採用するにつれ、二重運用をサポートし、堅牢な安全記録を持つドローンが需要をよりよく保持できるようになります。複数のビジョンセンサーと独立したフライトコントローラーを備えたモデルを探してください。

このニュースからドローン修理の顧客にとって最大の教訓は何でしょうか?

OEM の純正部品と専門家の修理に投資してください。冗長性は、すべてのコンポーネントが信頼できる場合にのみ機能します。 OEM が調達した部品または純正の新しい部品を使用して修理されたドローンは、重要な飛行中に単一点故障が発生する可能性を減らします。