FCC、海外の競合メーカーのドローンを承認—DJIは引き続き対象外

2026年6月10日 - Reboot Hub編集部 - 米連邦通信委員会（FCC）は、Autel RoboticsやSkydioなど複数の海外メーカーのドローンに条件付き承認を付与する一方、米国市場からDJI製ドローンを厳格に排除する方針を維持しました。No Film Schoolが最初に報じたこの決定は、商用ドローン運用者、Part 107の資格保有者、そして米国のドローン業界全体にとって大きな転換点となります。国の空域規制当局が海外製無人航空機への審査を強化するなか、その影響は機体群の管理、BVLOS（目視外飛行）免除申請、中古市場に直ちに深刻な波及効果をもたらしています。

FCCの決定が実際に意味すること

FCCの条件付き承認により、Autel Robotics（Autel EVO IIシリーズ）やSkydio（Skydio X2、S2）などのメーカーのドローンは、厳格なハードウェアおよびソフトウェアのセキュリティ要件を満たす場合に限り、米国の無線周波数帯で運用できます。一方、世界最大のドローンメーカーであり、商用ドローン市場の70%超を占めるDJIは、引き続き使用禁止機器の「covered list」に掲載されています。つまり、2021年より後に製造されたDJI製ドローンは、新たに米国の周波数帯を利用するためのFCC認証を合法的に取得できず、Matrice 350 RTK、Mavic 3 Enterprise、Phantom 4 RTKなどのモデルは、今後のネットワークベースの運用から事実上締め出されます。

商用運用とPart 107の遵守への影響

Part 107のもとで飛行する商用ドローンパイロットにとって、FCCの決定は厳しいコンプライアンス上の二分化をもたらします。精密マッピング、RTK測量、BVLOSミッションでDJI製機器に依存している運用者は、新たに承認されたモデルに機体群全体を入れ替えるか、米国の電波を使って非準拠の航空機を運用するリスクを負うかという、困難な選択を迫られています。FAAはPart 107の飛行からDJI製ドローンを明確に禁止していません。しかし、無線機器に有効なFCC認証がなければ、運用者は100,000ドル以上の罰金やRemote Pilot資格の取り消しを含む執行措置を受ける可能性があります。インフラ点検から農業モニタリングまで、政府との契約業務でDJI製ドローンを使うことは、2021年の禁止措置より前の既存モデルが経過措置の対象となっている場合を除き、事実上不可能になりました。

一般のドローンパイロットと中古市場への影響

趣味で飛ばす人にも商用運用者にも、FCCの条件付き承認は市場の力学を大きく変えます。中古ドローン市場は、FCCへの完全準拠を維持する承認済みの海外メーカー製モデル（Autel、Skydioなど）と、認可された周波数帯利用の先行きが見通せない「旧世代」機器として見られつつあるDJI製ドローンの、明確に異なる2つの層に分かれています。運用者がコンプライアンス上のリスクを避けるため機体群を手放し始めたことで、二次市場におけるDJI製機器の価格はすでに下落し始めています。しかし、リスクの低い状況（例：ライセンスを取得していない状態での非商用飛行）で飛行するパイロットや、FCCの執行が及ばない地域でDJI製ドローンを使う人にとっては、機体は依然として十分に使えます。ただし、規制というダモクレスの剣がすべての飛行に影を落としています。Reboot Hubの市場分析では、FCCの発表以降、「整備済み表示の非DJI製ドローン」の検索数が23%増加しており、コンプライアンスを重視する購入者の間でDJI離れが急速に進んでいることが示されています。

条件付き承認の詳細：Autel、Skydioなど

FCCの条件付き承認を得るには、メーカーはハードウェアおよびソフトウェア更新について第三者検証を受け、バックドアが存在しないことを確認し、継続的な監視に同意する必要があります。Autel RoboticsはEVO II ProおよびEVO II Enterpriseモデルの承認を受け、SkydioのX2およびS2シリーズも承認対象となりました。DJIのような中国の競合メーカーは明確に承認を拒否されましたが、FCCはXiaomiやフランスのParrotなど、ほかの海外メーカーに申請の道を開いています。承認は条件付きであるため、ベンダーがセキュリティプロトコルに違反したと判明すれば取り消される可能性があります。このことは、規制環境が依然として流動的であることを示しています。承認済みモデルを飛行させる運用者にとって、今後の道筋は明確です。周波数帯の利用は合法ですが、ファームウェアを最新の状態に保ち、コンプライアンス監査の記録を維持する必要があります。

機体の合法性への直接的な影響に加え、この決定は商用ドローン保険業界にも衝撃を与えています。複数の保険引受会社はすでに、DJIを使った運用の保険ではFCC関連の賠償責任を今後補償しないと発表しており、運用者はコンプライアンス免除を取得するか、承認済み機器に切り替える必要に迫られています。中古DJIドローン市場には、これにより好機が生まれました。2021年の禁止措置より前に製造され、旧来のFCC承認を維持している古いDJIモデルは現在、価値の高い資産となる一方、新しい機体は海外の購入者向けに大幅な値引きで販売されています。Reboot Hubの修理・再認証チームでは、運用者がコンプライアンス期間の終了前に既存の機体群から最大限の価値を引き出そうと、2021年より前のドローンのFCCステータス確認依頼が40%増加しています。

BVLOS免除と政府契約への戦略的影響

FCCの決定は、FAAが進める安全なBVLOS運用の推進と連動しています。BVLOS免除申請に使うドローンは有効な周波数利用許可を得ていなければならないため、条件付き承認の発効日以降、DJI製ドローンは新たな免除申請の対象要件を事実上満たせなくなります。DJIをベースにしたBVLOS試験環境に多額を投資してきたAmerican RoboticsやUPS Flight Forwardのような企業は、この決定によってSkydioまたはAutelの機体群への急な切り替えを迫られ、数百万ドル規模の大変革が必要になります。一方、これまで国防権限法（NDAA）の禁止規定のもとでDJI製ドローンを使用していた政府機関は、承認済みの海外メーカー製モデルへの入れ替えを余儀なくされ、急増する調達需要を中古市場が吸収しなければなりません。Reboot HubのDJI専門修理サービスはすでに複数の自治体から契約を受け、FCC周波数帯の利用が最小限となる重要度の低い業務向けに、旧世代のDJI機体群を再認証しています。規制枠組みがより細分化されるにつれ、こうしたニッチ分野が拡大する可能性があります。

FAQ：ドローン運用者が知っておくべきこと

1. FCCの条件付き承認後もDJIドローンを飛ばせますか？

はい。ただし、お使いのDJIドローンが2021年のFCC禁止措置より前に製造され、改変されていない純正のFCC認証を取得している場合に限ります。新しいDJIモデル（2021年より後）は、条件付き承認の発効日以降、米国の周波数帯で合法的に運用できません。有効な周波数利用許可なしで飛行すると、罰金や機器の没収を含むFCCの執行措置を受けるリスクがあります。商用運用では、完全なコンプライアンスを維持するため、承認済みモデルに機体群を入れ替える必要があるということです。

2. どのドローンモデルがFCCの条件付き承認を受けましたか？

FCCは、Autel EVO II Pro、Autel EVO II Enterprise、Skydio X2、Skydio S2を条件付き承認対象として掲載しました。フランスのParrotなど、ほかの海外メーカーも近く承認を申請すると見込まれています。DJIは引き続き除外されており、申請中の案件があるとの情報もありません。申請が審査されるにつれて変更される可能性があるため、運用者はFCC公式の電子ライブラリで最新の完全な一覧を確認してください。

3. FCCの決定はDJIドローンの再販価値に影響しますか？

はい。2021年より後に製造されたDJIドローンの再販価値は、二次市場ですでに推定15-25%下落しています。一方、旧来の認証を持つ2021年より前のモデルは、経過措置の対象であるため、価値を維持するか上昇しています。中古ドローン市場は二極化すると予想され、準拠モデルにはプレミアム価格が付き、非準拠の機体は輸出用または周波数帯に依存しない用途向けに販売されるでしょう。Reboot Hubの点検済み中古プログラムでは、現在、掲載するすべてのドローンについてFCC準拠ステータスを明示しており、この不安定な状況で購入者が判断する際の安心につながります。

本分析は2026年6月10日にReboot Hub編集部が公開しました。商用ドローン運用に影響する規制変更の最新情報は、Reboot Hubをご覧ください。