中国のドローン「スキャン・アンド・フライ」飛行許可：2つの空域をめぐる事情
While Shanghai and Sichuan drone operators now get instant WeChat-based flight approval, Beijing remains under a near-total flight ban. This regulatory split signals China's dual strategy: unleashing commercial drone volume in low-risk zones while tightening control over sensitive capital airspace. For globally compliant operators navigating BVLOS waivers and Part 107 equivalents, this trial could reshape the second-hand drone market's supply chain and risk calculus within days.
編集ノート
- この記事は、指定された外部レポートとReboot Hub独自の分析を組み合わせ、ドローン購入者、フリートオペレーター、修理依頼客、および中古DJI市場の監視者に提供するものです。
- ソースとなる事実は解釈から分離されています。レポートのデータが限定的な場合は、その制限を明記した上で、Reboot Hubの見解を分析として提示します。
- Reboot Hubはドローン製品および修理サービスへの商用リンクを掲載していますが、これらは読者のためのリソースであり、記事の結論を決定付けるものではありません。
中国では、ドローン規制が二つの速度で進んでいます。2026年6月1日、中国民用航空局（CAAC）は、上海市と四川省で低リスクのドローン飛行を対象とする、WeChatベースの「スキャンして飛行」簡易手続きをひそかに開始しました。同じ週、飛行追跡データにより、北京では2024年に初めて導入された封鎖措置が延長され、民間UAVの運用がほぼ全面的に禁止された状態が続いていることが確認されました。この分断は、北京が自ら主導する技術をどのように統治しているかを端的に示しています。商業利用を拡大したい地域では規制を緩和し、統制を重視する地域では厳しく制限しているのです。
WeChatのミニプログラムから利用できる新システムでは、4 kg未満のドローンを飛行させる非商用操縦者が、指定離陸エリアのQRコードをスキャンすることで、空域の飛行許可を即時に取得できます。許可はジオフェンスで区切られ、日中の高度120メートル未満に限られ、オープンカテゴリーの飛行が対象です。実質的には、欧州連合のオープンカテゴリーや、米国連邦航空局（FAA）がレクリエーション飛行向けに簡素化したPart 107の免除制度に対する、中国版の回答といえます。一方、北京では登録済みの商用飛行でさえ14日前までの事前承認と軍との調整が必要です。この対照は、意図的な規制の分断を浮き彫りにしています。
Reboot Hubの世界のドローン市場アナリストや中古市場の評価担当者にとって、この動向は重要なデータポイントです。使用の少ない中古機の需要がどこに集中し、供給がどこから流出する可能性があるかを示しています。上海と四川はドローン操縦者を引きつける一方、北京は市場の空白地帯となっています。中古ドローン市場への波及効果は、数カ月以内に明らかになるでしょう。
Operator checklist
Turn policy news into a safer fleet decision.
Before changing aircraft, compare repair paths, available DJI inventory, and trade-in timing against the rule change.
「スキャンして飛行」システムで実際に変わること
CAACはこれまで、ドローン飛行に対して複雑な三段階の登録・承認制度を運用してきました。第1段階（オープンカテゴリー、4 kg未満、目視内飛行）では、全国ポータルで担当者によるオンライン承認を受ける必要があり、通常24時間待つ必要がありました。新しいWeChat簡易手続きでは、これが30秒未満に短縮されます。上海市浦東新区と成都市天府新区の検問所では、操縦者が指定の「許可端末」でドローンのUAS IDのQRコードを提示し、WeChatで政府発行のコードをスキャンすると、現地の空域管理サーバーと同期するタイムスタンプ付きのデジタル許可証を受け取れます。
これは一律の規制撤廃ではありません。システムの対象は、CAACが公安部と連携して設定した指定の「グリーンゾーン」に限られます。北京の都心部全域、すべての軍用飛行場、核施設、政府庁舎などのレッドゾーンでは、引き続き飛行が禁止されています。主な新機軸は自動化です。機械で読み取り可能なシステムに低リスク飛行の承認を委ねることで、CAACは人間の空域管制官の負荷を減らし、同時に飛行パターン分析に使う詳細な飛行データを収集できます。
四川省でRTK測量飛行や精密農業のルートを運用する事業者は、事務手続きの遅れを待たずに、1日に複数回の飛行を実施できるようになります。中古ドローンの購入者にとっては、新しいグリーンゾーンに対応する最新のジオフェンスデータベースを搭載した機体に、プレミアムが付くことを意味します。2024年の古いファームウェアが残り、現在は存在しない北京のグリーンゾーンが登録されたままの機体は、専門家によるファームウェアの再書き込みが必要です。
北京の封鎖：ドローン商業利用の厳しい上限
機体のアップグレードをお考えですか？
検査済みの中古DJIドローンをぜひご覧ください。点検・飛行テスト済みで、6カ月保証付き。新品価格より最大40%お得です。
一方、北京の空域は、世界で最も厳しく監視されている都市部のドローン空域です。2024年10月、紫禁城上空で無許可のドローン侵入が相次いだことを受け、CAACと北京市公安局は無期限の「高水準安全措置」を導入しました。250グラム未満のおもちゃのような機体も含め、すべてのドローン飛行について、北京航空交通管制部門、国家安全部、地元警察の個別承認が必要です。申請の承認率は5%未満にまで落ち込みました。その結果、事実上の飛行禁止となり、首都から商用ドローンの運用が姿を消しました。
この封鎖はドローンの再販市場に直接影響しています。不動産撮影、建設現場の監視、屋上点検にDJI Mavic 3 EnterpriseやAutel EVO IIの機体群を使っていた北京の操縦者は、ほぼ2年間飛行できていません。その多くが、使用の少ない中古機を上海や四川の事業者に売却しています。供給の急増により一部モデルの価格は下がっていますが、対象となるのは、グリーンゾーンで合法的に再登録して飛行できる機体に限られます。最新のジオフェンスデータベースと対応する飛行ログをあらかじめ搭載した中古DJIドローンの需要は、レッドゾーンからグリーンゾーンへ移る事業者の間で急増しています。
ドローン操縦者と運用事業者への影響
上海と四川の一般操縦者：「スキャンして飛行」システムは、これまでの状況を大きく変えるものです。飛行経路が一時的な飛行禁止区域にかかると却下される可能性のある許可を、24時間待つ必要はもうありません。表示されたグリーンゾーン内であれば、思い立ったときに飛行できます。ただし、グリーンゾーンは固定されていません。CAACはイベント、要人の移動、天候に基づいて72時間ごとに更新します。飛行のたびにWeChatのコードをスキャンする必要があり、その都度、細かなタイムスタンプが付いた新しい許可証が発行されます。スキャンを怠ったり、求められた際に許可証を提示できなかったりすると、最大50,000（約7,000米ドル）の即時罰金やドローンの没収につながる可能性があります。
BVLOS運用を行う商用事業者：簡易手続きが現在対象としているのは、オープンカテゴリー空域でのVLOS（目視内飛行）のみです。BVLOS（目視外飛行）の免除申請には、引き続きCAACの「Blue Book」ポータルを通じた通常の手動承認が必要です。ただしCAACは、「スキャンして飛行」システムが90日間にわたり安定して運用できれば、「デジタル飛行計画」の申請を用いて、グリーンゾーン内のBVLOS飛行にも対象を拡大すると示しています。実現すれば、物流会社や測量会社にとって大きな転換点となるでしょう。現時点では、DJI Matrice 350 RTKなどの機体でRTK測量を行う事業者は、引き続き3営業日前までに事前申請してください。
中古・整備済み市場：最も具体的な影響が表れる分野です。規制の違いにより、資産クラスが二つに分かれています。グリーンゾーンでの飛行実績が確認でき、特にCAACの最新データベースに対応したジオフェンスファームウェアが保たれているドローンは、価値を維持します。北京で登録され、グリーンゾーンで一度も飛行したことのない機体は、売却が難しくなります。販売者は、機体のファームウェアが新しい簡易手続きに対応しない可能性があることを開示する必要があります。こうした問題を避けたい上海や四川の購入者は、専門業者による整備を受け、「グリーンゾーン対応」認証付きで販売されている機体のみを購入してください。Reboot HubのDJI専門修理サービスでは、ファームウェアの全面監査とジオフェンスの更新を行い、ドローンが最新のCAAC仕様を満たすようにします。システムの運用が始まった今、これは欠かせません。
世界への影響と他の規制当局への先例
手間の少ないドローン飛行許可を試みている国は、中国だけではありません。FAAのLAANCシステムは、2020年から管制空域でほぼ即時の承認を提供しています。欧州のU-space制度は、2028年までに空域への自動アクセスを目指しています。しかし、中国の「スキャンして飛行」システムは、専用の政府ポータルではなく、広く普及したソーシャルメッセージアプリを使う、任意参加型のジオフェンス方式である点が独特です。登録済みのドローンを持つWeChatユーザーなら誰でも参加できるため、規制遵守のハードルが下がります。CAACは、飛行ごとに離陸時刻、飛行時間、経路、高度を携帯電話ネットワーク経由で収集します。これらのデータは航空交通モデルの改善に使われ、グリーンゾーンの拡大にも活用される可能性があります。
米国、EU、東南アジアの規制当局にとって、上海・四川での試験運用は、安全性と飛行数のバランスを取る方法を示す実例です。一方、北京の封鎖は警鐘となります。安全上の懸念が商業活動に優先すると、空域は使われなくなり、ドローン経済は別の地域へ移ります。市場の動きはすでに表れています。機体群は南部と西部へ移動しています。北京では中古在庫が増えて値引き販売が進む一方、上海では在庫の回転が速まり、利益率も上がっています。
Reboot Hubは、こうした地域ごとの変化をリアルタイムで追跡しています。購入者が十分な情報に基づいて選べるよう、当社のマーケットプレイスでは「北京飛行禁止」機体と「グリーンゾーン」機体を分けて掲載しています。機体をアップグレードしたい方や、新しい簡易手続き対象ゾーンでの飛行に対応する認証を受けた機体をお探しの方は、ジオフェンスデータベースの事前検証済み整備済みドローンをご覧ください。
よくある質問
上海と四川の操縦者向けWeChat「スキャンして飛行」システムは、どのように機能しますか？
指定されたグリーンゾーンの離陸地点に実際に行く必要があります。WeChatを開いて端末に表示された政府発行のQRコードをスキャンし、ドローンのUAS IDと個人ID番号を入力すると、数秒以内にデジタル飛行許可証が発行されます。許可証は、高度120メートル未満の単一VLOS飛行セッションで最長4時間有効です。飛行中は許可証をスマートフォンに表示しておき、空域巡回担当者から求められた場合は提示してください。
北京はドローン飛行禁止を解除するのでしょうか？中古ドローン価格への影響は？
CAACは時期を発表していません。政府地区周辺で安全対策が継続的に強化されていることから、包括的な飛行禁止は少なくとも2027年後半まで続く可能性が高いでしょう。そのため、北京で登録されたドローンは、実際に移転してグリーンゾーンで再登録しない限り、価値が下がり続けるでしょう。購入前に機体のジオフェンスデータを確認し、新しいグリーンゾーンを認識できるよう更新可能であることを確かめてください。
北京で購入した中古DJIドローンを上海や四川で使えますか？
はい。ただし、ファームウェアの更新後に限ります。機体内蔵のジオフェンスデータベースには、北京の古い空域制限が残っている可能性があります。DJI Assistant 2または認定修理サービスを利用して、最新の地域データベースを書き込んでください。Reboot Hubでは、専門修理パッケージの一環としてこのサービスを提供しています。また、CAACの全国システムで機体を自分の名義に再登録する必要があります。費用は150で、オンラインで10分かかります。更新後は、「スキャンして飛行」システムに完全対応します。
Reboot Hub編集チームによる分析。2026年6月4日公開。ドローン規制と中古市場の最新情報を知るには、週刊レポートをご購読ください。
--
Reboot Hubから
- -飛行を止めないために
- -商用操縦者、映像制作者、点検チーム向けのプロ仕様ドローンソリューション。
- -
