ベリーズが空域を規制：新しいドローン法がカリブ海地域の商業運用に影響

2026年6月1日、ベリーズ民間航空局（BCAA）は同国の無人航空機規制を大幅に改正し、承認された現地法人に登録されていない外国所有・外国運航のドローンは、事実上すべて飛行できなくなりました。2026年5月15日にBelize Gazetteで公布された新規則では、重量を問わず、商業、農業、政府目的で使用するドローンは、ベリーズのライセンスを持つパイロットが運航し、ベリーズで設立された企業の名義で登録することが義務付けられています。現在、ベリーズの観光リゾートやバナナ農園、沖合の石油探査現場の上空を飛行している推定14,000機にとって、これは直ちに対応が必要なコンプライアンス上の緊急事態です。

BCAAの措置は、外国のドローンが長年規制されずに飛行してきたことを受け、各国が自国の空域に対する主権を再び主張する世界的な動きに沿うものです。BCAA航空安全部門のディレクター、Manuel Fonseca氏は6月3日の記者会見で、「国家安全保障とプライバシーを損なう、監視されていない無人運航をベリーズがこれ以上容認することはありません」と述べました。初回違反でも、最大$50,000 BZD（約$25,000 USD）の罰金、ドローンの押収、外国人パイロットへの強制送還命令が科される可能性があります。この規制はDJI、Autelをはじめとする各メーカーの民生用および産業用モデルにも明示的に適用され、250g未満の小型ドローンから大型のMatrice測量機まで対象となります。

ベリーズの新しいドローン規制の概要

新たに公布されたベリーズ民間航空規則（CARs）Part 300により、厳格なライセンス制度が導入されます。250g未満の機体も含め、空港、国立公園、海洋保護区のいずれかから3海里以内で使用するすべてのドローンは、BCAAへの登録が必要です。この範囲は、映像制作者や測量士に人気の海岸地域のほぼ全域を網羅します。さらに、これまで一時許可のもとで飛行していた外国の商業運航者は、無人航空システムの新しい航空運送事業者証明（AOC）を取得するため、ベリーズ国民が少なくとも51%を所有するベリーズ企業を設立する必要があります。

主な規定は次のとおりです。

• ライセンス：すべてのドローンパイロットは、BCAA認定の訓練センターが実施する筆記試験と飛行試験に合格し、ベリーズ遠隔操縦士証明書を取得しなければなりません。FAA Part 107やEASAの証明書との相互承認は認められません。
• 機器基準：ドローンには、BCAAが承認した識別プロトコル（ICAO UAS）を送信するリモートID送信機を搭載する必要があります。基準に適合しないモデルは後付け改修できますが、ベリーズで認可された修理施設での作業に限られます。
• データプライバシー：データの国内保存が義務付けられます。航空画像やセンサーデータ（LiDARやマルチスペクトルデータを含む）はすべて、物理的にベリーズ国内にあるサーバーに保存しなければなりません。国外への持ち出しにはBCAAの承認が必要で、外国企業によるクラウド処理は事実上できなくなります。
• 保険：最低500万米ドルの賠償責任補償が必要で、ベリーズの保険会社が引き受けた保険契約によって証明しなければなりません。

この規制の影響を最も受けるのは、拡大するベリーズの沖合エネルギー産業を支える巡回測量士です。「パイプラインの検査に、Matrice 350 RTKとZenmuse L2を交代で運用する3チームを配置していました」と、Gulf Coast GeoSolutionsのプロジェクトマネージャー、Darren Parks氏は語ります。「今はベリーズの子会社を設立し、パイロットに現地のライセンスを取得させるまで、どの機体も飛ばせません。少なくとも6か月はかかります。」

商業運航者と観光業への影響

Ambergris Caye、Caye Caulker、Placenciaのリゾートでドローンによる写真・動画撮影に大きく依存するベリーズの観光業界では、すでに予約のキャンセルが報告されています。「Great Blue Holeのドキュメンタリー撮影に有名なドローン映像作家を予約し、来週、自分の機材一式を持って到着する予定でした」と、Belize Eco-Adventuresのマーケティングディレクター、Maria Lopez氏は話します。「新規則では、現地ライセンスとベリーズ登録済みのドローンがなければ、Mavic 3を持ち込むことすらできません。地元のパイロットを探していますが、国内で認定を受けているのは3人だけです。」この人手不足により、ドローンの1日レンタル料金は昨年の$250から、すでに$1,000 USDを超えています。

世界の中古ドローン市場にとって、ベリーズの突然の規制強化は教訓となる事例です。これまで映画撮影チーム、環境調査、漁業監視のために一時的に持ち込まれていた数百機のドローンは、所有者が急いで遡及登録できなければ、ベリーズ国内では価値を失います。登録には多くの場合、ドローンをBCAA認定の検査員に持ち込み、リモートID機器とデータ保存設定を実機で確認してもらう必要があります。Phantom 4 Proや初期のMavic 2など多くの旧型機は、新しいリモートID基準を満たす機器を備えていないため、恒久的に飛行できなくなります。

世界各地の運航者向けに中古DJI機器を調達・認証するReboot Hubには、工場出荷時にRemote IDを組み込んだモデルへの入れ替えを検討するベリーズ企業からの問い合わせが急増しています。「2024年より前に製造されたドローンは、ベリーズの新しい実機検査に合格しない可能性があると、お客様にお伝えしています」とReboot Hubのアナリストは話します。つまり、今は改修済みとして販売される市場に商機があります。機体がアップグレードされ、厳格な国際基準を満たすことが確認された製品です。実際、この地域では基準に適合しない旧型ドローンの価値が急落しています。

カリブ海地域のドローン経済への影響

ベリーズだけの問題ではありません。バルバドス、トリニダード、ドミニカ共和国など近隣のカリブ海諸国は、観光主導でドローン市場が急成長するなか、この動きを注視し、同様の規制を検討しています。Frost & Sullivanによると、カリブ海地域の商業用ドローン市場は、農薬散布、海岸侵食の地図作成、高級不動産のマーケティングを主な要因として、過去2年間だけで34%成長しました。ベリーズの規制は、この成長の流れに事実上ブレーキをかけるものです。外国の運航者は今後、ドローンを現地で購入する（新たな市場が生まれますが、規模はごく小さいでしょう）か、ベリーズから完全に撤退するかを迫られます。

南北アメリカ全域の商業運航者へ：ベリーズの先例は、世界規模のコンプライアンス戦略を整えておく必要性を示しています。ベリーズで測量業務にMatrice 350、Phantom 4 RTK、またはDJIのドローンを飛行させる予定がある場合は、到着前に現地ライセンスと法人要件を満たす必要があります。対応しなければ、税関で機材を押収されるおそれがあります。信頼できる専門の修理・整備パートナーが、ここで大きな違いをもたらします。Reboot Hubでは、国際展開に向けたドローンの準備を定期的に行っています。リモートIDモジュールの取り付け、国内基準に適合するファームウェアへの更新、データセキュリティ対策を、新品購入に比べて大幅に低い費用で実施します。世界各国の規制に対応できるよう事前設定した中古DJIドローンと、既存機材をベリーズのPart 300のような新規則に適合させるDJI専門修理サービスをご覧ください。

影響を受けるパイロットが今すぐ取るべき対応

現在ベリーズでドローンを運航している方、または運航を予定している方は、6月4日に公開されたBCAAのFAQに基づく次のチェックリストをご確認ください。

1. ドローンのモデルを確認する：Remote IDへの対応状況をメーカーのウェブサイトで確認してください。工場出荷時にRemote IDを備えていないドローン（2023年より前のモデルの大半）には、BCAAが承認したサードパーティ製モジュールが必要になる可能性が高いです（現在認められているのはuAvionix PingRIDのみです）。
2. パイロット資格を確認する：ベリーズRPCを取得していない場合、飛行できません。次回募集のオンライン講習への申し込みをご検討ください。2026年6月時点でBCAAが認定する学校はBelize UAV Training Academyのみです。
3. データの国内保存：飛行中に取得したデータが、ベリーズ国内の保存環境に送られるようにしてください。SDカードに記録し現地で取り込む方法は一時的に使えますが、DJI FlightHubなどのクラウドサービスはローカルサーバーに切り替える必要があります。DJIはまだベリーズ向けバージョンを提供していないため、多くの運航者はオフライン運用に戻っています。
4. 保険の不足を確認する：現在加入している国際保険は、新たに定められた現地の保険引受要件を満たしていない可能性が高いです。次の飛行前に補償を確保するため、ベリーズの保険ブローカー（BEL-Insureなど）にお問い合わせください。

要件が複雑なため、すでにベリーズの規制に適合するモデルに機材一式を入れ替える方がよい運航者も多くいます。中古ドローン市場はコンプライアンス対応への最短ルートです。Reboot Hubでは、点検済みで保証付きのドローンを、この地域で最も幅広く取り揃えています。

よくある質問

観光客としてベリーズでMavic 3を飛ばすことはできますか？

いいえ。DJI Mini 4 Proのような250g未満のモデルを含め、観光客が飛行させるドローンはすべて、登録、ライセンス取得、現地運航会社の設立という手続きをすべて完了しない限り禁止されています。BCAAは、外国人旅行者に対するレクリエーション目的の免除措置を撤廃したと明言しています。

新しい規制は政府や研究用のドローンにも適用されますか？

はい。例外は、別途定められた安全保障指令に基づくベリーズ軍と警察の運用だけです。外国の大学による海洋調査など、海外の研究者は、対象のドローンモデルについてAOCを保有するベリーズの機関と提携しなければなりません。

Phantom 4 Pro V2.0の再販価値にはどのような影響がありますか？

ベリーズ在住で、お使いのPhantomに承認済みのRemote IDを後付けできない場合（必要な出力ポートがない機体も多くあります）、再販価値は約$1,400から$400未満へと大きく下がります。一方、Reboot Hubのプラットフォームのような国際市場では、基準に適合しないドローンとして、訓練用または部品用の価値が残る可能性があります。改修の可能性については、DJI専門修理サービスをご確認ください。

この記事は、Reboot Hub編集チームにより2026年6月6日に初公開されました。規制に関する情報はすべて、同日時点のBCAA公式発表に基づいています。お手元の機材については、お問い合わせいただければ個別のコンプライアンス監査を実施します。