DJI interrompe gli aggiornamenti firmware di Mavic 2 Enterprise: cosa significa nel 2026 per gli operatori di droni professionali

Il 15 giugno 2026, DJI ha aggiornato senza clamore la propria matrice di supporto firmware, confermando che la serie Mavic 2 Enterprise – compresi Mavic 2 Enterprise Advanced e Mavic 2 Enterprise Dual – non riceverà più aggiornamenti firmware, patch di sicurezza né miglioramenti della compatibilità. La decisione, riportata per la prima volta da Newsshooter, ha scosso il mercato dei droni commerciali e di seconda mano. Per le migliaia di operatori che si affidano a questi robusti droni per mappature Part 107, ispezioni e termografia, la decisione fissa di fatto una data di scadenza per l’aeronavigabilità agli occhi di FAA ed EASA.

Il momento è particolarmente difficile. A giugno 2026, il periodo di tolleranza per la conformità al Remote ID della FAA è ormai terminato e le richieste di deroga BVLOS richiedono sempre più spesso protocolli avanzati di comando e controllo legati al firmware più recente. Senza aggiornamenti, la serie Mavic 2 Enterprise non può garantire la conformità alle disposizioni Part 107 in evoluzione, in particolare al nuovo §107.29 per le operazioni con linea di vista visiva estesa (EVLOS), che richiede trasmissioni ADS‑B IN e una logica fail-safe disponibili solo in DJI Pilot 2.4 (non disponibile per la piattaforma Mavic 2). Non si tratta solo di una comodità in meno: è un vicolo cieco normativo.

Perché DJI ha interrotto il supporto a Mavic 2 Enterprise e perché è importante

In una breve dichiarazione inviata ai partner rivenditori, DJI ha citato «limiti dell’architettura hardware» e la necessità di concentrare le risorse di sviluppo sulla serie Matrice 4 e sulle più recenti linee Mavic 3E/3T. Mavic 2 Enterprise è stato lanciato nel 2018 con un modulo termico a V e un sensore da 1 pollice, rivoluzionari per l’epoca. Nel 2024, il modulo GPS basato su Rockwell Collins e il vecchio controllore di volo mostravano già i segni del tempo. L’interruzione degli aggiornamenti firmware arriva dopo che DJI ha smesso di produrre batterie di ricambio alla fine del 2025.

Impatto operativo immediato: gli operatori che usano DJI FlightHub legacy o app di terze parti come Pix4Dcapture perderanno l’accesso alle funzioni SDK, a meno che il drone non resti sull’ultimo firmware supportato (v01.04.0600). Questa versione non include le opzioni di trasmissione Remote ID oggi obbligatorie negli Stati Uniti, in Europa e in gran parte dell’Asia. Secondo i dati di registrazione FAA, nel primo trimestre 2026 erano attive oltre 12.400 unità Mavic 2 Enterprise nell’ambito delle operazioni Part 107. Molte vengono usate per ispezioni dei tetti, agricoltura di precisione e verifiche termiche degli edifici: attività che richiedono sia la precisione RTK sia la conformità normativa.

La risposta del mercato: un’ondata di droni usati arriva sul mercato dell’usato

Entro 48 ore dall’annuncio, gli annunci su eBay, Craigslist e forum specializzati di droni sono aumentati di circa il 340%. I prezzi delle unità Mavic 2 Enterprise usate sono crollati da una media di 2.800 dollari a meno di 1.200 dollari; alcuni lotti comprendenti il solo velivolo, senza accessori, arrivavano ad appena 600 dollari. Il crollo ricorda l’interruzione del firmware di Matrice 300 nel 2023, ma Mavic 2 Enterprise è molto più diffuso: questo è il più grande singolo evento di obsolescenza nel mercato dei droni, dal segmento consumer a quello commerciale, dal 2020.

Che cosa significa per i piloti amatoriali e gli operatori commerciali? Per chi vola per hobby in base all’eccezione per i piloti ricreativi, l’assenza di aggiornamenti firmware è meno critica, ma resta un rischio. Le future certificazioni dei moduli Remote ID potrebbero non supportare i profili dei velivoli più datati. Per gli operatori commerciali, la scelta è netta: accettare che il drone resti a terra per qualsiasi lavoro che richieda deroghe Part 107, oppure investire nel passaggio a Mavic 3E o Matrice 4E. L’occasione migliore si trova nel mercato dei droni usati, dove i prezzi delle unità Mavic 3E – già compatibili con RTK e adatte alle operazioni BVLOS – stanno scendendo mentre gli operatori vendono le scorte in eccesso di Mavic 2 Enterprise.

Che cosa comporta per gli operatori Part 107 e i titolari di deroghe BVLOS?

Questa sezione risponde alla domanda centrale: «Che cosa comporta il blocco degli aggiornamenti firmware DJI per le mie operazioni con droni commerciali?». Per un operatore titolare di una deroga FAA Part 107 per voli notturni, BVLOS o sopra persone, la versione firmware del drone è ora un fattore di rischio per la conformità. La circolare consultiva aggiornata FAA 107-2B, pubblicata a marzo 2026, cita esplicitamente il «firmware supportato dal produttore» come requisito per mantenere un mezzo di conformità approvato. Qualsiasi drone con firmware non supportato è considerato non standard e il rinnovo della deroga potrebbe essere negato.

D: Posso ancora usare Mavic 2 Enterprise per lavori che non richiedono deroghe?
R: Sì, se restate entro la linea di vista visiva (VLOS), sotto i 400 ft ed evitate lo spazio aereo controllato. Tuttavia, la conformità al Remote ID finirà per venire meno. Al 17 giugno 2026, la FAA non ha ancora rimosso Mavic 2 Enterprise dall’elenco dei fornitori Remote ID approvati, ma l’ultimo aggiornamento DJI non include la nuova crittografia «session-based ID» richiesta dalla FAA e imposta dall’avviso N 8900.670. In pratica, oggi potreste superare un controllo a campione in rampa, ma non tra sei mesi.

D: E i payload di terze parti e il LiDAR?
R: I payload di terze parti come Sentera 6X o DJI Zemnuse XT2 si basano su chiamate SDK vincolate a specifiche versioni del firmware. Quando la libreria SDK smetterà di ricevere aggiornamenti, i produttori dei payload interromperanno i test di compatibilità. Diversi integratori LiDAR hanno già annunciato che cesseranno di supportare Mavic 2 Enterprise entro il quarto trimestre 2026.

Come orientarsi con criterio nel mercato dell’usato dopo l’annuncio

Il brusco calo dei prezzi di Mavic 2 Enterprise usati crea rischi e opportunità. Se avete un budget limitato e siete disposti a volare secondo le regole ricreative o ad accettare i limiti di una piattaforma obsoleta, potete acquistare un velivolo perfettamente funzionante per una frazione del prezzo. Per qualsiasi operatore commerciale con obblighi di conformità, però, la scelta più prudente è vendere le unità Mavic 2 Enterprise con molte ore di volo finché valgono ancora 1.200 dollari e usare il ricavato per acquistare un drone DJI usato come Mavic 3E o Matrice 4E, per i quali il supporto firmware è confermato almeno fino al 2029.

Da Reboot Hub abbiamo registrato un aumento del 250% delle richieste di permuta per le unità Mavic 2 Enterprise dal 15 giugno. I nostri tecnici hanno una lunga esperienza nell’ispezione di questi droni per individuare problemi nascosti legati al firmware, come incompatibilità con RC Pro dopo il ripristino a versioni precedenti di DJI Go 4. Offriamo anche servizi professionali di riparazione DJI che possono prolungare la vita di Mavic 2 Enterprise per voli non critici, con interventi come la sostituzione dei motori, l’allineamento del gimbal della fotocamera e la sostituzione dei moduli batteria. Sconsigliamo tuttavia di investire più di $400 in riparazioni per una piattaforma arrivata alla fine del suo percorso software.

Domande frequenti

Il mio Mavic 2 Enterprise è ormai completamente inutile?

No. Il velivolo vola ancora perfettamente con l’ultima versione firmware. Potete usarlo per voli ricreativi, mappature VFR senza georeferenziazione o qualsiasi missione che non richieda una deroga Part 107 né un Remote ID aggiornato. Tuttavia, non potrete beneficiare dei più recenti miglioramenti di DJI AirSense per evitare le collisioni e non potrete usare l’ultima versione dell’app DJI Pilot.

DJI rilascerà mai un aggiornamento finale «End of Life» per mantenere la conformità?

DJI non ha indicato alcun piano del genere. In genere, l’azienda fornisce un ultimo firmware di «fine supporto» solo per correggere vulnerabilità di sicurezza critiche, non per garantire la conformità normativa. L’hardware di Mavic 2 Enterprise non è in grado di eseguire i nuovi protocolli di crittografia richiesti dalla FAA N 8900.670, quindi nessuna patch può ripristinare la conformità.

Qual è il miglior percorso di aggiornamento per un operatore commerciale?

L’aggiornamento più sicuro è passare a DJI Mavic 3E con modulo RTK oppure a Matrice 4E. Entrambi supportano Remote ID, firmware compatibile con BVLOS e SDK predisposti per il futuro. Per chi ha un budget limitato, il mercato dell’usato di Mavic 3E sta registrando un calo dei prezzi man mano che sempre più utenti effettuano permute. Consultate l’inventario Reboot Hub di droni DJI usati per trovare un modello adatto ai vostri requisiti di conformità senza spendere una fortuna.