האם זרים יכולים להטיס רחפן משומש ביפן לצילומי אוויר מסחריים? דרישות רישיון

תשובה מהירה

• כן, זה אפשרי, אבל יפן לא מכירה ברישיונות רחפנים זרים, ועבודה אווירית מסחרית מפעילה סט נפרד של דרישות MLIT (משרד הקרקעות, התשתיות, התחבורה והתיירות).
• לכל הפחות, איש לרשום מזל"ט מעל 100 גרםעם MLIT ונשאו משדר מזהה מרחוק - זה חל גם אם המטוס נרכש בשימוש מחוץ ליפן.
• עבור צילומי אוויר מסחריים, כמעט בוודאות תצטרךהרשאת MLIT לעבודה אווירית; הקטגוריה המדויקת תלויה במיקום הטיסה, במרחב האווירי והאם נמצאים עוברי אורח.
• אם אתהייבוא, מכירה מחדש או ייצואהשתמשו ברחפנים בטוקיו, ארישיון סוחר סחורות יד שנייהמהנציבות לבטיחות הציבור עשוי להידרש גם.
• ישאין הדדיות ברישיון עם קנדה- תעודת Transport Canada אינה מחליפה אישור יפני.

מה משתנה כאשר נעשה שימוש ברחפן - ונקנה מחוץ ליפן

הטסת מזל"ט שכבר בבעלותך מרגישה פשוטה יותר מאשר להתחיל מאפס. אבל הבאת מטוס יד שנייה DJI ליפן עבור צילום וידאו בתשלום של חתונה, צילומי נדל"ן או היפוך צילומי מלאי זה על ראשו. הציוד עצמו אינו המשתנה היחיד. חוק האווירונאוטיקה האזרחית של יפן וכללי ההפעלה של MLIT בוחנים משקל, צפיפות המרחב האווירי, המטרה, ובאופן קריטי - האם המפעיל אושר בתוך המערכת היפנית.

בתור מומחה יד שנייה DJI ממקור מהימן, Reboot Hub רואה את הפאזל הזה מדי יום. רחפנים הנשלחים דרך תהליך הבדיקה שלנו יד שנייה DJI, שמקורו במקור מהימן, מגיעים לרוב בידיהם של יוצרים נודדים, משווקים ומפעילים היברידיים שצריכים לגשר בין שני עולמות רגולטוריים. כל יחידה שאנו שולחים עוברת מבחן ספסל רב נקודות על ידיטכנאי התיקונים המוסמכים שלנו, מדורג תחת התקן "Pristine יד שנייה" או "Flawless" שלנו, ומגובה באחריות של 180 יום. היסודיות הזו בצד החומרה רק מדגישה עד כמה צד הניירת זקוק לתשומת לב שווה.

מסגרת הפעלת המל"טים של יפן: רישום, משקל ומטרה

יפן מחלקת את חוקי הרחפנים לכמה שערים קשים. השער הראשון הוא משקל.100 גרםהוא הסף. רוב המל"טים המוכנים למצלמה של DJI - Mavic 3, Air 3, או אפילו Mini 4 Pro עם סוללה כבדה יותר - חוצים אותו בקלות. אם המטוס המשומש שלך שוקל 100 גרם או יותר (משקל המראה), עליך:

1. רשום את המל"טעם מערכת רישום המטוסים הבלתי מאוישים של MLIT.
2. הצמד מזהה רישוםלמסגרת האווירית. המזהה חייב להיות גלוי מבחוץ.
3. צייד והפעל מזהה מרחוקכך שהרחפן משדר את פרטי הרישום שלו במהלך הטיסה.

מזל"ט מיובא מסין, קנדה או הונג קונג לא מקבל כרטיס רישום כי נעשה בו שימוש. המערכת לא נותנת רישומים זרים - אתה רושם אותה מחדש ביפן, נקודה. Reboot Hub מייעץ לעתים קרובות לקונים לקחת בחשבון את חלון הרישום הזה לפני כל צילום מסחרי. אם אתה מעדיף לא לבצע כל בדיקת תאימות בעצמך, עיין בתקן Reboot Hub לגבי האופן שבו אנו בודקים ומדרגים כל מטוס כדי שתשומת הלב שלך תוכל ללכת להכנה המשפטית.

השער השני הואמטרה ומיקום. טיסה למטרות בילוי באזור לא מאוכלס מתחת לגובה 150 מ' ומחוץ למרחב אווירי מבוקר עוקבת אחר מבנה הרשאה פשוט יחסית. אבל ברגע שכסף נכנס למסגרת - מכירת התפוקה, טיסה עבור לקוח, אפילו בניית תיק המיועד להכנסות עתידיות - אתה עובר לתחום ש-JCAB ו-MLIT מסדירים כ"עבודה אווירית".

צילום אווירי מסחרי: נוף ההיתרים למפעילים זרים

שימוש במזל"ט משומש DJI מיובא מסין לצילומי חתונות מסחריים, צילומי נדל"ן או תוכן תיירותי דורש בדרך כלל:

• אישור MLIT לעבודות אוויריות מעל אזורים מיושבים או ליד עוברי אורח.בפועל, צילומים מסחריים רבים מתרחשים בדיוק במקום שבו אנשים מתאספים. MLIT מסווגת טיסות מעל כבישים, אירועים, פארקים ואזורי מגורים כבעלי סיכון גבוה, אלא אם כן קיימת הנחה ספציפית.
• הסמכת טייס שהונפקה בתוך יפן.קיימים שני מסלולים עיקריים: "רישיון מפעיל מזל"ט" הלאומי (一等/二等 רישיון טייס במטוס בלתי מאויש) או אישור במסגרת תוכנית פרטית של "בית ספר לטיסה מורשה". אף מסלול אינו מקבל כיום תעודה זרה כתחליף ישיר. אפילו מפעילים עם תעודת תפעול מתקדם של Canadian Transport Canada או FAA Part 107 צריכים לעבור את תהליך הבדיקה והתיעוד היפני.
• הגשת תוכנית מבצעהמפרט את סוג המטוס, מספר סידורי, אזור טיסה, תאריכים, אמצעי בטיחות וכיסוי ביטוחי. התוכנית חייבת להתייחס לזיהוי של המל"ט הרשום וליכולת המזהה מרחוק.

גישה מעשית היא להתייחס לחומרת DJI המשומשת ולרישיון המפעיל כשני זרמי עבודה מקבילים. המל"ט עצמו - כל עוד הוא עובר את בדיקות הספסל ש-Reboot Hub מבצע ויכול לעמוד ב-Remote ID - הוא רק לעתים נדירות צוואר הבקבוק. תהליך ההיתר, לעומת זאת, לוקח זמן ולעתים קרובות דורש נציג דובר יפנית או יועץ תעופה מקומי. אנו ממליצים לבנות לפחות ארבעה עד שישה שבועות לתוך ציר זמן של הפרויקט לקבלת אישור ראשוני, ולברר עם לשכת התעופה האזרחית האזורית לגבי מגבלות טיסה זמניות סביב אירועים עונתיים או חלונות תיירות בצפיפות גבוהה.

אם אתם מתכננים למכור את הצילומים שצולמו ללקוח יפני, החוזה הזה עצמו לא משנה את דרישת המפעיל - האדם המפעיל פיזית את הפקדים חייב להחזיק בהרשאת MLIT המתאימה.

רישיון סוחר סחורות יד שנייה: מתי מכירה חוזרת מפעילה את זה?

תת-קבוצה של שאילתות החיפוש - "האם אתה צריך רישיון סוחר סחורות יד שנייה בטוקיו כדי למכור מחדש רחפנים משומשים מסוג DJI?" - נוגע בחוק יפני אחר: חוק סוחרי החפצים השניה (古物営業法). לפי חוק זה, כל מי שעוסק בקנייה או מכירה של מוצרים משומשים בטוקיו או בכל מחוז אחר זקוק לרישיון סוחר סחורות יד שנייה (Kobutsusho) מהוועדה המקומית לבטיחות הציבור.

כאן זה נעשה עדין:

• רכישת רחפן משומש בודד מסין ומכירה מחדש ב- Mercari או eBayיכול, אם אתה עושה זאת לעתים קרובות או כעסק, להתפרש כעסקאות במאמרים יד שנייה. מכירה פרטית חד פעמית של פריט שרכשת במקור לשימוש עצמי נופלת בדרך כלל מחוץ לדרישת הרישיון, אבל ברגע שהפעילות הופכת לסדירה - רכישה מתוך כוונה למכור מחדש, אפילו יחידות מחודשות - משטרת המחוז עשויה לראות בה עסק בעל רישיון.
• ייבוא רחפנים משופצים מרובים מחו"ל, דירוגם ומכירתם מחדש בארץהרבה יותר קשה להתווכח נגד הרישיון. הכללים של טוקיו נאכפים באופן פעיל עבור משווקים של מוצרי אלקטרוניקה ומצלמות.
• ייצוא מל"טים משומשים מיפן לאוסטרליהמעלה שכבה נוספת. אם אתה מוכר ביפן שקונה רחפנים משומשים, משפץ אותם ומשלוח אותם ללקוחות אוסטרליים, סביר להניח שאתה צריך גם את רישיון סוחר סחורות יד שנייה היפני וגם חייב להבטיח שהייצוא עצמו לא מפר את תקנות בקרת היצוא של יפן או דרישות היבוא האוסטרלי. בצד האוסטרלי, בדוק עם רשות התעופה הלאומית הרלוונטית לגבי רישום רחפנים מקומיים וכללי שימוש מסחרי.

Reboot Hub פועלת מצד ההיצע בסין, ולא מצד המכירה החוזרת ביפן, כך שהניסיון שלנו מוגבל לתקן דירוג מצב ושיפוץ - אבל לעתים קרובות אנו שומעים ממשווקים יפניים שמשתמשים במדדי האיכות שלנו כדי להבדיל את המלאי שלהם. אם אתה בונה עסק למכירת רחפנים משומשים בטוקיו, חשב את בקשת הרישיון (בדיקת רקע משטרתית, בדיקת משרד, זמן עיבוד) בתוכנית ההשקה שלך.

רישום יבוא: השתמש במזל"ט DJI מסין בשנת 2024

התהליך לרישום מזל"ט MLIT עבור מזל"ט יד שנייה DJI שיובא מסין עוקב אחר אותו ערוץ כמו רכישה מקומית חדשה, עם כמה נקודות מגע נוספות של תיעוד:

מזל"ט בדירוג "Pristine יד שנייה" ונבדק על ידי Reboot Hub בדרך כלל מגיע עם מספר סידורי נקי וקריא ומזהה מרחוק מתפקד במלואו - אינדיקטור חזק שמכשולי הרישום הטכניים יהיו נמוכים יותר מאשר עם יחידה לא מתועדת. ובכל זאת, הרישום הוא תהליך MLIT, לא תהליך של יצרן, כך שהקפדה על המפעיל נותרה חיונית.

תהליך שימוש זמני לבעלי רישיון זרים - ושאלת קנדה

חיפושים סביב "רישום מל"טים של MLIT Japan לזרים עם רישיון קנדי: תהליך שימוש זמני" ו"האם קנדים יכולים להטיס רחפנים ביפן עם הדדיות של רישיון תחבורה קנדה?" להצביע על אותה מציאות:אין פטור זמני למפעילי פנאי או מסחריים זרים המבוססים על רישיון מולדתו בלבד.

מפעיל זר המתכוון לפרויקט מסחרי לטווח קצר (נניח, יוצר סרטי חתונות קנדי שמביא מזל"ט משומש DJI מוונקובר כדי לצלם חתונה בקיוטו) עדיין חייב:

• רשום את המל"ט ביפן, אפילו לשבועיים של שימוש.
• החזיקו בתעודת טייס שהונפקה יפנית, אלא אם המבצע נופל לקטגוריית הרשאה צרה ביותר, כל מקרה לגופו, הניתנת על ידי MLIT ישירות.
• הגש בקשה זמן רב מראש, כי לוחות הזמנים של הביקורת של MLIT אינם מתאימים לחלונות תיירות קצרים.

אנו ממליצים להתייחס לכל עבודה אווירית בתשלום כתהליך מקומי מלא. הביטוי "שימוש זמני" אינו מובן לעתים כקיצור דרך; בהקשר הרגולטורי היפני, זה פשוט אומר שההרשאה ניתנת לתקופה מוגבלת, לא שהדרישות קטנות יותר. בדוק עם רשות התעופה הלאומית הרלוונטית (JCAB/MLIT) לגבי מסלולי הפעולה הזמניים העדכניים ביותר, שכן אלה יכולים להשתנות עם עדכוני מדיניות סביב אירועים בינלאומיים.

ייצוא מל"טים משומשים: השכרה מסחרית ומכירה חוזרת לאוסטרליה

שאילתות ייצוא קושרות מספר שרשורים יחד. אם אתה רוכש מל"טים משומשים של DJI ביפן (או מייבא אותם תחילה ליפן) ולאחר מכן שולח אותם לאוסטרליה להשכרה מסחרית או למכירה חוזרת:

1. רישום מזל"ט MLITעדיין נדרש בזמן שהרחפן נמצא בתוך יפן, גם אם רק לזמן קצר כמלאי.
2. רישיון סוחר סחורות יד שנייהככל הנראה חל אם אתה קונה או מוכר את היחידות כעסק במחוז יפני.
3. בקרות ייצוא- דגמי רחפנים מסוימים עשויים ליפול תחת רשימות בקרת היצוא האבטחה של יפן, במיוחד אם הם נושאים מצלמות מתקדמות או מטענים של חיישנים. זהו בדיקה נפרדת מהיצירה של תעופה אזרחית, ואנו מציעים להתייעץ עם METI (משרד הכלכלה, המסחר והתעשייה) או יועץ יצוא מוסמך.
4. תקנה אוסטרלית- ברגע שהרחפן נוחת באוסטרליה, המפעיל צריך לעמוד בדרישות CASA, לא של יפן. איננו יכולים לספק פרטים כאן, אז אנו ממליצים לבדוק עם הרשות האוסטרלית לבטיחות תעופה אזרחית.

כמוכר הפועל מסין, בדיקת ספסל מרובת נקודות Reboot Hub’s ותקן דירוג מעניקים למשווקים בינלאומיים קו בסיס איכותי אמין, אבל אנחנו לא שולחים מתוך יפן - המלאי שלנו מתחיל דרך ערוצי יד שנייה DJI שמקורם במקור מהימן. אם המודל העסקי שלך כולל ניתוב מל"טים מחודשים דרך יפן, אנו ממליצים למפות את שכבות הרישיון והרישום לפני התחייבות לנפח.

טבלת החלטות מהירות: פעילות מול דרישות סבירות

מאחדים את הכל: חומרה שלא תחזיק אותך

שום כמות של הכנה רגולטורית לא מתקנת מסגרת אווירית שאינה יכולה לעבור רישום או נכשלת באמצע הצילום. זה המקום שבו מזל"ט יד שנייה מדורג שנבדק על ספסל עושה הבדל מעשי. ב-Reboot Hub, כל יחידה - בין אם היא מיועדת למשווק מבוסס טוקיו, יוצר קולנוע קנדי ​​במקום, או קריאייטיב לחתונה בקיוטו - עברה מבחן ספסל רב-נקודות. דרגות הדירוג "Pristine יד שנייה" ו-"Flawless" שלנו נותנות לך הבנה מתועדת של מה אתה טס לפני שהוא מגיע למכס. אנו מגבים יחידות מחודשות עם אחריות של 180 יום, מה שמפחית את הסיכוי להפתעות חומרה מוקדמות בזמן שאתה עובד על שלבי הרישוי של יפן.

אם אתה מעריך איזה דגם DJI מתאים לדרישות המזהה המרוחק והמטען עבור הפרויקט הבא שלך ביפן, שלנוהשוואת מזל"טים DJI דף יכול לעזור לך לצמצם את האפשרויות לפי מצלמה, זמן טיסה ודרגת משקל. כדי להבין בדיוק מה המשמעות של כל שכבת דירוג מבחינת מצב קוסמטי, מחזורי סוללה ותוצאות בדיקות ספסל, עיין שלנוהדף יכול לעזור לך לצמצם את האפשרויות לפי מצלמה, זמן טיסה ודרגת משקל. כדי להבין בדיוק מה המשמעות של כל שכבת דירוג מבחינת מצב קוסמטי, מחזורי סוללה ותוצאות בדיקות ספסל, עיין שלנותקן דירוג מזל"ט. ולמבט מעמיק יותר כיצד אנו בודקים כל מטוס לפני שהוא יוצא מהסדנה, בקרתקן Reboot Hub.

עיין במלאי הנוכחי שלנו של מל"טים מחודשים של DJI - מוכנים לרישום, בנויים לשידור מזהה מרחוק, ומגובה באחריות שמפחיתה את הסיכון התפעולי בזמן שאתה מטפל בצד הרגולטורי.