طائرات التوصيل تدخل سباق توصيل البيتزا: بابا جونز تنضم إلى وينغ بينما تسارع دومينوز للحاق بالركب

السماء هي الممر الجديد: Papa Johns تحلّق

انتقلت حروب توصيل البيتزا رسميًا إلى الأجواء. في 11 مايو 2026، أعلنت Papa Johns عن برنامج تجريبي مع Wing، الشركة التابعة لـ Alphabet والمتخصصة في توصيل الطلبات بالطائرات المسيّرة، لتوصيل ثلاثة من شطائرها الجديدة Oven Toasted Sandwiches إلى العملاء في منطقة Indian Trail, North Carolina، بالقرب من مركز Sun Valley Commons التجاري. وتأتي هذه الخطوة بعد أشهر قليلة من بدء Domino’s اختبار توصيل الطلبات ذاتيًا بالطائرات المسيّرة في أسواق أمريكية مختارة، ما يشير إلى أن سباق صناعة الوجبات السريعة للسيطرة على آخر 100 قدم من عملية التوصيل يتسارع بوتيرة تفوق سرعة طائرة رباعية المراوح.

وليس التوقيت محض مصادفة. اعتبارًا من هذا الشهر، زادت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) عدد الإعفاءات التي تسمح بتشغيل الطائرات المسيّرة تجاريًا خارج مدى الرؤية المباشرة (BVLOS)، وهو تحول تنظيمي محوري تتابعه Reboot Hub عن كثب منذ اقتراح القواعد في مطلع 2025. تستفيد Papa Johns من تخفيف قيود المجال الجوي، لكن المنافسة تقترب منها بالفعل.

تُظهر بيانات القطاع الصادرة عن الرابطة الدولية لأنظمة المركبات غير المأهولة (AUVSI) أن توصيل الطلبات تجاريًا بالطائرات المسيّرة في الولايات المتحدة نما بنحو 300% في 2025، وأن طلبات الطعام والشراب شكّلت قرابة 60% من إجمالي الرحلات المكتملة. وبحسب مؤشرات داخلية شاركتها Wing مع المستثمرين، أنجزت الشركة وحدها أكثر من 150,000 عملية توصيل عالميًا في الربع الأول من 2026. وقد تدفع الشراكة مع Papa Johns هذا الرقم إلى الارتفاع بشكل ملحوظ إذا توسع البرنامج التجريبي ليشمل البيتزا والأطباق الجانبية والحلويات، ثم امتد إلى أنحاء البلاد.

Domino’s وPapa Johns والسباق للهيمنة على الأجواء

ليست Papa Johns أول سلسلة بيتزا تستخدم الطائرات المسيّرة، لكنها تضع نفسها في موقع الأكثر استباقًا. بدأت Domino’s برنامجًا تجريبيًا للتوصيل بالطائرات المسيّرة مع SkyDrop (المعروفة سابقًا باسم Flirtey) في Wānaka بنيوزيلندا عام 2016، ثم وسعته لاحقًا إلى مواقع اختبار أمريكية مختارة في هيوستن وميامي في 2025. لكن Domino’s كانت أبطأ في عقد شراكة مع لاعب تقني كبير مثل Alphabet. ويمنح ارتباط Papa Johns بـ Wing وصولًا فوريًا إلى هيكل طائرة مُجرّب وبرمجيات لدمج الطائرات في المجال الجوي وبنية لوجستية تستند إلى Google.

وهذا الفارق مهم. استخدمت Domino’s SkyDrop، ثم استعانت مؤخرًا بفريقها الداخلي للطائرات المسيّرة لتطوير الطائرات. لكن منصة Wing أكثر نضجًا — فهي تعمل حاليًا في ثلاث دول (أستراليا وفنلندا والولايات المتحدة)، وقد سلّمت أكثر من 500,000 طرد تراكميًا. تستطيع طائرة Wing حمل شحنة يصل وزنها إلى 1.2 كيلوغرام (2.6 رطل)، وهو ما يتسع بسهولة لشطائر Oven Toasted Sandwiches التي يتراوح وزنها بين 10 و12 أونصة وتختبرها Papa Johns. وتقول الشركة إن طائراتها تعمل على ارتفاع يتراوح بين 100 و150 قدمًا، وبسرعة قصوى تبلغ 65 ميلًا في الساعة، وبمدى يقارب 10 أميال ذهابًا وإيابًا — وهو أكثر من كافٍ للتوصيل في الضواحي.

ومع ذلك، لم تحل أي من السلسلتين معادلة التكلفة لكل طلب في التوصيل بالطائرات المسيّرة. قدّر تقرير صادر عن McKinsey & Company في مطلع 2026 أن تكلفة التوصيل الواحد بطائرة مسيّرة ضمن برنامج تجريبي ما تزال بين $4.00 و$7.50، مقارنة بنحو $1.50 للتوصيل التقليدي بواسطة سائق يعمل عبر منصات الاقتصاد التشاركي (من دون احتساب تعقيدات العمالة). لكن المزايا التشغيلية — لا ازدحام مروري ولا مشكلات في ركن السيارات ولا إكراميات للسائقين — قد ترجّح الكفة مع زيادة حجم العمليات. وكما هو الحال دائمًا، المقياس الأساسي هو الكثافة: فكلما زاد عدد الطلبات التي توصلها الطائرة في الساعة، انخفضت تكلفة كل رحلة.

دعم تنظيمي: إعفاءات FAA للطيران BVLOS وقاعدة الطائرات المسيّرة لعام 2025

يتمثل السياق الذي يدفع Domino’s وPapa Johns إلى التوسع في استخدام الطائرات المسيّرة في إعلان FAA عن توسيع قواعد التعريف عن بُعد وإعفاءات BVLOS في أكتوبر 2025. دخلت تلك القاعدة حيز التنفيذ الكامل في يناير 2026، وتسمح لمشغلين مثل Wing بتسيير الطائرات المسيّرة خارج مدى رؤية الطيار، ما دامت مجهزة بالتعريف عن بُعد وتحافظ على مسافة فصل آمنة دنيا عن الطائرات المأهولة. وكان ذلك انتصارًا للقطاع بعد سنوات من الضغط.

في السابق، كانت عمليات BVLOS تتطلب إعفاءات خاصة بكل موقع، وكان الحصول عليها يستغرق أشهرًا أو سنوات. أما الآن، فيمكن للشركات التقدم بطلب للحصول على إعفاء أوسع نطاقًا، وقد جرى تبسيط عملية الموافقة لتستغرق نحو 90 يومًا، وفقًا لـ FAA. وكانت Wing من أوائل الشركات التي حصلت على مثل هذا الإعفاء الموسع، ويشمل Indian Trail، وربما عشرات المدن الأخرى إذا قررت Papa Johns توسيع نطاق الخدمة.

أشارت Reboot Hub إلى أن البيئة التنظيمية ما تزال متفاوتة على مستوى الولايات والسلطات المحلية. فعلى سبيل المثال، يسمح قانون دمج أنظمة الطائرات غير المأهولة في North Carolina لعام 2024 بالتوصيل التجاري بالطائرات المسيّرة، لكنه يُلزم المشغلين بحمل تأمين مسؤولية بقيمة 2 مليون دولار، ويحظر التحليق فوق المناطق المكتظة من دون تصاريح محلية. ومن المرجح أن Papa Johns وWing حصلتا على الموافقات اللازمة من بلدة Indian Trail، لكن تكرار ذلك في كل بلدة سيكون تحديًا.

تشمل اللوائح المهمة الأخرى قواعد الجزء 107 التي تنظم العمليات الليلية والتحليق فوق الأشخاص وخصوصية البيانات. وطائرات Wing مجهزة بكاميرات عالية الدقة للملاحة، ما يثير تساؤلات بشأن المراقبة العرضية. ونشرت الشركة سياسة خصوصية تنص على أنها لا تسجل لقطات ساحات منازل الناس الخلفية ولا تحتفظ بها، إلا إذا اقتضت ذلك أغراض قانونية. ومع ذلك، قدمت مجموعات مناصرة المستهلكين بالفعل شكاوى إلى لجنة التجارة الفيدرالية (FTC) بشأن «المراقبة الجوية المستمرة» بالقرب من العقارات السكنية. ومن الحكمة أن تتعامل شركات البيتزا مع هذه المخاوف مباشرة في موادها التسويقية وشروط الخدمة.

تداعيات السوق: ما الذي يعنيه سباق التسلح في توصيل الطلبات بالطائرات المسيّرة للمستثمرين والمستهلكين؟

بالنسبة إلى المستثمرين، تمثل صفقة Papa Johns وWing إشارة أخرى إلى أن توصيل الطلبات بالطائرات المسيّرة ينتقل من إثبات المفهوم إلى مرحلة تجارية مبكرة. وWing شركة تابعة لـ Alphabet، لذا تُدرج نتائجها المالية ضمن قطاع «Other Bets» في Google، الذي تكبد خسائر قدرها 2.3 مليار دولار في 2025، لكنه أظهر تحسنًا في الهوامش. وقد توفر شراكة Papa Johns ساعات طيران وإيرادات كافية لتقريب Wing من تحقيق الربحية — أو لتبرير فصلها كشركة مستقلة.

في غضون ذلك، يتعرض سهم Domino’s (DPZ) لضغوط بسبب ارتفاع تكاليف الطعام ونمو المتاجر الأبطأ من المتوقع. ومغامرة الطائرات المسيّرة موجهة جزئيًا إلى المستثمرين: فإذا استطاعت Domino’s خفض تكاليف العمالة ولو بنسبة 10% عبر استخدامها، فقد تضيف 80 مليون دولار إلى الأرباح التشغيلية السنوية استنادًا إلى إيراداتها البالغة 4.5 مليار دولار في 2025. وسجلت Papa Johns (PZZA) تراجعًا بنسبة 1.2% في مبيعات المتاجر القائمة نفسها في الربع الأول من 2026، لذا يمثل تعاونها مع Wing أيضًا عنوانًا تسويقيًا لإعادة تنشيط الاهتمام بالعلامة التجارية.

عملاء Indian Trail هم المستفيدون المباشرون. يتيح البرنامج التجريبي توصيل الشطائر الثلاث بالطائرة المسيّرة مجانًا لفترة محدودة، من دون رسوم خدمة، مع وقت توصيل تقديري أقل من 15 دقيقة من تقديم الطلب حتى وصوله. وهذا أسرع مما تستطيع أي سيارة تحقيقه، خاصة خلال ساعات الذروة المحلية. لكن الاختبار الحقيقي سيكون معرفة ما إذا كان العملاء سيختارون الطائرة المسيّرة بدلًا من استلام الطلب من المتجر عند فرض رسم إضافي بسيط (متوقع أن يبلغ $2.99 لكل عملية توصيل بعد انتهاء البرنامج التجريبي).

أظهرت بيانات مبكرة من عمليات Wing القائمة في Christiansburg, Virginia (برنامج تجريبي مشابه مع Walgreens وFedEx) أن عدد العملاء العائدين ارتفع بنسبة 40% خلال ستة أشهر بعد أن جرّبوا التوصيل بالطائرة المسيّرة مرة واحدة. يتلاشى أثر الجِدّة، لكن سهولة الخدمة تجعلهم يعودون. وتراهن Papa Johns على أن العامل النفسي نفسه سيزيد مبيعات الشطائر.

الأسئلة الشائعة

كيف يعمل التوصيل بالطائرات المسيّرة من Papa Johns في Indian Trail؟

يمكن للعملاء ضمن نطاق يقارب 1.5 ميل من متجر Papa Johns في Sun Valley Commons طلب ثلاثة أنواع محددة من شطائر Oven Toasted Sandwiches (الإيطالية، الديك الرومي والبروفولون، كرات اللحم بجبنة البارميزان) عبر تطبيق Wing أو موقع Papa Johns. تُحضّر الشطيرة وتوضع في علبة، ثم تُسلّم إلى موظف من Wing موجود في المتجر. تطير الطائرة ذاتيًا إلى موقع العميل (الساحة الأمامية أو الممر المؤدي إلى المنزل أو منطقة هبوط محددة)، وتهبط إلى ارتفاع آمن، وتنزل الطرد باستخدام حبل طوله 5 أقدام، ثم تعود. وتستغرق العملية بأكملها أقل من 15 دقيقة من تقديم الطلب حتى توصيله.

هل يقتصر هذا التوصيل بالطائرات المسيّرة على الشطائر أم يشمل البيتزا أيضًا؟

يقتصر البرنامج التجريبي حاليًا على شطائر Oven Toasted Sandwiches الثلاث. ولم تعلن Papa Johns عن خطط لتوسيع التوصيل بالطائرات المسيّرة ليشمل قائمة البيتزا، ويرجح أن السبب هو أن علبة بيتزا بقطر 14 بوصة ستتجاوز حدود حجم حجرة الحمولة ووزنها في طائرة Wing. ومع ذلك، ذكر كبير مسؤولي الابتكار في الشركة في بيان صحفي أنهم «يقيّمون القائمة كاملة لاستكشاف الإمكانات المستقبلية». وقد يكون من الممكن توصيل فطائر أصغر (مثل البيتزا الشخصية بقطر 8 بوصات)، لكن لا يوجد جدول زمني حتى الآن.

ما قيود الطقس على توصيل الطلبات بطائرات Wing المسيّرة؟

صُممت طائرات Wing للعمل في المطر الخفيف، والرياح التي تصل سرعتها إلى 20 ميلًا في الساعة، ودرجات حرارة تتراوح من -10°F إلى 115°F. وتُمنع من الطيران أثناء العواصف الرعدية أو تساقط الثلوج الكثيف أو عندما تتجاوز سرعة الرياح 25 ميلًا في الساعة. وتستخدم الشركة بيانات آنية من The Weather Company (إحدى شركات IBM) وتنبيهات الطقس المحلية الصادرة عن FAA لاتخاذ قرارات بشأن بدء التشغيل أو إيقافه. وتُظهر المتوسطات التاريخية في Indian Trail نحو 15–20 يومًا غير ملائم للتشغيل سنويًا بسبب الطقس، وهو ضمن الحدود المقبولة للبرنامج التجريبي.

لمتابعة أحدث أخبار لوائح توصيل الطلبات بالطائرات المسيّرة وتطورات القطاع، واصل القراءة في Reboot Hub — مصدرك للأخبار الصحفية عن قطاع الطائرات المسيّرة من منظور شامل.