Соответствие стандарту AV в Калифорнии сигнализирует о необходимости ужесточения контроля за использованием дронов

Калифорния переписывает свод правил для беспилотных транспортных средств, и операторам дронов следует внимательно следить за этим. В недавнем интервью с Отчет о роботах, Guident CEO Харальд Браун подробно рассказал о последних требованиях штата к соблюдению требований AV: требования к геозонам, система регистрации нарушений и эксплуатационный тест 1 на миллион миль перед полным развертыванием. Хотя эти правила нацелены на беспилотные автомобили, философия регулирования (обеспечиваемые цифровые границы, контрольные показатели производительности и четкие штрафы) — это именно та структура, которая вскоре может быть применима к паркам коммерческих дронов. Для профессиональных покупателей UAV, менеджеров автопарков и всех, кто занимается торговлей. подержанные дроны DJI, понимание этих сигналов сейчас является вопросом разумного планирования.

Геозоны и цифровые границы становятся обязательными

Калифорнийские мандаты требуют от операторов AV внедрения геозон — виртуальных границ, которые ограничивают пространство, в котором могут работать беспилотные транспортные средства. По мнению Брауна, эти границы не являются обязательными; они обеспечиваются государством. Для мира дронов геозоны уже являются знакомой концепцией благодаря встроенным зонам DJI GEO, но текущие геозоны часто определяются производителем и могут быть отменены. Калифорнийский подход AV предполагает будущее, в котором геозоны будут санкционированы правительством, не подлежат обсуждению и привязаны к конкретным эксплуатационным разрешениям.

Что это означает для операторов дронов: станет сложнее обеспечивать соблюдение требований в разных классах воздушного пространства. Геозоны могут требовать обновлений в реальном времени от FAA или местных властей, и несоблюдение их может привести к автоматическому обеспечению соблюдения. Операторам флота следует начать оценку дронов с надежными возможностями геозонирования и убедиться, что их политики обновления программного обеспечения — будь то для профессиональные услуги по ремонту DJI или управление микропрограммным обеспечением — идите в ногу с меняющимися требованиями. Покупатели бывших в употреблении дронов DJI должны убедиться, что старые модели все еще получают обновления геозон; в противном случае эти самолеты могут стать несоответствующими требованиям в регулируемой среде.

Билеты и правоприменение: новый уровень соблюдения требований

Браун описал систему выдачи билетов за нарушения AV — по сути, автоматические уведомления, выдаваемые, когда транспортное средство нарушает такие правила, как границы геозон или эксплуатационные ограничения. Это представляет собой переход от самосертификации к активному контролю со стороны властей. Применительно к дронам аналогичная система выдачи билетов может означать автоматические штрафы за полеты в зонах ограниченного доступа, превышение ограничений по высоте или работу без текущей трансляции Remote ID. Калифорнийская модель предполагает, что правоприменение будет быстрым и основанным на данных, а не на ручном патрулировании.

Для менеджеров автопарков это подчеркивает необходимость ведения точных журналов полетов и записей о соблюдении геозон. Если билеты станут автоматизированными, даже одно случайное пересечение границы может повлечь за собой штраф. Графики технического обслуживания должны включать проверки GPS и модулей геозон, где оригинальные запасные части OEM и профессиональный ремонт имеют решающее значение. Дрон с ухудшенной точностью GPS или устаревшими данными геозоны является ответственностью. На вторичном рынке бывших в употреблении дронов DJI, скорее всего, будут наблюдаться повышенные цены на устройства, которые никогда не подвергались модификациям геозон и все еще используют заводскую прошивку.

Один миллион миль: стандарты производительности, основанные на данных

Калифорнийский мандат AV требует, чтобы компании регистрировали 1 миллионы миль эксплуатации, прежде чем они смогут подать заявку на получение разрешения на развертывание беспилотного транспорта. Этот контрольный тест, основанный на данных, гарантирует, что будут работать только системы с подтвержденными показателями безопасности. Эквивалентом для дронов может быть пороговое значение летного часа или количества миссий для определенных коммерческих разрешений — за пределами нынешних рамок Part 107. Браун отметил, что такого рода требования вынуждают операторов инвестировать в надежную телеметрию и регистрацию данных не только как нормативный флажок, но и как реальный инструмент управления рисками.

Для покупателей дронов и специалистов по планированию парка это означает, что в будущем соответствие требованиям может потребовать от самолетов, способных вести подробную телеметрическую запись — не только журналы полетов, но и геопространственные данные, данные о работе аккумулятора и двигателя. Старым подержанным дронам DJI может не хватать детализации телеметрии, необходимой для таких задач. Операторам следует отдавать приоритет моделям со встроенной записью данных и рассмотреть возможность обмена через руководство по обмену дронов для перехода на более совместимое оборудование. Клиенты, занимающиеся ремонтом, должны убедиться, что замененные компоненты зарегистрированы правильно, поскольку пробелы в данных могут подорвать отчетность оператора по соблюдению требований.

Что это значит для покупателей дронов

Калифорнийская система соответствия AV не регулирует напрямую дроны, но является мощным индикатором того, в каком направлении движется регулирование UAV. Покупатели, приобретающие новые или бывшие в употреблении дроны DJI, должны уже сегодня учитывать будущие требования соответствия. Ключевые выводы включают в себя:

• Расставьте приоритеты поддерживаемых моделей: Дроны, которые по-прежнему получают активные данные о геозонах и обновления прошивки, сохранят свою ценность и останутся работоспособными в соответствии с более строгими правилами. Старые модели, снятые с производства, могут стать пресс-папье, если обновления прекратятся.
• Возможности телеметрии имеют значение: Ищите самолеты с подробной регистрацией данных — GPS, высота, траектория полета, циклы заряда батареи. Эти данные могут стать обязательными для коммерческих операций в некоторых юрисдикциях.
• Ремонт с использованием оригинальных запчастей: Использование деталей, извлеченных с помощью OEM, из профессиональные услуги по ремонту DJI гарантирует, что модули геозон и телеметрии соответствуют заводским характеристикам, что позволяет избежать несоответствий требованиям.
• План по обмену: По мере ужесточения правил стоимость несоответствующих дронов будет падать. Рассмотрите возможность продажи старых устройств прямо сейчас с помощью руководства по обмену дронов, чтобы максимизировать прибыль до того, как ужесточатся меры по обеспечению правопорядка.

Для операторов автопарка немедленным действием является проверка статуса обновления геозон вашего текущего автопарка, возможностей регистрации данных и истории ремонтов. Один-единственный самолет, не соответствующий требованиям, может стать причиной выписки билета или посадки на мель. Рынок бывших в употреблении дронов будет все чаще поощрять дроны, соответствующие новым стандартам, поэтому сейчас есть время для оценки и корректировки.

Будут ли в ближайшее время правила Калифорнии AV напрямую распространяться на дроны?

Reboot Hub анализ: Не напрямую. Требования Калифорнии AV предназначены только для автономных транспортных средств, передвигающихся по дорогам общего пользования. Однако нормативный подход — обязательные геозоны, требования к данным о производительности и автоматическое обеспечение соблюдения — вероятно, повлияет на будущий FAA и государственные правила в отношении дронов. Многие из тех же принципов, которые делают беспилотные летательные аппараты более безопасными в городских условиях, применимы и к дронам, работающим в общем воздушном пространстве.

Должен ли я продать свой старый дрон DJI из-за этой новости?

Не обязательно в панике, но разумно рассмотреть долгосрочную перспективу соблюдения требований. Если ваш дрон больше не получает обновлений геозон или имеет ограниченную регистрацию телеметрии, его стоимость при перепродаже может снизиться по мере ужесточения правил. Использование руководства по обмену дронов на более перспективную модель до того, как правила правоприменения будут кодифицированы, может быть разумным финансовым шагом.

Как я могу подготовить свой флот к возможным мандатам на геозону дронов?

Начните с того, что на каждом самолете вашего парка установлена ​​последняя версия прошивки и что базы данных геозон актуальны. Составьте план регулярного профессионального ремонта DJI для поддержания GPS и точности датчика. Ведите подробные журналы полетов и записи телеметрии для каждой миссии — это будет вашим доказательством соблюдения требований в случае возникновения проблем. Оцените новые бывшие в употреблении дроны DJI, которые имеют более длительный период поддержки от производителя и расширенные возможности регистрации данных.