A Joby-Virgin Atlantic Deal új korszakot jelez az elektromos légi taxik számára

A Joby Aviation és a Virgin Atlantic több évre szóló kereskedelmi partnerséget kötött a Farnborough Airshow-n, így a Virgin Atlantic Joby exkluzív UK légitársasági partnere lett. A megállapodás, amelyre először az év elején utalt, most közvetlen integrációt jelent a Joby teljesen elektromos eVTOL repülőgépei és a Virgin Atlantic foglalási platformjai között, a kezdeti szolgáltatások pedig a London Heathrow és Manchester környékén lesznek megtervezve. A kereskedelmi UAV üzemeltetők és a flottavásárlók számára ez nem csak a légi közlekedés főcíme – ez egy konkrét jelzés arra vonatkozóan, hogy az elektromos függőleges repülés a prototípusról az operatív infrastruktúra felé halad, ami közvetlen következményekkel jár a légtérszabályozásra, a flottabefektetések ütemezésére és a drónok piacára.

Miért fontos a Joby-Virgin Atlantic megállapodás a légi taxiknál?

A megállapodás közvetlen hozzáférést biztosít Joby-hoz a Virgin Atlantic hosszú távú utasbázisához, hatékonyan zökkenőmentes foglalási folyamatot teremtve a nemzetközi járatoktól az elektromos légitaxi csatlakozásokig. Erről a működési modellről – a légitársaság + eVTOL partnerségről – évek óta vita folyik, de ez az egyik első kötelező, kizárólagos méretű megállapodás. Piaci szempontból igazolja, hogy a bejáratott légitársaságok az elektromos repülést rövid távú kiegészítő szolgáltatásnak tekintik, nem pedig távoli kísérletnek. A drónvásárlók és a flottaüzemeltetők számára ez kritikus mutató. Amikor a légitársaságok elkezdik integrálni az eVTOL útvonalakat bevételkezelési rendszereikbe, a szabályozó testületek hajlamosak gyorsabb szabályalkotást követni az alacsony magasságú légtérintegráció érdekében. A UK Polgári Légiközlekedési Hatóság már jelezte szándékát az elektromos légiközlekedési folyosók támogatására. Amint ezek a folyosók fejlődnek, a jelenleg meglévő Visual Line of Sight és BVLOS engedélyekkel repülõ drónok üzemeltetõi frissített légtérosztályozással, repülési magassági korlátozásokkal vagy kötelezõ remote identification frissítésekkel szembesülhetnek. Ez közvetlenül befolyásolja a berendezés vásárlását, eladását vagy frissítését. A flottakezelőknek szorosan figyelemmel kell kísérniük a UK légtérreform bejelentéseit a következő 12–18 hónapokban, mivel a Heathrow és a Manchester folyosók a drónbarát forgalomirányítás tesztpadjaivá válhatnak.

Mit jelent ez a drónvásárlók számára?

A használt drónok befektetését fontolgató vásárlók számára a Joby-Virgin Atlantic megállapodás megerősíti a hosszabb távú elmozdulást a villamosítás és az integrált légi mobilitás felé. Ez a váltás felgyorsítja az amortizációs ciklusokat a régebbi belső égésű vagy kevésbé alkalmas elektromos platformokon. Ahogy a kereskedelmi üzemeltetők új, jobb csatlakozási és megfelelőségi jellemzőkkel rendelkező modellek felé állítják a flottákat, a jól karbantartott, használt DJI drónok kínálata valószínűleg növekedni fog. Ez előnyös a türelmes és válogató vásárlóknak. Ez azonban azt is jelenti, hogy a vásárlási döntéseknek figyelembe kell venniük a jövőbeli légtérkövetelményeket. Előfordulhat, hogy egy ma vásárolt drónnak szüksége van egy remote ID modulra vagy egy firmware-frissítésre, hogy a javasolt eVTOL folyosók közelében, szigorúbban kezelt légtérben légtérben maradhasson. A vásárlóknak előnyben kell részesíteniük azokat a platformokat, amelyek bevált frissítési utakkal és erős OEM-támogatással rendelkeznek a pótalkatrészekhez. A már használt DJI piac továbbra is a leglikvidebb lehetőség a középkategóriás vállalati drónok számára, a OEM-vel húzott alkatrészek kiterjedt ökoszisztémája és a professzionális DJI javítási szolgáltatások miatt. A használt egység értékelésekor ellenőrizze, hogy az képes-e elfogadni a jövőbeli firmware-frissítéseket, és hogy az akkumulátor állapota legalább az eredeti ciklus élettartamának 80% értékét támogatja-e. Ezek a részletek fontosabbak most, mint valaha, mert a légtér-integráció idővonalai az elméletitől az operatív irányvonal felé haladnak.

Szélesebb piaci trendek: légitársasági partnerségek és drónszolgáltatások integrációja

Reboot Hub elemzés: A Joby-Virgin Atlantic modellt valószínűleg más szolgáltatók és eVTOL-gyártók is megismétlik, különösen azokban a régiókban, ahol nagy a hosszú távú forgalom sűrűsége. A drónszolgáltatók számára ez lehetőséget és versenynyomást is teremt. Az utolsó mérföldes logisztikai szolgáltatók, amelyek biztonságos, automatizált műveleteket tudnak bemutatni a megosztott légtérben, egyértelmű útjuk lesz a légitársaságokkal való együttműködéshez a repülőtérről városra rakomány vagy mintaszállítás terén. Ezzel szemben azok az üzemeltetők, akik zsúfolt, alacsony magasságú légteret használnak digitális forgalomirányítás nélkül, szorult helyzetben találhatják magukat, mivel az eVTOL-szolgáltatások elsőbbségi útválasztást igényelnek. A pénzügyi következmények kézzelfoghatóak. Joby (NYSE: JOBY) a Farnborough-i bejelentést követően ismét felkeltette a befektetők figyelmét, és hasonló, tőzsdén jegyzett dróncégek profitálhatnak a haloeffektusból. A használtcikk-piacon vásárlók számára a megnövekedett befektetői bizalom gyakran több tőkéhez vezet a flottabővítéshez, ami viszont felgyorsítja a berendezések forgalmát. Ez több lehetőséget jelent érintetlen, használt egységek beszerzésére az újabb modellekre frissítő üzemeltetőktől. De az időzítés számít. A vásárlóknak figyelniük kell a flotta-felszámolási eseményeket olyan drónlogisztikai cégektől, amelyek nagy kapacitású platformokat használnak, mint például a DJI Matrice sorozat. Ezek az események gyakran egybeesnek új finanszírozási körökkel vagy partnerségi bejelentésekkel, mivel a vállalatok racionalizálják a készleteiket.

A flottaüzemeltetőkre és a javítási szolgáltatásokra gyakorolt hatás

Reboot Hub elemzés: A flottaüzemeltetőknek ezt az üzletet katalizátorként kell tekinteniük karbantartási és javítási protokolljaik felülvizsgálatához. Az eVTOL működésének növekedésével nőni fog az igény a képzett karbantartó technikusok iránt, akik értik a nagyfeszültségű elektromos meghajtást és a kompozit repülőgépváz-javítást. Ez a tehetségállomány jelenleg kicsi, és ugyanazok a technikusok nagy része vállalati drónokat is kiszolgál. Azok az üzemeltetők, akik korán befektetnek a professzionális DJI javítási szolgáltatásokba, eredeti OEM pótalkatrészeket használnak, jobb helyzetben lesznek a szakképzett munkaerő megtartása és a szűk keresztmetszetek elkerülése érdekében. Ezen túlmenően a drón alkatrészek használtalkatrész-piaca valószínűleg fokozott ellenőrzés alá esik. Szigorúbb légtérszabályokkal a szabályozó hatóságok bizonyítékot kérhetnek arra vonatkozóan, hogy a kritikus repülési alkatrészek – motorok, repülésvezérlők, akkumulátorcsomagok – visszavezethetők az eredeti gyártókhoz. Ez minden eddiginél fontosabbá teszi a OEM-vel húzott alkatrészek jó hírű beszállítóktól való beszerzését. A javítóműhelyek számára az eredeti cserealkatrészek készletezése és minden javításhoz szükséges dokumentáció felkínálása versenyképes megkülönböztető tényezővé válik. A Joby-Virgin Atlantic megállapodás távolinak tűnhet egy kis drónjavító padtól, de olyan szabályozási és piaci környezetet vezérel, ahol a származási és karbantartási nyilvántartás a legfontosabb.

Hogyan érinti ez az ügylet a DJI drónok viszonteladási értékeit?

Rövid távon a közvetlen hatás minimális, mivel a Joby’s eVTOL más osztályban működik. Az elektromos repülés és a légiközlekedési integráció szélesebb körű felgyorsulása azonban növeli az elektromos légi mobilitás hosszú távú életképességébe vetett bizalmat. Ez általában stabilizálja a keresletet a használt DJI enterprise drónok iránt, mivel az üzemeltetők biztonságban érzik magukat, ha olyan platformokba fektetnek be, amelyek kiegészítik az eVTOL hálózatokat, nem pedig versenyeznek velük. A jól karbantartott DJI Matrice 300/350 és M30 sorozatok korábbi értékeinek állandónak kell maradniuk, különösen akkor, ha remote ID modulokkal bővíthetők.

A drónflotta menedzsereinek módosítaniuk kell vásárlási terveiket az ügylet miatt?

Nem azonnal, de a flottakezelőknek be kell építeniük a légtér alakulását a beszerzési ciklusukba. Ha működése Heathrow vagy Manchester közelében van, akkor a légtér átsorolásáról szóló megbeszélésekre 18 hónapon belül számíthat. Ez a jobb BVLOS tanúsítási készséggel rendelkező drónok felé terelheti Önt. Ellenkező esetben ragaszkodjon a bevált előzetesen használt platformokhoz és a jövőbeli megfelelőségi frissítésekhez, ahelyett, hogy most cserélné le a flottákat.

Mi a legjobb lépés, amit drón vásárlóként vagy eladóként megtehetek ezen a piacon?

Fókuszáljon a likviditásra és a származásra. A vevőknek meg kell célozniuk a jó hírű kereskedők ellenőrzött, használt egységeit, amelyek egyértelmű szerviznyilvántartást és OEM alkatrészdokumentációt kínálnak. Az eladóknak fontolóra kell venniük egy dróncsere-útmutató használatát, hogy időzítsék a frissítési ciklusukat, mielőtt a lehetséges szabályozási változások csökkentenék a régebbi modellek iránti keresletet. A javító ügyfeleknek meg kell győződniük arról, hogy a szervizközpontok eredeti OEM alkatrészeket használnak-e a megfelelőség fenntartása érdekében a jövőbeni légtér-hozzáféréshez.