Kiina viestii viiden vuoden ponnisteluista matalan merenpinnan taloudelle ja ilmailulle

Kiinan teollisuus- ja tietotekniikan ministeriö on hahmotellut viisivuotisen teollisen toimintaohjelman, jonka mukaan matalan merenpinnan talous, ilmailu ja älykäs robotiikka ovat maan nousevan pilariteollisuuden joukossa. 7its.comin raportoimassa ilmoituksessa vaaditaan myös seuraavan sukupolven viestintäverkkojen ja laskentatehoverkkojen nopeutettua suunnittelua ja rakentamista. Kaupallisille drone-operaattoreille, laivaston ostajille ja korjaukseen keskittyville yrityksille lausunto on tulevaisuuteen suuntautuva signaali siitä, mihin Kiinan teollisuuspolitiikka ja infrastruktuuri-investoinnit ovat menossa.

Raportti ei sisällä erityisiä rahoituslukuja, säännösten mukaisia ​​määräaikoja tai teknisiä standardeja. Se tarjoaa selkeän suuntaa-antavan sitoutumisen keskusteollisuusministeriöltä. Kiinan politiikkaympäristössä tällainen nimeäminen edeltää usein koordinoituja investointeja, pilottiohjelmia ja hankintatoimintaa provinssien ja valtion sidoksissa olevien yritysten välillä. Reboot Hub-analyysi pitää tätä kysyntäpuolen ja toimitusketjun kehityksenä, jota kannattaa tarkkailla, jopa kaukana Kiinan ulkopuolella toimiville operaattoreille.

Mitä MIIT:n ilmoitus itse asiassa sanoo

7its.com-raportin mukaan teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö totesi, että se nopeuttaa seuraavan viiden vuoden aikana nousevien pilariteollisuuden kehitystä, mukaan lukien ilmailuteollisuus, älykäs robotiikka ja matalalla sijaitseva talous. Sama lausunto viittasi seuraavan sukupolven tietoliikenneverkkojen ja laskentatehoverkkojen nopeampaan suunnitteluun ja rakentamiseen. Sanamuoto on laaja, mutta matalan maan talouden sisällyttäminen nimettyyn pilariin on merkittävää.

Matalatalous on termi, jota kiinalaiset päättäjät käyttävät kuvaamaan kaupallista toimintaa yleensä alle 1000 metrin korkeudessa. Se kattaa drone-logistiikan, kaupunkien lentoliikenteen, maatalousilmailun, tarkastuspalvelut ja tukiinfrastruktuurit, kuten vertiportit, ilmatilan hallintajärjestelmät ja viestintäyhteydet. Ryhmittämällä sen ilmailu- ja älykkääseen robotiikkaan ministeriö sijoittaa miehittämättömän ilmailun osaksi laajempaa edistyneen valmistuksen ja digitaalisen infrastruktuurin työntöä sen sijaan, että se olisi markkinarako.

Operaattoreiden tulisi lukea tämä teollisen suunnittelun lausumana, ei välittömänä sääntelymuutoksena. Lähdemateriaalissa ei esitetty uusia sertifiointisääntöjä, tuontikäytäntöjä tai toimintavaltuuksia. Käytännön vaikutus riippuu siitä, miten politiikka muuttuu maakuntaohjelmiksi, valtionyrityshankinnoiksi ja infrastruktuurin käyttöönotoksi tulevina vuosina.

Miksi matalalla sijaitseva infrastruktuuri on tärkeä kaupallisille operaattoreille

Ministeriön viittaus seuraavan sukupolven viestintäverkkoihin ja laskentatehoverkkoihin liittyy läheisesti kaupallisen drone-toiminnan mittakaavaan. Matalalla merenpinnan tasolla tapahtuva toiminta merkityksellisessä määrässä edellyttää luotettavia tietoyhteyksiä, matalan viiveen ohjausta ja ohjausta sekä taustajärjestelmiä, jotka pystyvät käsittelemään lentotietoja, ilmatilapyyntöjä ja laivaston telemetriaa. Koordinoitu viestintä- ja laskentainfrastruktuurin kehittäminen tukisi juuri tällaista toimintatiheyttä.

Reboot Hub-analyysi:Laivastonhaltijoille tämä tarkoittaa, että Kiina todennäköisesti jatkaa investointeja sidekudokseen, joka tekee näkökentän ulkopuolisista toiminnoista ja automatisoidusta logistiikasta kannattavaa. Tämä ei tarkoita, että ulkomaiset operaattorit pääsevät suoraan Kiinan infrastruktuuriin. Se tarkoittaa, että Kiinan matalan ekosysteemin sisällä kehitetyt laitteistot, ohjelmistot ja toimintamallit voivat yhä enemmän vaikuttaa maailmanlaajuisiin tuotekarttoihin, komponenttien hinnoitteluun ja palveluodotuksiin.

Lähde ei täsmennä, mitä viestintästandardeja tai laskenta-alustoja on kyse. Reboot Hub-analyysi suosittelee varovaisuutta, ennen kuin tehdään johtopäätöksiä tietyistä taajuuskaistoista, verkkoprotokollista tai yhteensopivuudesta olemassa olevan drone-laitteiston kanssa. Ilmoitus ymmärretään parhaiten politiikkatason sitoumukseksi rakentaa taustalla olevat järjestelmät, joita tulevaisuuden matalalla toiminnassa tarvittaisiin.

Mitä tämä tarkoittaa droonien omistajille ja markkinoille

Reboot Hub-analyysi:Kiina on edelleen hallitseva valmistaja kaupallisissa drone-laitteistoissa, OEM-komponenteissa ja varaosissa. Jatkuva valtion tason työntö matalalla taloudessa todennäköisesti vahvistaa tätä asemaa. Ostajille ja korjaamoasiakkaille käytännön kysymys on, kiristääkö vai löysääkö Kiinan lisääntynyt kotimainen kysyntä aitojen OEM-osien maailmanlaajuista tarjontaa. Historiallisesti vahva kotimainen tuki voi vetää komponentteja kohti paikallisia yritysasiakkaita, mutta se voi myös kasvattaa tuotantoa, mikä hyödyttää kansainvälistä saatavuutta.

käytetty DJI -droonejen omistajien ja eri laivastoja ylläpitävien operaattoreiden tulee kiinnittää huomiota osien saatavuuteen ja hintasignaaleihin seuraavien 12–24 kuukauden aikana. Jos kiinalaiset yritys- ja logistiikkaasiakkaat nopeuttavat hankintoja, akkujen, gimbalien, lennonohjaimien ja lentokoneen runkokomponenttien kysyntä saattaa muuttua. Reboot Hub-analyysi ei ennusta välitöntä pulaa, mutta hankintatiimien tulisi välttää olettamusta, että nykypäivän osien hinnoittelu säilyy loputtomiin. Operaattoreille, jotka arvioivat käytetty DJI -drooneja tai suunnittelevat korjausbudjetteja, laajemman toimitusympäristön ymmärtäminen on yhtä tärkeää kuin yksittäinen tuoteilmoitus. Lukijat, jotka seuraavat komponenttien saatavuutta ja käytetty:n markkinaolosuhteita, voivat seurata Drone Wiki:n viitemateriaalia käytäntökuvan kehittyessä. Palvelu- ja elinkaaririskiä arvioiville omistajilleDrone Wikiselittää asiaankuuluvat korjaukset, osat, jälleenmyynti- tai käyttöpolut.

Ilmoitus vaikuttaa myös siihen, miten kaupalliset drone-palvelut arvostetaan. Jos Kiina rakentaa matalien korkeuksien infrastruktuuria mittakaavassa, drone-toimituksen, tarkastuksen ja kaupunkiliikkuvuuden toiminnallinen ohjekirja kypsyy nopeammin. Tämä voi nopeuttaa käyttöönotto-odotuksia muilla markkinoilla, vaikka paikalliset sääntelijät liikkuisivat hitaammin. Laivastosuunnittelijoiden tulisi seurata Kiinan provinssien, valtion omistamien lentoyhtiöiden ja logistiikkayritysten ilmoituksia, koska ne paljastavat, kuinka nopeasti politiikka muuttuu todelliseksi kysynnäksi.

Mitä operaattoreiden tulisi katsoa seuraavaksi

Hyödyllisin seuraava askel kaupallisille toimijoille on seurata toteutusta retoriikan sijaan. Keskusministeriöiden poliittiset lausunnot ovat yleisiä; Tärkeää on se, seuraako niitä konkreettisia pilottialueita, hankintakilpailuja, infrastruktuurisopimuksia vai sääntelyn muutoksia. Lähderaportti ei tunnista tiettyjä ohjelmia, budjetteja tai yrityksiä, joten Reboot Hub-analyysi ei voi vielä arvioida lähiajan kaupallisia vaikutuksia tarkasti.

Ostajien ja kalustopäälliköiden tulisi valvoa kolmea aluetta. Ensinnäkin tarkkaile maakuntien matalan tason taloussuunnitelmia, joissa keskuspolitiikkaan liitetään rahoitusta tai toiminnallisia tavoitteita. Toiseksi, seuraa Kiinan logistiikkaa ja yritysten drone-toimintaa, mikä olisi merkki siitä, että politiikka muuttuu laitteiden kysynnäksi. Kolmanneksi, tarkkaile OEM-osien komponenttien hintoja ja toimitusaikoja, koska kaikki merkittävät muutokset Kiinan kotimaisessa kysynnässä näkyvät lopulta maailmanlaajuisissa toimitusolosuhteissa.

Korjausasiakkaille ja käytetty:n ostajille välitön toimenpide on vaatimaton: pysy ajan tasalla osien hinnoittelussa, vältä liiallista sitoutumista pitkän aikavälin oletuksiin ja pidä ilmoitus syynä pysyä ajan tasalla, eikä kiireellisten ostomuutosten laukaisevana. Matalatalous on monivuotinen teema ja sen kaupalliset vaikutukset tulevat esiin vähitellen.