Amazonin Baton Rougen dronien meluilmoitus näyttää 92 desibeliä

Pikavastaus

DroneXL.co:n mukaan Amazonin FAA:lle toimittamassa meluilmoituksessa toimituksen paikallaanleijunnan melutasoksi ilmoitetaan 92.1 desibeliä, kun taas yhtiö kertoi Baton Rougen viranomaisille drooniensa olevan hiljaisempia kuin tyhjäkäynnillä käyvä kuorma-auto.

• Amazonin omassa FAA-ilmoituksessa toimituksen paikallaanleijunnan melutasoksi ilmoitetaan 92.1 desibeliä
• Raporttien mukaan yhtiö kertoi Baton Rougessa drooniensa olevan tyhjäkäynnillä käyviä kuorma-autoja hiljaisempia
• Ero tuo esiin droonitoimituksiin liittyvät sääntelyyn ja yhteisöihin kohdistuvat meluhuolet
• Kaupallisten toimijoiden kannattaa seurata meluvaatimusten noudattamista toimitusreittien laajentuessa

Lähteet: DroneXL.co · FAA:n viralliset UAS-ohjeet

Operator checklist

Turn policy news into a safer fleet decision.

Before changing aircraft, compare repair paths, available DJI inventory, and trade-in timing against the rule change.

DJI repair support > Pre-owned DJI drones > Drone trade-in guide >

Amazonin droonitoimitusohjelma on joutunut uudelleen melun vuoksi tarkastelun kohteeksi sen jälkeen, kun DroneXL.co:n raportointi toi esiin eron Baton Rougen viranomaisille kerrotun ja yhtiön omassa Federal Aviation Administrationille (FAA) toimittamassa ilmoituksessa esitetyn tiedon välillä. Raportin mukaan Amazon kertoi Baton Rougessa, että sen toimitusdroonit ovat hiljaisempia kuin tyhjäkäynnillä käyvä kuorma-auto. FAA-ilmoituksessa toimituksen paikallaanleijunnan melutasoksi ilmoitetaan kuitenkin 92.1 desibeliä.

Erolla on merkitystä, koska melusta on tulossa kaupallisten droonitoimitusten keskeinen toiminnallinen ja sääntelyyn liittyvä kysymys. Kun Amazonin kaltaiset yhtiöt pyrkivät laajentamaan reittejään asuinalueille, toimitusdroonin ääni ei ole enää pelkkä tekninen sivuseikka. Se voi vaikuttaa yleiseen hyväksyntään, paikallisiin lupiin ja siihen, kuinka nopeasti droonitoimitukset yleistyvät Yhdysvalloissa.

Mitä FAA-ilmoitus ja Baton Rougen väite kertovat

DroneXL.co:n raportin keskeinen havainto on yksinkertainen. Amazonin julkisuudessa esittämä kuvaus toimitusdrooninsa melusta Baton Rougessa poikkeaa sen omassa FAA:n meluilmoituksessa ilmoitetusta luvusta. Raportin mukaan ilmoituksessa toimituksen paikallaanleijunnan melutasoksi mainitaan 92.1 desibeliä. Kyseessä on konkreettinen luku, jolla on käytännön merkitystä kaikille, jotka ovat olleet lehtipuhaltimen, ohi kulkevan tavarajunan tai vilkkaan ravintolakeittiön lähellä.

Tyhjäkäynnillä käyvä toimituskuorma-auto tuottaa lähietäisyydeltä yleensä selvästi tätä matalamman melutason, vaikka tarkat luvut vaihtelevat ajoneuvon, moottorin ja mittausetäisyyden mukaan. Tarkoitus ei ole väittää, että Amazonin vertailu olisi mahdoton. Yhtiön omassa sääntelyilmoituksessa on kuitenkin tietty meluluku, jota toimijat, kaupungin viranomaiset ja asukkaat voivat nyt arvioida itsenäisesti. Raportissa ei ole Amazonin suoraa vastausta, jossa se selventäisi eroa näiden kahden kuvauksen välillä.

Kaupallisille toimijoille tämä muistuttaa siitä, että sääntelyilmoitukset ovat usein luotettavin julkinen suorituskykytietojen lähde. Kaupunginvaltuustoille tai yhteisötilaisuuksiin suunnattu markkinointikieli voi yksinkertaistaa asioita. FAA:n asiakirjat ovat yleensä täsmällisempiä, koska ne liittyvät sertifiointiin, testaukseen ja toiminnan hyväksyntään. Jos kuvaukset poikkeavat toisistaan, ilmoitukselle kannattaa yleensä antaa enemmän painoarvoa kaluston suunnittelussa ja reittien määrittelyssä.

Miksi droonien melu on sääntelyyn ja yhteisöihin liittyvä kysymys

Melu on noussut huomaamatta yhdeksi sitkeimmistä droonitoimitusohjelmien esteistä Yhdysvalloissa ja muualla. Asukkaat saattavat sietää kerran päivässä ohi ajavan kuorma-auton. Toimituksen aikana 92.1 desibelin melutasolla paikallaan leijuva drooni, joka toistuu kymmenien kotien kohdalla, aiheuttaa aivan toisenlaista melualtistusta. Äänen luonne eroaa myös tieliikenteestä. Droonit tuottavat korkeampitaajuista, suuntautuneempaa melua, jota monien on vaikeampi sivuuttaa.

Sääntely ei ole vielä pysynyt kehityksen tahdissa. FAA on keskittynyt voimakkaasti ilmatilan yhteiskäyttöön, etätunnistukseen ja toiminnan turvallisuuteen. Droonitoimitusten yhteisömelua koskevat standardit ovat vähemmän kehittyneitä, joten paikallishallinnot asettavat usein omia ehtojaan, yöaikaisia lentorajoituksia tai reittirajoituksia. DroneXL.co:n raportin mukaan Baton Rouge on yksi niistä kaupungeista, joissa asiaa käsitellään parhaillaan.

Kaluston käyttäjien kannattaa siis käsitellä meluvaatimusten noudattamista suunnittelutekijänä eikä jälkikäteen huomioitavana asiana. Paperilla toimiva reitti voi johtaa valituksiin, lupaehtoihin tai toiminnan rajoituksiin, kun todelliset akustiset tiedot ovat saatavilla. Jos 92.1 desibelin luku vastaa tavanomaisia toimituksen paikallaanleijuntaolosuhteita, toimijoiden kannattaa varautua siihen, että melu nousee esiin julkisissa kuulemisissa ja paikallisissa lupaprosesseissa kaikkialla, missä droonitoimitukset laajenevat.

Mitä tämä tarkoittaa droonien omistajille ja markkinoille

Kaupallinen droonimarkkina seuraa toimitusohjelmia tarkasti, sillä ne vaikuttavat investointeihin, sääntelyyn ja koko alan julkisuuskuvaan. Jos Amazon ja muut toimituspalvelut kohtaavat melun vuoksi rajoituksia, reittien laajentuminen voi hidastua ja toimituksiin tarkoitettujen droonien lähiajan kysyntä vähentyä. Se voi myös saada valmistajat panostamaan enemmän hiljaisempiin potkurimalleihin, moottoriratkaisuihin ja lentoprofiileihin.

Yksittäisille droonien ostajille ja pienemmille kaupallisille toimijoille välitön vaikutus on epäsuora mutta todellinen. Melun tarkempi valvonta kiristää sääntöjä yleensä kaikkien kannalta, ei vain suurten toimituskalustojen osalta. Asuinalueilla lentävät ohjaajat voivat kohdata enemmän paikallisia rajoituksia, asukkaiden valituksia ja painetta osoittaa toimivansa melun suhteen vastuullisesti. Tarkastus-, kartoitus- tai turvallisuustyöhön droonia valitsevien ostajien kannattaa kiinnittää enemmän huomiota julkaistuihin melutietoihin, vaikka niitä ei markkinoinnissa korostettaisi.

Käytettyjen DJI-drooneiden markkina liittyy myös tähän keskusteluun. DJI-drooneja käytetään laajasti kaupalliseen työhön, ja niiden meluprofiilit vaihtelevat huomattavasti mallin, potkurityypin ja lentotilan mukaan. Melutietoisuuden kasvaessa toimijat saattavat etsiä hiljaisempia alustoja tai suunnitella lennot niin, että asuinalueiden ylilento minimoidaan. Kustannusten hallinnassa tarkastetut käytetyt DJI-droonit ja aidot OEM-varaosat ovat edelleen käytännöllinen tapa pitää kalusto lentokunnossa sitomatta liikaa pääomaa. Meluherkkiin toimintaympäristöihin sopivaa mallia etsivät lukijat löytävät mallikohtaisia ohjeita Drone Wikistä. Huoltoa ja tuotteen elinkaaren riskejä arvioiville omistajille Drone Wiki kertoo olennaisista korjaus-, varaosa-, jälleenmyynti- ja käyttöön liittyvistä toimintatavoista.

Laajempi markkinasignaali on, että akustisesta suorituskyvystä on tulossa kilpailutekijä. Käytännössä hiljaisempi toimitusdroon voi saada kunnan hyväksynnän nopeammin. Vähemmän melua tuottava kaupallinen alusta voi säilyttää jälleenmyyntiarvonsa paremmin. Melua keskeisenä ominaisuutena käsittelevät toimijat ovat paremmassa asemassa sääntelyn ja yhteisöjen odotusten kehittyessä.

Mitä toimijoiden kannattaa seurata seuraavaksi

DroneXL.co:n raportissa ei ole Amazonin vahvistettua vastausta, joka käsittelisi Baton Rougessa esitetyn kuvauksen ja FAA-ilmoituksen luvun välistä eroa. Avoimiksi jäävät kysymykset mittausolosuhteista, etäisyydestä, mikrofonin sijoittelusta sekä siitä, koskeeko 92.1 desibelin luku tiettyä lennon vaihetta vai koko toimitusjaksoa. Yksityiskohdilla on merkitystä, koska lähietäisyydeltä mitattu paikallaanleijunta ei vastaa maanpinnalta asuinalueella tehtävää mittausta.

Toimijoiden kannattaa seurata Amazonin mahdollisia tarkennuksia, FAA:n lisäasiakirjoja sekä Baton Rougen paikallishallinnon asiakirjoja. Jos 92.1 desibelin luvusta tulee yhteisökeskustelujen vertailukohta, yhä useammat kaupungit saattavat pyytää akustisia tietoja ennen toimitusreittien hyväksymistä. Valmistajien voi odottaa vastaavan tähän hiljaisemmilla käyttövoimajärjestelmillä ja koetun melun vähentämiseen suunnitelluilla lentoprofiileilla.

Käytännön johtopäätös ostajalle, ohjaajalle tai kalustopäällikölle on, että melu kannattaa ottaa huomioon vaatimusten noudattamisessa ja suunnittelussa jo nyt, ennen kuin paikalliset säännöt pakottavat asiaan. Tarkista harkinnassa olevan droonin saatavilla olevat akustiset tiedot. Suunnittele reitit niin, että matalalla leijumista kotien yläpuolella on mahdollisimman vähän. Kirjaa meluun liittyvät valitukset ja toiminnassa tehdyt muutokset, sillä näistä tiedoista voi olla apua tulevissa lupakäsittelyissä tai asiakaskeskusteluissa. Droonitoimitusmarkkina on vielä nuori, mutta melukeskustelu on jo riittävän pitkällä vaikuttaakseen siihen, missä ja miten markkina kasvaa.