الجنرال شيري يعرض طائرة بدون طيار بقيمة 900 دولار مقابل صواريخ بقيمة 400 ألف دولار

الجواب السريع

يعرض الجنرال تشيري طائرته الاعتراضية بدون طيار بقيمة 900 دولار كبديل منخفض التكلفة للصواريخ الرومانية التي تبلغ قيمتها 400 ألف دولار، مع توقيع شركة باتريا لبناء الطائرات بدون طيار في فنلندا.

• يبلغ سعر معترض AIR الخاص بشركة General Cherry حوالي 900 دولار للوحدة
• كلفت الصواريخ المضادة للطائرات بدون طيار في رومانيا ما يقرب من 400 ألف دولار لكل منها
• وقعت شركة باتريا مؤخرًا عقدًا لتصنيع طائرات بدون طيار من طراز General Cherry في فنلندا
• ويأتي هذا العرض بعد أيام من اتفاقية التصنيع باتريا

الأدلة:درون XL.co·حلول الأنظمة غير المأهولة من AeroVironment·المصدر الرسمي لموقع Defense.gov·DIU Blue UAS

Fleet readiness

Keep DJI hardware available without overbuying new units.

Use defense and fleet news as a planning signal for repair support, inspected pre-owned aircraft, and replacement timing.

DJI repair support > Pre-owned DJI drones > Drone trade-in guide >

يقدم الجنرال شيري حجة اقتصادية واضحة لمشتري الدفاع: يمكن لطائرة اعتراضية بدون طيار بقيمة 900 دولار أن تقوم بمهمة إطلاق صاروخ بقيمة 400 ألف دولار. بحسب تقرير مندرون XL.co، تقوم الشركة بوضع طائرتها الاعتراضية AIR في مواجهة الإنفاق المضاد للطائرات بدون طيار القائم على الصواريخ في رومانيا، وتأطير المقارنة كمشكلة مباشرة للتكلفة لكل اشتباك. يهبط الملعب بعد أيام من توقيع شركة باتريا لبناء طائرات بدون طيار تابعة للجنرال شيري في فنلندا، وهي إشارة تصنيع تمنح مفهوم الاعتراض وزنًا صناعيًا أكبر.

التوقيت مهم. تنفق رومانيا بشكل كبير على القدرة على مكافحة الطائرات بدون طيار، ويمثل مبلغ 400 ألف دولار لكل طلقة صاروخية تكلفة تشغيلية كبيرة عند الدفاع ضد الطائرات بدون طيار الرخيصة والمستهلكة. حجة الجنرال شيري هي أن الحسابات لم تعد صالحة للصواريخ الاعتراضية التقليدية عندما يكلف التهديد بضع مئات من الدولارات والرد يكلف مئات الآلاف. بالنسبة للمشغلين التجاريين الذين يراقبون المشتريات الدفاعية، فهذه إشارة إلى أن اقتصاديات مكافحة الطائرات بدون طيار تتحول نحو أنظمة منخفضة التكلفة يمكن عزوها.

عدم تناسق التكلفة يقود الملعب

جوهر عرض الجنرال شيري، كما أفاد موقع DroneXL.co، هو التناقض الصارخ بين صاروخ اعتراضي من طراز AIR بقيمة 900 دولار وطلقات صاروخية رومانيا بقيمة 400 ألف دولار. هذه نسبة تكلفة تبلغ حوالي 444 إلى 1 لكل مشاركة. وحتى مع الأخذ في الاعتبار الأخطاء، والخدمات اللوجستية، والبنية التحتية الداعمة، فمن الصعب تجاهل الحالة الاقتصادية لصواريخ اعتراضية حركية منخفضة التكلفة في بيئة الصراع حيث يمكن لأسراب الطائرات بدون طيار أن تشبع الدفاعات الجوية باهظة الثمن.

بالنسبة لمخططي الأساطيل وفرق المشتريات، فإن هذا النوع من عدم التماثل ليس جديدًا، ولكنه أصبح أكثر وضوحًا. إن نفس المنطق الذي دفع الجيوش نحو الذخائر المتسكعة الرخيصة يتم تطبيقه الآن على الجانب الدفاعي. إذا كان هيكل الطائرة الذي تبلغ تكلفته 900 دولار قادراً على اعتراض طائرة بدون طيار معادية بشكل موثوق، فيمكن للمدافع أن يتحمل تفويت أو إعادة الاشتباك أو نشر عدة صواريخ اعتراضية لكل هدف دون استنفاد مخزن الصواريخ الذي يكلف مئات الآلاف من الدولارات لكل جولة.

تحليل Reboot Hub: لقد استوعب سوق الطائرات بدون طيار التجارية بالفعل نسخة من هذا الدرس. توجد الطائرات بدون طيار مستعمل DJI وأجزاء OEM-pulled جزئيًا لأن المشغلين تعلموا أن دفع تكلفة التجزئة الكاملة لكل هيكل طائرة ومكوناتها ليس دائمًا القرار الرأسمالي الأذكى. ويواجه قطاع الدفاع الآن نفس المنطق على نطاق أوسع كثيرا، ومحاولة الجنرال تشيري صريحة لجعل هذه المقارنة أمرا لا مفر منه.

تضيف اتفاقية التصنيع الفنلندية لشركة باتريا المصداقية الصناعية

توقيع باتريا هو الجزء الثاني من هذه القصة. وفقًا لتقرير DroneXL.co، وقعت باتريا على بناء طائرات بدون طيار للجنرال شيري في فنلندا قبل أيام قليلة من إعلان ملعب رومانيا. تعد شركة باتريا لاعبًا جادًا في مجال الصناعات الدفاعية في السوق الشمالية والأوروبية، وتشير مشاركتها إلى أن الجنرال تشيري يتحرك إلى ما هو أبعد من مرحلة النموذج الأولي ويتجه إلى تخطيط الإنتاج.

بالنسبة للمشترين والمشغلين، يقوم شريك التصنيع مثل Patria بتغيير حساب المخاطر. يختلف مفهوم الطائرة بدون طيار مع خط إنتاج موثوق به تمامًا عن النموذج الأولي المبني في المرآب. فهو يتضمن التزامات سلسلة التوريد، وعمليات مراقبة الجودة، والقدرة على توسيع نطاق الإنتاج إذا قدم عميل الدفاع طلبًا ذا معنى. وهذا أمر مهم لأي شخص يقوم بتقييم ما إذا كان المعترض الذي تبلغ قيمته 900 دولار هو خيار شراء حقيقي أم تمرين تسويقي.

تحمل زاوية التصنيع الأوروبية أيضًا ثقلًا تنظيميًا وسياسيًا. غالباً ما يفضل مشترو الدفاع في الاتحاد الأوروبي الأنظمة ذات آثار الإنتاج الأوروبية، خاصة عندما ينطوي البديل على الاعتماد على الموردين غير الأوروبيين. إن منشأة باتريا في فنلندا تمنح الجنرال شيري قاعدة صناعية أوروبية، والتي يمكن أن تكون ذات أهمية في المناقشات المتعلقة بالمشتريات في رومانيا وفي حلف شمال الأطلسي الأوسع.

ماذا يعني هذا بالنسبة لأصحاب الطائرات بدون طيار والسوق

إن النتيجة الأكثر إلحاحًا بالنسبة لمشغلي الطائرات بدون طيار التجارية هي أن الإنفاق على مكافحة الطائرات بدون طيار يتعرض لضغوط ليصبح أرخص، وسيصل هذا الضغط في النهاية إلى إدارة المجال الجوي المدني. إذا أثبتت الجيوش أن الطائرات الاعتراضية التي تبلغ تكلفتها 900 دولار قادرة على التعامل مع تهديدات الطائرات بدون طيار، فإن نفس نظام التكلفة سيشكل كيفية تفكير المطارات والملاعب ومواقع البنية التحتية الحيوية في أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار. ستواجه حلول الحرب الإلكترونية باهظة الثمن المعتمدة على الصواريخ أو حلول الحرب الإلكترونية المتطورة تدقيقًا أكثر صرامة عند وجود خيار حركي منخفض التكلفة.

بالنسبة لمشتري الطائرات بدون طيار ومديري الأساطيل، تعزز القصة اتجاه السوق الأوسع: حيث تنخفض تكاليف الأجهزة بينما ترتفع القدرات. إن نفس القوى التي تجعل سعر الصاروخ الاعتراضي الذي تبلغ تكلفته 900 دولار معقولاً هي التي تدفع أيضًا أسعار هياكل الطائرات التجارية وأجهزة الاستشعار والمكونات إلى الانخفاض. قد يجد المشغلون الذين يخططون لأساطيلهم حول منصات باهظة الثمن وذات غرض واحد أنفسهم يدفعون مبالغ زائدة مقارنةً بما سيدعمه السوق خلال عامين أو ثلاثة أعوام. بالنسبة لأولئك الذين يديرون ميزانيات الإصلاح، فإن التشابه واضح: تتبع المصادر الذكية لقطع غيار OEM الأصلية والطائرات بدون طيار مستعمل DJI نفس المبدأ المتمثل في تجنب التكلفة غير الضرورية لكل ساعة طيران. للمالكين الذين يقومون بتقييم مخاطر الخدمة ودورة الحياة،Drone Wikiيشرح مسار الإصلاح أو قطع الغيار أو إعادة البيع أو التشغيل ذي الصلة.

لا يرتبط سوق مستعمل DJI بشكل مباشر بمعترض General Cherry، ولكن الاقتصاد الأساسي مشترك. عندما يتمكن هيكل طائرة بقيمة 900 دولار من استبدال صاروخ بقيمة 400 ألف دولار بشكل موثوق، يُقال للصناعة بأكملها أن تكلفة المشاركة الواحدة، والتكلفة لكل ساعة طيران، والتكلفة لكل مهمة هي المقاييس المهمة. توجد طائرات بدون طيار مستعمل DJI لأن المشغلين يطبقون نفس المنطق على ميزانياتهم الخاصة، حيث يختارون هياكل الطائرات مستعمل التي تم فحصها وأجزاء OEM-pulled بدلاً من استبدالها بالتجزئة بالكامل عندما لا تتطلب المهمة وحدة جديدة من المصنع.

توجد أيضًا إشارة لسلسلة التوريد هنا. تشير مشاركة باتريا إلى أن القدرة التصنيعية الدفاعية الأوروبية يتم تخصيصها لإنتاج طائرات بدون طيار صغيرة يمكن عزوها. ويمكن أن يتنافس ذلك على نفس المكونات والبطاريات والمحركات والإلكترونيات التي يعتمد عليها صانعو الطائرات التجارية بدون طيار. إذا زاد حجم طلبات الدفاع، فقد يشهد المشترون التجاريون توريدًا أكثر صرامة للمكونات أو فترات زمنية أطول لأجزاء معينة، خاصة في السوق الأوروبية.

الصيد وما بقي غير مثبت

يشير تقرير DroneXL.co إلى وجود مشكلة واحدة، وهي تستحق أن تؤخذ على محمل الجد. لا تحدد البيانات المصدر القيود الدقيقة، لكن الإطار يشير إلى أن جهاز الاعتراض AIR الذي تبلغ تكلفته 900 دولار ليس بديلاً سهل الاستخدام لكل مشاركة صاروخية. عادة ما يكون للطائرات الاعتراضية بدون طيار حدود للنطاق والسرعة والارتفاع والطقس لا تمتلكها الصواريخ. قد يعمل هيكل الطائرة الذي تبلغ تكلفته 900 دولار ضد الطائرات التجارية بدون طيار البطيئة التي تحلق على ارتفاع منخفض، لكنه قد لا يكون قابلاً للتطبيق ضد التهديدات الأسرع أو الأعلى ارتفاعًا.

بالنسبة لمشتري الدفاع، هذا يعني أن الصاروخ الاعتراضي من المحتمل أن يكون مكملاً للأنظمة الحالية وليس بديلاً كاملاً. قد يظل الصاروخ الذي تبلغ تكلفته 400 ألف دولار ضروريًا لبعض أنواع التهديدات، في حين أن الطائرة بدون طيار التي تبلغ قيمتها 900 دولار تتعامل مع القطاع الكبير الحجم والمنخفض التكلفة. ولا يزال هذا يشكل تحسنا اقتصاديا ملموسا، ولكنه ليس بديلا بسيطا.

بالنسبة للمشغلين التجاريين، يدور الدرس حول التقييم الصادق للقدرات. إن النظام الأساسي منخفض التكلفة يكون منطقيًا فقط إذا كان يؤدي المهمة المطلوبة بالفعل. وينطبق المبدأ نفسه على تخطيط الأسطول: هيكل الطائرة الأرخص الذي لا يمكنه التعامل مع متطلبات الحمولة أو التحمل أو الطقس الخاصة بالمهمة ليس صفقة رابحة. يجب على المشترين تقييم التكلفة الإجمالية للمهمة، وليس سعر الوحدة فقط.