رئيس Fire Point يفصّل خطط أوكرانيا لدفع إنتاج الصواريخ والطائرات المسيرة

يتجاوز قطاع الصناعات الدفاعية في أوكرانيا الارتجال في ميدان المعركة ويتجه إلى الإنتاج المتسلسل لأنظمة الضربات بعيدة المدى، بحسب مقابلة جديدة مع إيرينا تيريخ، الرئيسة التنفيذية لشركة Fire Point. وفي حوار موسع مع The War Zone، تحدثت تيريخ عن برنامج صاروخ كروز Flamingo التابع للشركة، وعملها على تسليح الذكاء الاصطناعي، وطموحاتها لبناء طائرات مسيّرة اعتراضية مستقبلية. وبالنسبة إلى مشغّلي الطائرات المسيّرة التجارية ومديري الأساطيل، تقدم المقابلة مؤشراً مفيداً إلى اتجاه تكنولوجيا الطائرات المسيّرة وسلاسل توريد مكوناتها وأسواقها المستعملة خلال الأعوام القليلة المقبلة.

لا تقتصر أهمية المقابلة على تفاصيل المعدات، بل تشمل أيضاً نبرتها الاستراتيجية. فقد صاغت تيريخ مهمة Fire Point حول هدف صريح: «تدمير الإمبراطورية الروسية». ورغم الطابع السياسي لهذه العبارة، فإنها تسلط الضوء على واقع عملي في قطاع الطائرات المسيّرة. لم تعد أوكرانيا تقتصر على استهلاك طائرات الاستطلاع رباعية المراوح المستوردة، بل أصبحت تنتج أنظمة ضربات مصممة خصيصاً، وسيكون لهذا التحول أثر متتابع في أسعار الطائرات المسيّرة عالمياً، وتوافر قطع الغيار، وسوق المستعمل.

برنامج Flamingo وواقع الإنتاج المتسلسل

يشكل صاروخ كروز Flamingo من Fire Point محور المقابلة. وتحدثت تيريخ عن البرنامج باعتباره جهداً إنتاجياً جارياً، لا دراسةً مفاهيمية. ويُطرح Flamingo كمنظومة ضربات بعيدة المدى، ضمن مسعى أوكراني أوسع لبناء قدرة محلية على إنتاج صواريخ كروز لا تعتمد على منصات تزودها بها الدول الغربية. ولم تتضمن المقابلة مواصفات تقنية مثل المدى أو وزن الرأس الحربي أو تفاصيل التوجيه، لذا لا ينبغي افتراض هذه الأرقام.

ما يهم القراء التجاريين هو نموذج الإنتاج. تعمل Fire Point على توسيع التصنيع في ظروف الحرب، ما يعني تصميم سلاسل التوريد لتحقيق السرعة والمرونة. ويجري توفير المكونات التي كان مصدرها مورد واحد من موردين اثنين أو استبدالها ببدائل محلية. وهذا النهج شائع في التصنيع الدفاعي، لكنه ينعكس على القطاعات الأخرى: فعندما تستهلك البرامج الدفاعية كميات كبيرة من منظّمات السرعة الإلكترونية (ESC)، والمحركات، ووحدات التحكم في الطيران، والمواد المركبة، قد يواجه مشترو الطائرات المسيّرة المدنية فترات انتظار أطول وأسعاراً أعلى لمكونات مماثلة.

أما مشغّلو الأساطيل الذين يديرون عمليات تجارية تعتمد على DJI، فالمغزى العملي هو التخطيط لشراء قطع الغيار بوقت أبكر. وإذا استمر توسع الإنتاج الدفاعي الأوكراني، فقد يقل توافر المكونات المشتركة بين الطائرات المسيّرة العسكرية والمدنية، ولا سيما المحركات ومنظّمات السرعة الإلكترونية (ESC) ووحدات GPS. وقد يشهد سوق DJI المستعمل دعماً طفيفاً للأسعار، إذ قد يحتفظ المشغّلون بالطائرات الأقدم بدلاً من مواجهة فترات انتظار غير مؤكدة لبناء طائرات جديدة.

تسليح الذكاء الاصطناعي والتحول نحو الأنظمة المستقلة

ناقشت تيريخ عمل Fire Point على تسليح الذكاء الاصطناعي، وهو مصطلح يشمل قدرات متعددة، من التعرف على الأهداف إلى التوجيه في المرحلة النهائية. ولم تحدد المقابلة نماذج الذكاء الاصطناعي أو عتاد المعالجة المستخدم، لذا من الأنسب فهم كلامها على أنه إشارة إلى التوجه: تستثمر Fire Point بكثافة في الاستقلالية على متن الطائرة لتقليل اعتماد أنظمتها على التحكم البشري المستمر وتعزيز قدرتها على الصمود أمام الحرب الإلكترونية.

يمثل هذا اتجاهاً مهماً للمشغّلين التجاريين. فأدوات الإدراك واتخاذ القرار المعتمدة على الذكاء الاصطناعي، التي تُطوَّر للتطبيقات الدفاعية، تنتقل تدريجياً إلى المنصات المدنية. ويستفيد تفادي العوائق والعودة الآلية إلى نقطة الإقلاع وأنظمة الهبوط الدقيق في الطائرات المسيّرة التجارية من التطورات في الحوسبة الطرفية واستدلال الشبكات العصبية. وعندما تخفض البرامج الدفاعية تكلفة هذه المكونات، تعتمدها الشركات المصنعة للطائرات المسيّرة المدنية في نهاية المطاف.

وبالنسبة إلى المشترين في سوق المستعمل، تتمثل الخلاصة في البحث عن الطائرات المزودة بوحدات حوسبة قابلة للترقية. فالطائرة المسيّرة التي يمكنها استيعاب وحدة تحكم أحدث في الطيران أو وحدة إضافية لمعالجة الرؤية ستحتفظ بقيمتها على نحو أفضل من تصميم مغلق لا يقبل الترقية. ومع تحول ميزات الذكاء الاصطناعي إلى معيار في المنصات الجديدة، ستنخفض قيمة الطائرات الأقدم التي تفتقر إليها بوتيرة أسرع. وينبغي لمديري الأساطيل أخذ ذلك في الحسبان عند تحديد دورات الاستبدال.

طموحات أوكرانيا في الطائرات الاعتراضية وسوق مكافحة الطائرات المسيّرة

إلى جانب أنظمة الضربات الهجومية، ناقشت تيريخ برامج أوكرانيا المستقبلية للطائرات الاعتراضية. وقدمت المقابلة هذه الطائرات على أنها استجابة ضرورية لانتشار الطائرات المسيّرة الروسية، ولا سيما الطائرات الهجومية أحادية الاتجاه. ويبدو أن Fire Point تسعى إلى بناء طائرات مسيّرة تطارد طائرات مسيّرة أخرى، وهي مهمة هيمنت عليها تاريخياً أنظمة الحرب الإلكترونية والأنظمة القائمة على المدافع.

هذه إشارة تجارية تستحق المتابعة. ينمو سوق مكافحة الأنظمة الجوية غير المأهولة منذ سنوات، لكن معظم الأنظمة المستخدمة ميدانياً هي أجهزة تشويش أرضية أو أسلحة حركية. أما الطائرات الاعتراضية المحمولة جواً، أي الطائرات المسيّرة التي تطارد طائرات مسيّرة أخرى وتعطلها أو تدمرها فعلياً، فما زالت نادرة نسبياً ومكلفة. وإذا خفض المصنعون الأوكرانيون تكاليف إنتاجها، فقد تنتقل هذه التكنولوجيا في نهاية المطاف إلى تطبيقات الأمن المدني، مثل حماية المطارات أو الملاعب أو البنية التحتية الحيوية من الطائرات المسيّرة الخارجة عن السيطرة.

وبالنسبة إلى ورش الإصلاح وموردي قطع الغيار، يعني نمو برامج الطائرات الاعتراضية ظهور فئة جديدة من الطلب على هياكل الطائرات. إذ يجب أن تكون الطائرات الاعتراضية سريعة ورشيقة وقابلة للاستهلاك، ما يزيد الطلب على هياكل خفيفة من المواد المركبة، ومحركات عالية الدفع، وحمولات مستشعرات صغيرة. وهذه المكونات تختلف عن تلك المستخدمة في طائرات التصوير المسيّرة المعتادة، لكنها تتشارك معها سلاسل توريد البطاريات وأنظمة القياس عن بُعد. وستكون شركات الإصلاح التي تحتفظ بتشكيلة واسعة من قطع OEM المسحوبة من معدات DJI الأصلية، أي قطع DJI أصلية سبق تركيبها في معدات DJI الأصلية وليست جديدة من المصنع، في وضع أفضل لخدمة العملاء المدنيين والعملاء المرتبطين بالقطاع الدفاعي.

ما الذي يعنيه هذا لمشتري الطائرات المسيّرة

تذكّرنا مقابلة Fire Point بأن النزاعات تؤثر في تشكيل تكنولوجيا الطائرات المسيّرة، وأن المشترين التجاريين لا ينعزلون عن هذه الديناميكيات. ويتعلق الأثر الأكثر مباشرة بتوافر المكونات. فالإنتاج الدفاعي يستهلك مكونات إلكترونية عالية الجودة، وعندما يقفز الطلب تتبعه الأسعار المدنية. وإذا كنت تدير أسطولاً من طائرات DJI، ففكر في تكوين مخزون احتياطي صغير من القطع التي تُستبدل عادةً، مثل المراوح والبطاريات وشرائط توصيل الجيمبال، قبل ظهور أي نقص.

أما من يتسوقون في سوق المستعمل، فالظروف الحالية ترجح شراء الطائرات ذات الأسس القوية لإعادة البيع. ابحث عن طائرات DJI من فئة Pristine Pre-Owned، والتي تمت صيانتها باستخدام قطع غيار OEM أصلية من DJI، أي قطع صنعتها الشركة المصنّعة الأصلية. وستحتفظ الطائرات ذات سجلات الإصلاح الموثقة والمكونات الأصلية بقيمتها على نحو أفضل من الطائرات التي تضم قطعاً بديلة من السوق اللاحقة، ولا سيما إذا ارتفعت أسعار الطائرات المسيّرة الجديدة بسبب تكاليف المكونات.

ينبغي لمديري الأساطيل أيضاً مراجعة استراتيجيات الاستبدال الخاصة بهم. فقد تكون قيمة الطائرة التي تقترب من نهاية عمرها التشغيلي أعلى الآن مما ستكون عليه بعد ستة أشهر، ولا سيما إذا تحول السوق نحو المنصات المزودة بالذكاء الاصطناعي. ويمكن أن يساعدك استخدام دليل استبدال الطائرات المسيّرة لتوقيت الاستبدال على تجنب الاحتفاظ بأصول تتناقص قيمتها.

وأخيراً، تؤكد المقابلة قيمة الصيانة الاحترافية. فالإنتاج في زمن الحرب لا يُعرف بمراقبة الجودة المثالية، وينطبق الأمر نفسه على الطائرات المسيّرة المدنية التي تعرضت لاستخدام شاق. إذا كنت تشتري طائرة مستعملة، فأصر على الحصول على تقرير فحص موثق. وتعد خدمات إصلاح DJI الاحترافية التي تستخدم قطعاً أصلية الطريقة الأكثر أماناً لضمان أداء الطائرة المستعملة وفق مواصفاتها الأصلية.

إشارات سلاسل التوريد إلى سوق المستعمل

المغزى الأوسع من دفع Fire Point نحو زيادة الإنتاج هو أن سلسلة توريد الطائرات المسيّرة العالمية أصبحت أكثر تجزؤاً. تبني أوكرانيا قدرات محلية، لكنها ما زالت تعتمد على الإلكترونيات والمواد المستوردة. وهذا الاعتماد يخلق تقلباً. فعندما يواجه برنامج دفاعي نقصاً، يمكنه مزاحمة المشترين المدنيين في العطاء على المكونات، ما يرفع الأسعار عموماً.

ويمثل ذلك دفعة طفيفة لسوق DJI المستعمل. فعندما ترتفع أسعار الطائرات المسيّرة الجديدة أو تطول فترات الانتظار، يتجه المشترون إلى الطائرات المستعملة. وقد تكرر هذا النمط مرات عدة خلال الأعوام القليلة الماضية، وتشير مقابلة Fire Point إلى استمراره. وسيجد المشغّلون الذين يصونون طائراتهم جيداً ويحافظون عليها في حالة مستعملة مفحوصة سوقاً جاهزة عندما يقررون البيع.

كما ينبغي لشركات الإصلاح الانتباه. فمع استهلاك البرامج الدفاعية لمكونات جديدة، تزداد قيمة سوق قطع OEM المسحوبة. وستكسب ورشة الإصلاح القادرة على توفير قطع غيار OEM أصلية بسرعة العملاء الذين لا يستطيعون انتظار مخزون جديد. وتصبح القدرة على الإصلاح بدلاً من الاستبدال ميزة تنافسية في الأسواق المدنية والأسواق المرتبطة بالقطاع الدفاعي.

هل ينبغي لمشغّلي الطائرات المسيّرة التجارية القلق بشأن نقص المكونات؟

ليس في الوقت الحالي، لكن من الحكمة التخطيط مسبقاً. يستهلك الإنتاج الدفاعي في أوكرانيا ومناطق أخرى مكونات إلكترونية عالية الجودة. إذا كنت تعتمد على طراز معين من المحركات أو منظّمات السرعة الإلكترونية (ESC) أو البطاريات، ففكر في الاحتفاظ بمخزون صغير. يمكن لمعظم المشغّلين إدارة المخاطر، لكن فترات الانتظار قد تطول على نحو غير متوقع.

هل سيستفيد سوق DJI المستعمل من الطلب المدفوع بالدفاع؟

تحليل Reboot Hub: قد يستفيد. إذا ارتفعت أسعار الطائرات المسيّرة الجديدة بسبب تكلفة المكونات، يتجه المشترون بطبيعتهم إلى الطائرات المستعملة. ومن المرجح أن تحتفظ طائرات DJI المستعملة التي تمت صيانتها جيداً ولها سجلات إصلاح موثقة بقيمتها، أو حتى أن ترتفع قيمتها في هذه الظروف. والعامل الأساسي هو الحالة والتوثيق.

ما الذي ينبغي لمدير الأسطول فعله على نحو مختلف بعد قراءة هذه المقابلة؟

راجع دورة الاستبدال وتوقيته. إذا كان أسطولك يضم طائرات أقدم تفتقر إلى وحدات حوسبة قادرة على تشغيل الذكاء الاصطناعي، ففكر في استبدالها عاجلاً لا آجلاً. واستفد من قوة السوق الحالية للترقية إلى منصات ستحتفظ بقيمتها مع تحول الميزات المستقلة إلى معيار.