الصين تشير إلى دفعة مدتها خمس سنوات في مجال الاقتصاد على ارتفاعات منخفضة والفضاء

حددت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية الخطوط العريضة لأجندة صناعية مدتها خمس سنوات تضع اقتصاد الارتفاعات المنخفضة، والفضاء، والروبوتات الذكية بين الصناعات الأساسية الناشئة في البلاد. ويدعو هذا الإعلان، الذي نشره موقع 7its.com، أيضًا إلى التخطيط والبناء السريع لشبكات اتصالات الجيل التالي وشبكات الطاقة الحاسوبية. بالنسبة لمشغلي الطائرات بدون طيار التجارية، ومشتري الأساطيل، والشركات التي تركز على الإصلاح، يعد البيان بمثابة إشارة تطلعية حول الاتجاه الذي تتجه إليه السياسة الصناعية الصينية والاستثمار في البنية التحتية.

لا يتضمن التقرير أرقام تمويل محددة، أو جداول زمنية تنظيمية، أو معايير فنية. وما تقدمه هو التزام توجيهي واضح من وزارة صناعية مركزية. وفي بيئة السياسات في الصين، غالبا ما يسبق هذا النوع من التصنيف الاستثمار المنسق، والبرامج التجريبية، وأنشطة الشراء عبر الأقاليم والمؤسسات المرتبطة بالدولة. وينظر تحليل Reboot Hub إلى هذا باعتباره تطورًا لجانب الطلب وسلسلة التوريد يستحق المراقبة عن كثب، حتى بالنسبة للمشغلين خارج الصين.

ما يقوله إعلان MIIT بالفعل

وفقًا لتقرير 7its.com، ذكرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات أنها ستعمل على مدى السنوات الخمس المقبلة على تسريع تطوير الصناعات الأساسية الناشئة بما في ذلك الطيران والروبوتات الذكية واقتصاد الارتفاعات المنخفضة. وأشار البيان نفسه إلى التخطيط والبناء الأسرع لشبكات اتصالات الجيل التالي وشبكات الطاقة الحاسوبية. إن الصياغة واسعة النطاق، ولكن إدراج الاقتصاد على ارتفاعات منخفضة كركيزة محددة أمر مهم.

الاقتصاد على ارتفاعات منخفضة هو مصطلح يستخدمه صناع السياسة الصينيون لوصف النشاط التجاري في المجال الجوي عمومًا على ارتفاع أقل من 1000 متر. ويغطي الخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار، والتنقل الجوي في المناطق الحضرية، والطيران الزراعي، وخدمات التفتيش، والبنية التحتية الداعمة مثل المطارات العمودية، وأنظمة إدارة المجال الجوي، وروابط الاتصالات. ومن خلال تجميعه مع الطيران والروبوتات الذكية، تضع الوزارة الطيران بدون طيار كجزء من دفعة أوسع للتصنيع المتقدم والبنية التحتية الرقمية وليس كقطاع متخصص.

يجب على المشغلين قراءة هذا على أنه بيان تخطيط صناعي، وليس تغييرًا تنظيميًا فوريًا. لم يتم تفصيل أي قواعد جديدة لإصدار الشهادات أو سياسات الاستيراد أو التفويضات التشغيلية في المادة المصدر. وسوف يعتمد التأثير العملي على كيفية ترجمة هذه السياسة إلى برامج إقليمية، ومشتريات مؤسسات الدولة، وإطلاق البنية التحتية على مدى السنوات المقبلة.

ما سبب أهمية البنية التحتية منخفضة الارتفاع للمشغلين التجاريين

ترتبط إشارة الوزارة إلى شبكات الاتصالات من الجيل التالي وشبكات الطاقة الحاسوبية ارتباطًا وثيقًا بمدى حجم عمليات الطائرات بدون طيار التجارية. يتطلب النشاط على ارتفاعات منخفضة وبحجم كبير روابط بيانات موثوقة، وقيادة وتحكم منخفض الكمون، وأنظمة خلفية قادرة على معالجة بيانات الطيران، وطلبات المجال الجوي، وقياس الأسطول عن بعد. إن الدفع المنسق للبنية التحتية للاتصالات والحوسبة من شأنه أن يدعم هذا النوع من الكثافة التشغيلية بالضبط.

تحليل Reboot Hub:بالنسبة لمديري الأساطيل، فإن المعنى الضمني هو أنه من المرجح أن تستمر الصين في الاستثمار في النسيج الضام الذي يجعل العمليات خارج نطاق البصر والخدمات اللوجستية الآلية قابلة للحياة. وهذا لا يعني أن المشغلين الأجانب سيحصلون على إمكانية الوصول المباشر إلى البنية التحتية الصينية. وهذا يعني أن الأجهزة والبرامج والنماذج التشغيلية التي تم تطويرها داخل النظام البيئي للارتفاعات المنخفضة في الصين قد تؤثر بشكل متزايد على خرائط طريق المنتجات العالمية، وتسعير المكونات، وتوقعات الخدمة.

لم يحدد المصدر معايير الاتصالات أو منصات الحوسبة المعنية. يقترح تحليل Reboot Hub توخي الحذر قبل استخلاص استنتاجات حول نطاقات تردد محددة أو بروتوكولات الشبكة أو التوافق مع أجهزة الطائرات بدون طيار الموجودة. من الأفضل فهم هذا الإعلان باعتباره التزامًا على مستوى السياسة لبناء الأنظمة الأساسية التي تتطلبها العمليات المستقبلية على ارتفاعات منخفضة.

ماذا يعني هذا بالنسبة لأصحاب الطائرات بدون طيار والسوق

تحليل Reboot Hub:تظل الصين قاعدة التصنيع المهيمنة لأجهزة الطائرات بدون طيار التجارية ومكونات OEM وقطع الغيار. ومن المرجح أن يؤدي الضغط المستمر على مستوى الدولة على الاقتصاد على ارتفاعات منخفضة إلى تعزيز هذا الموقف. بالنسبة للمشترين وعملاء التصليح، فإن السؤال العملي هو ما إذا كان الطلب المحلي المتزايد في الصين يؤدي إلى تضييق أو تخفيف العرض العالمي من قطع الغيار الأصلية المصنعة للمعدات الأصلية. تاريخيًا، يمكن للدعم القوي للسياسة المحلية أن يجذب المكونات نحو عملاء المؤسسات المحلية، ولكنه يمكنه أيضًا دفع حجم الإنتاج الذي يفيد التوافر الدولي.

يجب على مالكي الطائرات بدون طيار مستعمل DJI والمشغلين الذين يحتفظون بأساطيل مختلطة الانتباه إلى توفر قطع الغيار وإشارات التسعير على مدار الـ 12 إلى 24 شهرًا القادمة. إذا قام عملاء الشركات والخدمات اللوجستية الصينية بتسريع عمليات الشراء، فقد يتحول الطلب على البطاريات، والمثبتات المحورية، وأجهزة التحكم في الطيران، ومكونات هيكل الطائرة. لا يتنبأ تحليل Reboot Hub بحدوث نقص فوري، ولكن يجب على فرق المشتريات تجنب افتراض أن أسعار قطع الغيار اليوم سوف تستمر إلى أجل غير مسمى. بالنسبة للمشغلين الذين يقومون بتقييم طائرات بدون طيار مستعمل أو يخططون لميزانيات الإصلاح، فإن فهم بيئة التوريد الأوسع أمر مهم بقدر أهمية أي إعلان عن منتج واحد. يمكن للقراء الذين يتتبعون توفر المكونات وظروف السوق مستعمل مراقبة Drone Wiki بحثًا عن المواد المرجعية مع تطور صورة السياسة. للمالكين الذين يقومون بتقييم مخاطر الخدمة ودورة الحياة،Drone Wikiيشرح مسار الإصلاح أو قطع الغيار أو إعادة البيع أو التشغيل ذي الصلة.

للإعلان أيضًا آثار على كيفية تقييم خدمات الطائرات بدون طيار التجارية. وإذا قامت الصين ببناء بنية تحتية على ارتفاعات منخفضة على نطاق واسع، فإن قواعد اللعبة التشغيلية لتوصيل الطائرات بدون طيار، والتفتيش، والتنقل في المناطق الحضرية سوف تنضج بشكل أسرع. وقد يؤدي ذلك إلى تسريع توقعات التبني في الأسواق الأخرى، حتى حيث تتحرك الهيئات التنظيمية المحلية بشكل أبطأ. وينبغي لمخططي الأساطيل أن يراقبوا إعلانات المتابعة من المقاطعات الصينية، ومجموعات الطيران المملوكة للدولة، وشركات الخدمات اللوجستية، لأنها ستكشف مدى سرعة ترجمة هذه السياسة إلى طلب حقيقي.

ما يجب على المشغلين مراقبته بعد ذلك

الخطوة التالية الأكثر فائدة للمشغلين التجاريين هي تتبع التنفيذ بدلاً من الكلام. البيانات السياسية الصادرة عن الوزارات المركزية شائعة؛ ما يهم هو ما إذا كانت تليها مناطق تجريبية ملموسة، أو مناقصات المشتريات، أو عقود البنية التحتية، أو التغييرات التنظيمية. ولا يحدد تقرير المصدر برامج أو ميزانيات أو شركات محددة، لذلك لا يستطيع تحليل Reboot Hub بعد تقييم التأثير التجاري على المدى القريب بدقة.

يجب على المشترين ومديري الأساطيل مراقبة ثلاث مناطق. أولاً، راقب الخطط الاقتصادية الإقليمية على ارتفاعات منخفضة والتي تربط التمويل أو الأهداف التشغيلية بالسياسة المركزية. ثانياً، تتبع نشاط الطائرات بدون طيار في مجال الخدمات اللوجستية الصينية، وهو ما قد يشير إلى أن هذه السياسة تترجم إلى طلب على المعدات. ثالثًا، مراقبة أسعار المكونات وفترات التسليم لأجزاء OEM، نظرًا لأن أي تحول ملموس في الطلب المحلي الصيني سوف يظهر في النهاية في ظروف العرض العالمية.

بالنسبة لعملاء الإصلاح ومشتري مستعمل، يعتبر الإجراء الفوري متواضعًا: البقاء مطلعًا على أسعار قطع الغيار، وتجنب الإفراط في الالتزام بالافتراضات طويلة المدى، والتعامل مع الإعلان كسبب للبقاء على اطلاع بدلاً من كونه حافزًا لتغييرات شراء عاجلة. إن اقتصاد المرتفعات المنخفضة هو موضوع متعدد السنوات، وسوف تتكشف آثاره التجارية تدريجيا.