أكسون فيجن وبارازيرو تطلقان تكويناً جديداً لنظام ForceField للاعتراض غير التدميري

تحديث: كشفت شركتا Axon Vision وParaZero عن تكوين جديد لنظام ForceField يدمج بين نظام ForceField counter-UAS والمعترض المستقل DefendAir المعتمد على الشبكات من ParaZero. ويمثل هذا التوجه تحولاً نحو الاعتراض غير التدميري، حيث يتم التقاط الطائرات المسيرة المعادية أثناء تحليقها دون الحاجة إلى رؤوس حربية متفجرة أو مقذوفات حركية. ويهدف هذا الحل المتكامل إلى تقليل الأضرار الجانبية، والحفاظ على الأدلة، وضمان الاستعادة الآمنة للطائرة التي تم اعتراضها.

بالنسبة لمشتري الدرونات ومشغلي الأساطيل والمتخصصين الأمنيين، يشير هذا الإعلان إلى نضوج سوق أنظمة counter-UAS؛ إذ أصبحت الأساليب غير التدميرية مجدية تجارياً، ومن شأن الجمع بين تقنيات الاستشعار الموثوقة وطائرات الالتقاط الشبكي أن يعيد صياغة آليات حماية المجالات الجوية الحساسة. ورغم أن النظام يستهدف بشكل أساسي المستخدمين النهائيين في قطاعي الدفاع والأمن، إلا أن تداعياته تمتد لتشمل المنظومة الشاملة للدرونات، بما في ذلك سوق الأجهزة المستعملة، وسير عمل الإصلاحات، واستراتيجيات شراء الأساطيل.

فهم تكوين ForceField الجديد

يعد نظام ForceField من Axon Vision حلاً واسع الانتشار لمكافحة الدرونات، حيث يعتمد على تقنيات استشعار متقدمة وتكامل مع أنظمة التأثير لرصد وتتبع وتحييد المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) غير المصرح بها. ومن خلال الشراكة مع ParaZero، المتخصصة في أنظمة السلامة الذاتية والمعترض الشبكي DefendAir، يقدم التكوين الجديد نهجاً يعتمد على «الالتقاط أولاً»؛ فبدلاً من الاعتماد على التشويش أو تعطيل الترددات الراديوية أو التدمير الحركي، يرسل النظام دروناً مصمماً خصيصاً لنشر شبكة تهدف إلى الإيقاع بالهدف مادياً.

تؤكد المادة المصدرية أن هذه الطريقة في الاعتراض غير تدميرية، وهو تمييز جوهري من الناحية التشغيلية؛ إذ يمكن للمنشآت القريبة من البنية التحتية المدنية، أو المناطق الحضرية المزدحمة، أو البيئات التي قد يتسبب فيها الحطام في أضرار ثانوية، تحييد التهديدات الآن دون المخاطر المرتبطة بالشظايا أو العبوات المتفجرة. كما يعمل معترض DefendAir بشكل مستقل بعد الإطلاق، مما يقلل العبء الذهني على المشغلين البشريين ويسرع زمن الاستجابة. وقد أصبح هذا النهج التعاوني بين منصات الاستشعار والتأثير شائعاً بشكل متزايد في بنيات counter-UAS الحديثة.

أما بالنسبة لمشغلي الدرونات التجارية الذين قد يحلقون بالقرب من مناطق مؤمنة، فإن وجود مثل هذه الأنظمة يعني تقلص هامش الخطأ؛ فتقنيات حماية المجال الجوي في تطور مستمر، ويوفر الالتقاط غير التدميري نتيجة أقل ضرراً في حال اعتراض درون مارق. ومع ذلك، تظل الدرونات الملتقطة عرضة للفحص الجنائي، وقد يضطر مالكوها إلى تقديم إثباتات على تصاريح الطيران.

لماذا يعد الاعتراض غير التدميري مهماً للمشغلين؟

يؤثر التحول نحو التدابير المضادة القائمة على الالتقاط بشكل مباشر على مديري الأساطيل والطيارين. فعندما يتم تدمير الدرونات بواسطة أنظمة counter-UAS الحركية، يمكن للحطام المتبقي أن يعقد التحقيقات في الحوادث، ويثير تساؤلات حول المسؤولية القانونية، ويؤدي إلى إتلاف الأدلة على الانتهاكات المحتملة. في المقابل، يحافظ الاعتراض غير التدميري على السلامة المادية للدرون المستهدف، مما يسمح بفحصه لاحقاً لتحديد الملكية ومسار الرحلة والحمولة.

بالنسبة للمشغلين الذين قد تنجرف دروناتهم عن غير قصد إلى مجال جوي محظور بسبب فقدان GPS أو خطأ بشري، فإن الالتقاط الشبكي قد يشكل الفرق بين حادث يمكن احتواؤه واصطدام كارثي. كما أن القدرة على استعادة الدرون سليماً تفتح الباب أمام التقييم المهني، وإمكانية إعادته أو إعادة بيعه في حال عدم تضرره. وهذا الأمر بالغ الأهمية للمنصات عالية القيمة مثل سلسلة DJI Matrice أو النماذج المؤسسية المستخدمة في عمليات الفحص ورسم الخرائط. ورغم أن الالتقاط الشبكي لا يضمن انعدام الضرر تماماً — إذ قد تؤدي عمليات الهبوط العنيفة إلى كسر بعض المكونات — إلا أنه يلغي الأضرار المتفجرة ويقلل من التشظي.

أما الفرق الأمنية التي تقيم مشتريات أنظمة counter-UAS، فإن تكامل ForceField/DefendAir يوفر نهجاً أقل مخاطرة لإنفاذ قوانين المجال الجوي؛ حيث يمكنهم نشر النظام بالقرب من المطارات والملاعب ومحطات الطاقة والمرافق الإصلاحية دون إثارة قلق السكان أو انتهاك اللوائح المتعلقة بالأسلحة المقذوفة. كما يتيح معترض الشبكة المستقل لمشغل واحد إدارة تهديدات متعددة في المجال الجوي بجهد تدريبي أقل. وبالنسبة لمزودي خدمات الدرونات الذين يعملون بموجب استثناءات أو تصاريح، فإن إدراك أن بيئة counter-UAS المحلية تعتمد على الالتقاط بدلاً من التدمير قد يؤثر على تخطيط المسارات ومتطلبات التأمين.

ماذا يعني هذا لمشتري الدرونات

بالنسبة للمشترين الجدد في سوق الدرونات — وخاصة أولئك الذين يشترون درونات DJI مستعملة — فإن هذا التطور يؤكد الأهمية المتزايدة لتوثيق هوية الدرون وسجل رحلاته. فالاعتراض غير التدميري يعني إمكانية إعادة الدرون الملتقط إلى مالكه أو بيعه في السوق الثانوية إذا ثبتت براءته من أي مخالفة. لذا، يجب على مشتري الدرونات المستعملة إدراك أن أي وحدة قد تكون قد تعرضت لعملية توغل ثم اعتراض، حتى لو لم تظهر عليها أضرار مادية خارجية.

ويجب على مشغلي الأساطيل الذين يستثمرون في أنظمة مكافحة الدرونات لحماية مجالاتهم الجوية النظر في مدى توافق قدرة الالتقاط غير التدميرية مع ملف مخاطرهم التشغيلية. فإذا كان الهدف هو الحفاظ على المجال الجوي والطائرة المخالفة معاً، فإن مزيج ForceField/DefendAir يمثل خياراً جاهزاً تجارياً. أما بالنسبة لمراكز الصيانة، فإن الدرونات الملتقطة التي تصل بأضرار طفيفة يمكن ترميمها باستخدام خدمات إصلاح DJI الاحترافية بقطع غيار OEM أصلية، شريطة بقاء البطارية ووحدة التحكم في الطيران سليمتين.

كما يستفيد سوق المستعمل من تقليل سيناريوهات الخسارة الكلية؛ فكل درون ينجو من عملية اعتراض سليماً هو وحدة يمكنها العودة في النهاية إلى دورة إعادة البيع أو الاستبدال. ويمكن للمشغلين الراغبين في ترقية أساطيلهم أو دمجها الاستعانة بـ دليل استبدال الدرونات لتقييم ما إذا كانت معداتهم الحالية تحتفظ بقيمتها بعد التعرض لبيئات مضادة من طراز UAS. ورغم عدم وجود برامج رسمية للمقايضة تعترف حالياً بحالة "صافي الاستحواذ"، إلا أن المبدأ الأساسي يظل قائماً: فكلما قلّ الدمار، زاد حجم المخزون المتاح في سوق الأجهزة المستعملة.

التداعيات الاستراتيجية لسوق مكافحة UAS

يعكس التعاون بين Axon Vision وParaZero توجهاً أوسع في السوق بالابتعاد عن التدابير المضادة الحركية والاتجاه نحو التحييد الدقيق الذي يحافظ على الأدلة. وتضغط التشريعات العالمية على قوات الأمن لتقليل المخاطر على المدنيين، وهو ما يعالجه الاعتراض غير التدميري بشكل مباشر. ويسلط المصدر، SUAS News، الضوء على الطبيعة العالمية لهذا التطور، مشيراً إلى أن الحل المتكامل مخصص للنشر الدولي.

بالنسبة لوكالات الدفاع والمشتريات، فإن القيمة المقترحة واضحة: مسؤوليات قانونية أقل، وتأثير بيئي أدنى، والقدرة على ملاحقة الحوادث قضائياً باستخدام بيانات جنائية سليمة. أما بالنسبة للكيانات التجارية، مثل مشغلي الملاعب وشركات الطاقة ومنظمي الفعاليات، فإن نظام ForceField/DefendAir يوفر وسيلة لفرض مناطق حظر الطيران دون صخب الانفجارات أو مخاطر سقوط الحطام. وقد يؤدي ذلك إلى تسريع اعتماد تقنيات مكافحة UAS في البيئات التي كانت تُعتبر فيها الحلول الحركية السابقة محفوفة بالمخاطر.

أصبحت الشراكات بين مزودي أجهزة الاستشعار والمتخصصين في أنظمة التنفيذ نمطاً قياسياً في صناعة مكافحة UAS. حيث تقدم Axon Vision عقوداً من الخبرة في الكشف والتتبع على المستوى الدفاعي، بينما تساهم ParaZero بإرثها في سلامة الطيران وتقنيات الالتقاط الذاتي. وقد يضع عرضهما المشترك معياراً لمنافسات المشتريات المستقبلية، لا سيما في العقود التي تتطلب قدرات تحييد غير تدميرية. وبالنسبة لمصنعي الطائرات بدون طيار، وخاصة DJI وغيرها من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) على مستوى المؤسسات، فإن هذا يعني أن القاعدة المثبتة لأنظمة مكافحة UAS ستتجه بشكل متزايد نحو أنظمة الالتقاط. لذا، يجب أن تراعي الرحلات التجريبية وعروض الامتثال احتمالية الاعتراض القائم على الشبكات، وقد تتضمن تحديثات البرامج الثابتة مستقبلاً خاصية التعرف على عمليات الالتقاط الوشيكة.

كيف يختلف تكوين ForceField/DefendAir عن أنظمة مكافحة UAS الحالية؟

تعتمد معظم الأنظمة المضادة للطائرات بدون طيار على تشويش الترددات الراديوية، أو خداع GPS، أو المعترضات الحركية التي تدمر الطائرة المستهدفة. أما تكوين ForceField الجديد فيعتمد على نشر طائرة ParaZero ذاتية التشغيل لإطلاق الشبكات، وذلك لالتقاط واستعادة طائرة UAV المارقة مادياً دون تدميرها، مما يحافظ على الطائرة كدليل ويقلل من الأضرار الجانبية.

ما الذي يجب على مشغل الطائرة بدون طيار فعله إذا تم التقاط طائرته بواسطة نظام قائم على الشبكات؟

إذا تم اعتراض طائرتك بواسطة نظام التقاط بالشبكة، فلا تحاول استعادتها بالقوة. تواصل مع سلطة المجال الجوي لتنسيق عملية الاستلام. وبمجرد استعادتها، يجب فحص الوحدة لدى خدمة إصلاح معتمدة للتحقق من عدم وجود صدمات داخلية أو تلف في المستشعرات قبل الرحلة التالية. واحرص على إبقاء سجلات الطيران ووثائق التفويض متاحة لإثبات الامتثال التشغيلي.

هل يمكن للطائرات بدون طيار المستعملة التي تم التقاطها بالشبكات أن تدخل السوق الثانوية؟

نعم، هذا محتمل. فإذا تم تخليص الطائرة التي اعترضت بشكل غير تدميري من أي مخاوف قانونية أو أمنية، وكانت هيكلية الطائرة وإلكترونياتها سليمة، فيمكن بيعها في سوق المستعمل. ويجب على المشترين طلب سجل حوادث كامل وتقرير فحص عند شراء أي طائرة مستعملة، خاصة الوحدات القادمة من مناطق تشهد عمليات نشر نشطة لأنظمة مكافحة UAS. حيث يمكن لـ خدمة إصلاح DJI احترافية التحقق من السلامة التشغيلية قبل الشراء.