Ericsson и AT&T используют сотовые данные для обнаружения дронов

Чемпионат мира по футболу FIFA и масштабные празднования 250-летия Америки уже позади, и обсуждение обнаружения дронов перешло от теории к практике. Правоохранительные органы, представители местных властей и владельцы инфраструктуры получили ясный сигнал: способность выявлять дроны в своем воздушном пространстве и отслеживать их больше не является необязательной. Последняя новость — Ericsson и AT&T используют данные сотовых сетей как основной инструмент обнаружения дронов, сообщает DRONELIFE. Это не узкоспециализированный эксперимент в области противодействия беспилотникам: меняется подход всей коммерческой экосистемы дронов, включая рынок б/у DJI, к соблюдению правил использования воздушного пространства.

Для коммерческих операторов последствия уже ощутимы. Обнаружение на основе сотовой связи не зависит от радаров и оптических датчиков, которые могут не заметить небольшие дроны или плохо работать в городской среде. Вместо этого используются существующие сети мобильной связи, чтобы выявлять дроны, передающие сигналы сотовой связи. Это важно, поскольку меняет расчеты менеджеров парков, прежде полагавшихся на незаметность своей работы. Вопрос теперь не только в безопасных полетах, но и в видимости для уже действующей системы обнаружения.

От безопасности мероприятий к постоянной инфраструктуре

Момент объявления Ericsson и AT&T показателен. Крупные события, такие как чемпионат мира по футболу FIFA и празднование 250-летия США, стали стресс-тестами для систем противодействия беспилотникам. Согласно сообщению, эти мероприятия выявили пробелы в нынешних возможностях обнаружения и вновь привлекли внимание к решениям на основе сотовой связи. Главное здесь в том, что обнаружение через сотовые сети — не временная мера безопасности, а возможность, которую можно развернуть на базе существующей сети с ее обширным и постоянным покрытием.

Анализ Reboot Hub: Для покупателей дронов и операторов парков это означает, что требования регулирования, вероятно, станут строже. Если правоохранительные органы смогут обнаруживать дроны по данным сотовой связи без установки специализированных радаров, затраты на контроль значительно снизятся. Это может привести к более частому выявлению несанкционированных полетов, особенно в городах и пригородах с плотным покрытием сотовой сети. На практике операторам следует при планировании полетов четко понимать, где они летают и разрешена ли их деятельность.

С точки зрения рынка эта новость повышает ценность дронов, которые должным образом зарегистрированы и эксплуатируются в соответствии с законом. В частности, на вторичном рынке могут измениться приоритеты покупателей. Операторам, рассматривающим покупку дронов DJI б/у, нужно будет проверить, исправен ли сотовый модуль воздушного судна и соответствует ли он действующим и будущим стандартам обнаружения. Дрон, который невозможно идентифицировать, может превратиться из актива в источник проблем.

Что это означает для операторов профессионального оборудования DJI

Для операторов профессионального оборудования DJI новость о разработке Ericsson и AT&T означает, что пора пересмотреть планирование парка и стратегию закупок. В сообщении не указано, какие модели дронов можно обнаруживать и как именно работает система, однако направление очевидно: сотовая связь становится фактором управления воздушным пространством. Это важно для всех, кто рассматривает закупку новых профессиональных дронов промышленного назначения. Если обнаружение на основе сотовой связи станет стандартом, при выборе дрона могут иметь большее значение способы его взаимодействия с сетью, а не характеристики камеры.

При выборе новых профессиональных дронов промышленного назначения главным критерием по-прежнему остается соответствие задачам. Однако при выборе конфигурации и количества теперь следует также проверять системы связи дрона. Дрон, который использует только собственный радиоканал, может оставаться невидимым для системы обнаружения через сотовую сеть, но ему также может не хватать резервирования для работы в местах с сильными помехами. И наоборот, дрон с сотовым модулем обеспечивает дополнительную отслеживаемость — это может быть преимуществом при работе с клиентами, которым требуется подтверждение соблюдения правил.

Необходимо учитывать и обслуживание с простоями. Если сотовые модули станут стандартным компонентом для соблюдения требований, при ремонте придется оценивать их состояние. Операторам парков дронов DJI б/у следует убедиться, что профессиональный ремонт DJI включает проверку оборудования сотовой связи, а не только полетного контроллера и камеры. Поддержка дрона на протяжении всего срока эксплуатации теперь включает и возможность его обнаружения — это новый фактор в совокупной стоимости владения.

Еще один фактор — ограничения при развертывании. Операторы, летающие в зонах со слабым покрытием сотовой связи, могут обнаружить, что их дроны менее заметны для систем обнаружения. Однако у них также могут возникнуть сложности, если регулирующие органы установят минимальные требования к подключению для определенных операций. В сообщении о таких требованиях не говорится, но направление развития технологий противодействия беспилотникам указывает на то, что подключение будет играть более важную роль в будущих системах соблюдения требований. Пока операторам профессионального оборудования DJI стоит задокументировать возможности связи своего парка и следить за развитием стандартов обнаружения. Командам, которые переводят эту новость в требования к задачам и полезной нагрузке, сервис закупки дронов Reboot Hub для B2B может помочь определить конфигурацию, количество дронов в парке, план обслуживания и объем поддержки на протяжении всего срока эксплуатации до получения коммерческого предложения.

Последствия для рынка б/у DJI и сферы ремонта

Новость напрямую затрагивает рынок б/у DJI. При оценке дронов, покупаемых и продаваемых на вторичном рынке, все большее значение будут иметь не только налет и состояние камеры, но и готовность к соблюдению требований. Дрон без исправного сотового модуля или с ненадлежащей регистрацией может потерять в цене по мере распространения систем обнаружения. Покупателям на вторичном рынке следует запросить документы, подтверждающие работоспособность систем связи воздушного судна и отсутствие сведений о том, что дрон фигурировал в каких-либо мерах правоприменения.

Для ремонтных мастерских и поставщиков запчастей это создает новую категорию услуг. Спрос на OEM-детали — оригинальные детали DJI, снятые с оригинального оборудования DJI и ранее установленные, а не новые с завода, — может распространиться и на модули сотовой связи, антенны и связанные компоненты. Операторам дронов DJI б/у потребуется доступ к оригинальным запчастям OEM от производителя, чтобы воздушные суда оставались обнаруживаемыми и соответствовали требованиям. В сообщении не указано, о каких компонентах идет речь, однако принцип остается неизменным: по мере распространения систем обнаружения оборудование, обеспечивающее такую возможность, будет приобретать все большую ценность.

Менеджерам парков также стоит оценить стоимость обмена своих нынешних воздушных судов. Если обнаружение через сотовую сеть станет требованием регулирования, стоимость перепродажи старых дронов, которые невозможно модернизировать, может снизиться. Руководство по обмену дронов будет полезно операторам, планирующим перейти на более новые модели с улучшенными возможностями связи. Важно действовать до того, как рынок адаптируется к новым реалиям, а не после.

Стратегическое планирование соблюдения требований и закупок

Объявление Ericsson и AT&T напоминает о том, что правила использования дронов меняются быстрее, чем ожидают многие операторы. Использование данных сотовой связи для обнаружения — не идея на будущее, а уже действующая возможность, которую тестировали на крупных мероприятиях. Коммерческим операторам следует учитывать эту реальность при планировании полетов и закупок.

В качестве конкретного шага можно пересмотреть действующие процедуры полетов и убедиться, что все воздушные суда имеют действующую регистрацию и идентификацию. Еще один шаг — учитывать оборудование связи при покупке любого нового дрона. В сообщении не указано, когда обнаружение через сотовую сеть развернут по всей стране, однако инфраструктура уже существует благодаря действующим сетям таких компаний, как AT&T. Это означает, что такую возможность можно быстро масштабировать, и операторам не следует полагать, что на адаптацию у них есть несколько лет.

Анализ Reboot Hub: Покупателям на вторичном рынке рекомендуется отдавать предпочтение воздушным судам в оригинальной конфигурации с неповрежденными системами связи. Модифицированные дроны или модели с отсутствующими компонентами может быть сложнее привести в соответствие требованиям. По мере ужесточения стандартов обнаружения стоимость дрона в состоянии Pristine Pre-Owned, вероятно, вырастет, поскольку покупатели будут готовы платить больше за воздушные суда, готовые к полетам в рамках новой нормативной системы.

Наконец, операторам парков следует воспринимать эту новость как повод учесть новый фактор при планировании, а не как причину для тревоги. Коммерческая индустрия дронов уже сталкивалась с изменениями регулирования, и переход к обнаружению через сотовую связь — очередной этап этого развития. Операторы, которые начнут адаптироваться заранее, задокументируют возможности своего парка и согласуют закупки с будущими требованиями, окажутся в более выгодном положении, чем те, кто будет ждать.

Как работает обнаружение дронов через сотовую связь?

Согласно сообщению, Ericsson и AT&T используют данные сотовой связи для обнаружения дронов. В источнике не описан точный механизм, однако принцип заключается в выявлении дронов, передающих сигналы сотовой связи, что позволяет отслеживать их через существующую инфраструктуру мобильной сети.

Затронет ли это дроны без подключения к сотовой сети?

В сообщении не указано, затронет ли это дроны без сотовых модулей. Однако новость указывает на то, что подключение будет играть более важную роль в будущем управлении воздушным пространством. Поэтому при планировании соблюдения требований в долгосрочной перспективе операторам следует учитывать возможности связи своих воздушных судов.

Что следует предпринять оператору парка в связи с этой новостью?

Операторам парков следует проверить документацию на имеющиеся воздушные суда, убедиться в надлежащей регистрации всех дронов и оценить оборудование связи на нынешних и будущих воздушных судах. Для дронов DJI б/у нужно также проверить состояние сотового модуля и убедиться, что при ремонте используются оригинальные запчасти OEM от производителя, чтобы обеспечить готовность к соблюдению требований.