Ericsson ja AT&T hyödyntävät mobiiliverkkodataa droonien havaitsemiseen

Nyt kun FIFA World Cup ja Yhdysvaltojen 250-vuotisjuhlan suuret tapahtumat ovat takana, keskustelu droonien havaitsemisesta on siirtynyt teoriasta käytäntöön. Lainvalvontaviranomaiset, paikallishallinnon edustajat ja infrastruktuurin omistajat ovat saaneet selkeän viestin: droonien tunnistaminen ja seuraaminen omassa ilmatilassa ei ole enää valinnaista. Uusin kehitys on Ericssonin ja AT&T:n hanke, jossa mobiiliverkon dataa käytetään droonien havaitsemiseen ensisijaisena keinona, kertoo DRONELIFE. Kyse ei ole pienimuotoisesta vastadroonikokeilusta, vaan muutoksesta siinä, miten kaupallisen dronealan – myös käytettyjen DJI-droonien markkinoiden – on suhtauduttava ilmatilan sääntöjen noudattamiseen.

Kaupallisille toimijoille vaikutukset näkyvät heti. Matkapuhelinverkkoon perustuva havaitseminen ei nojaa tutkaan tai optisiin antureihin, jotka voivat jättää pienet droonit huomaamatta tai toimia heikosti kaupunkiympäristössä. Sen sijaan se hyödyntää olemassa olevaa mobiiliverkkoa ja tunnistaa droonit, jotka lähettävät matkapuhelinverkon signaaleja. Tämä muuttaa tilannearviota kalustopäälliköillä, jotka ovat luottaneet toimintansa huomaamattomuuteen. Kysymys ei enää ole vain turvallisesta lentämisestä, vaan siitä, että toiminta näkyy jo käytössä olevalle havaintoverkolle.

Tapahtumaturvallisuudesta pysyväksi infrastruktuuriksi

Ericssonin ja AT&T:n ilmoituksen ajankohta on puhutteleva. FIFA World Cupin ja Yhdysvaltojen 250-vuotisjuhlan kaltaiset suurtapahtumat toimivat vastadroonijärjestelmien rasitustesteinä. Raportin mukaan tapahtumat paljastivat puutteita nykyisissä havaintokyvykkyyksissä ja lisäsivät kiinnostusta mobiiliverkkoon perustuviin ratkaisuihin. Keskeistä on, ettei mobiiliverkkoon perustuva havaitseminen ole tilapäinen turvallisuustoimi: se voidaan ottaa käyttöön olemassa olevan, laajan ja pysyvän verkon kattavuusalueella.

Reboot Hubin analyysi: Droonien ostajille ja drooneja käyttäville operaattoreille tämä tarkoittaa, että sääntely todennäköisesti tiukkenee. Jos lainvalvontaviranomaiset voivat havaita drooneja mobiiliverkon datan avulla ilman erillisiä tutka-asennuksia, valvonnan kustannukset pienenevät merkittävästi. Tämä voi johtaa luvattomien lentojen aiempaa useampaan tunnistamiseen etenkin kaupungeissa ja esikaupunkialueilla, joilla mobiiliverkon kattavuus on tiheä. Käytännössä operaattorien on varmistettava, että lentosuunnittelussa huomioidaan, missä lennetään ja onko toiminta luvallista.

Markkinoiden kannalta kehitys korostaa asianmukaisesti rekisteröityjen ja lain mukaisesti käytettyjen droonien arvoa. Erityisesti käytettyjen laitteiden markkinoilla ostajien painotukset saattavat muuttua. Käytettyjä DJI-drooneja harkitsevien operaattorien on selvitettävä, toimiiko laitteen matkapuhelinverkkoyksikkö ja täyttääkö se nykyiset ja tulevat havaintostandardit. Droonista, jota ei voida tunnistaa, voi tulla hyödykkeen sijaan rasite.

Mitä tämä tarkoittaa Enterprise-toimijoille

Enterprise-toimijoille Ericssonin ja AT&T:n kehitys viestii tarpeesta arvioida kalustosuunnittelua ja hankintastrategioita uudelleen. Raportissa ei kerrota, mitkä droonimallit voidaan havaita tai miten järjestelmä toimii yksityiskohtaisesti, mutta suunta on selvä: mobiiliyhteyksistä tulee ilmatilan hallinnassa yhä merkittävämpi tekijä. Tämä koskee kaikkia, jotka harkitsevat upouuden ammattilaisdroonin hankintaa. Jos mobiiliverkkoon perustuvasta havaitsemisesta tulee vakiokäytäntö, droonin valinta saattaa riippua kameran ominaisuuksien sijaan enemmän siitä, miten laite toimii verkossa.

Uutta ammattilaisdroonia arvioitaessa tehtävään sopivuus on edelleen tärkein valintaperuste. Kokoonpano- ja määräpäätöksissä pitäisi kuitenkin nyt tarkastella myös droonin viestintäjärjestelmiä. Pelkästään valmistajakohtaiseen RF-yhteyteen tukeutuva drooni voi jäädä mobiiliverkkoon perustuvassa havaitsemisessa näkymättömäksi, mutta siltä voi myös puuttua toimintavarmuuden kannalta tarpeellinen varayhteys alueilla, joilla häiriöitä on paljon. Mobiiliverkkoyksiköllä varustettu drooni puolestaan tarjoaa lisäkerroksen jäljitettävyyttä, mistä voi olla hyötyä työskenneltäessä asiakkaiden kanssa, jotka edellyttävät näyttöä sääntöjen noudattamisesta.

Myös huolto ja käyttökatkot on otettava huomioon. Jos mobiiliverkkoyksiköistä tulee sääntöjen noudattamisen vakiokomponentteja, niiden kunto on huomioitava korjauspäätöksissä. Käytettyjä DJI-drooneja käyttävien operaattorien kannattaa varmistaa, että ammattimaisissa DJI-huoltopalveluissa tarkastetaan matkapuhelinverkon viestintälaitteisto eikä vain lennonohjainta ja kameraa. Droonin elinkaaritukeen kuuluu nyt myös sen havaittavuus, mikä tuo uuden tekijän kokonaiskustannuksiin.

Käyttöönottoa rajoittavat tekijät ovat toinen huomioitava asia. Alueilla, joilla mobiiliverkon kuuluvuus on heikko, droonit saattavat näkyä havaintojärjestelmille heikommin. Operaattoreille voi kuitenkin koitua ongelmia, jos sääntelyviranomaiset edellyttävät tietyissä operaatioissa vähimmäistasoista verkkoyhteyttä. Raportissa ei mainita tällaisia vaatimuksia, mutta vastadrooniteknologian kehityssuunta viittaa siihen, että yhteydet saavat tulevissa vaatimustenmukaisuuskehyksissä entistä suuremman roolin. Enterprise-toimijoiden kannattaa nyt dokumentoida droonikalustonsa viestintäominaisuudet ja seurata havaintostandardien kehitystä. Tiimeille, jotka muuttavat tämän kehityksen operaatioiden ja hyötykuormien vaatimuksiksi, Reboot Hubin yrityksille suunnattu droonien hankintapalvelu voi auttaa määrittelemään kokoonpanon, kaluston koon, huoltosuunnittelun ja elinkaarituen ennen tarjouksen pyytämistä.

Vaikutukset käytettyjen DJI-drooneiden markkinoihin ja huoltoalaan

Uutinen vaikuttaa suoraan käytettyjen DJI-drooneiden markkinoihin. Jälkimarkkinoilla myytävien droonien arvioinnissa tarkastellaan yhä useammin lentotuntien ja kameran kunnon lisäksi valmiutta täyttää vaatimukset. Droonin arvo saattaa laskea, jos sen matkapuhelinverkkoyksikkö ei toimi tai laitetta ei ole rekisteröity asianmukaisesti, kun havaintojärjestelmät yleistyvät. Käytettyjen droonien ostajien kannattaa pyytää asiakirjat, joista käy ilmi, että laitteen viestintäjärjestelmät toimivat ja ettei drooniin ole kohdistunut valvontatoimia.

Korjaamoille ja varaosatoimittajille tästä syntyy uusi palvelukategoria. Alkuperäisistä DJI-laitteista irrotettujen, aiemmin asennettuina olleiden aitojen DJI-osien (OEM) kysyntä saattaa laajentua matkapuhelinverkon viestintäyksiköihin, antenneihin ja niihin liittyviin komponentteihin. Käytettyjä DJI-drooneja käyttävien operaattorien on saatava alkuperäisen valmistajan aitoja OEM-varaosia, jotta heidän laitteensa pysyvät havaittavina ja vaatimusten mukaisina. Raportissa ei yksilöidä tarvittavia komponentteja, mutta periaate pätee: havaitsemisen yleistyessä sitä mahdollistavan laitteiston arvo kasvaa.

Kalustopäälliköiden kannattaa arvioida myös nykyisten laitteidensa vaihtoarvoa. Jos mobiiliverkkoon perustuvasta havaitsemisesta tulee sääntelyvaatimus, sellaisten vanhempien droonien jälleenmyyntiarvo saattaa laskea, joita ei voi päivittää. Droonien vaihto-opas on hyödyllinen resurssi operaattoreille, jotka haluavat siirtyä uudempiin ja paremmilla viestintäominaisuuksilla varustettuihin malleihin. Tärkeintä on toimia ennen kuin markkinat sopeutuvat uuteen tilanteeseen, ei vasta sen jälkeen.

Vaatimustenmukaisuuden ja hankintojen strateginen suunnittelu

Ericssonin ja AT&T:n ilmoitus muistuttaa, että droonien sääntely-ympäristö muuttuu nopeammin kuin monet operaattorit odottavat. Mobiiliverkon datan käyttö havaitsemiseen ei ole tulevaisuuden visio, vaan jo käytössä oleva kyvykkyys, jota on testattu suurtapahtumissa. Kaupallisten operaattorien tulisi ottaa tämä huomioon lentotoiminnassaan ja hankintasuunnitelmissaan.

Yksi konkreettinen askel on tarkistaa nykyiset lentotoimintamenettelyt ja varmistaa, että kaikki laitteet on rekisteröity asianmukaisesti ja niissä on voimassa oleva rekisteröinti ja tunniste. Toinen askel on arvioida viestintälaitteisto jokaisessa uudessa droonihankinnassa. Raportissa ei anneta aikataulua mobiiliverkkoon perustuvan havaitsemisen valtakunnalliselle käyttöönotolle, mutta infrastruktuuri on jo olemassa esimerkiksi AT&T:n kaltaisten yritysten verkoissa. Kyvykkyys voidaan siis ottaa nopeasti käyttöön laajassa mittakaavassa, eikä operaattorien pidä olettaa, että sopeutumiseen on vuosia.

Reboot Hubin analyysi: Käytettyjen droonien ostajille suositus on asettaa etusijalle laitteet, joiden alkuperäinen kokoonpano ja viestintäjärjestelmät ovat säilyneet ehjinä. Muokattuja drooneja tai puuttuvilla osilla varustettuja laitteita voi olla vaikeampi saattaa vaatimusten mukaisiksi. Erinomaisessa kunnossa olevan käytetyn droonin arvo todennäköisesti kasvaa havaintostandardien tiukentuessa, sillä ostajat maksavat enemmän laitteista, jotka ovat valmiita lentämään uusien sääntelyvaatimusten mukaisesti.

Droonikalustoa käyttävien operaattorien kannattaa lopuksi käsitellä tätä suunnittelun lähtökohtana, ei syynä huoleen. Drooniala on selviytynyt sääntelymuutoksista aiemminkin, ja siirtyminen mobiiliverkkoon perustuvaan havaitsemiseen on jälleen yksi kehitysaskel. Kalustonsa kyvykkyydet dokumentoivat ja hankintansa tuleviin vaatimuksiin sovittavat operaattorit ovat paremmassa asemassa kuin ne, jotka jäävät odottamaan.

Miten droonien havaitseminen mobiiliverkon avulla toimii?

Raportin mukaan Ericsson ja AT&T käyttävät mobiiliverkon dataa droonien havaitsemiseen. Lähteessä ei kuvata tarkkaa toimintamekanismia, mutta periaatteena on tunnistaa mobiiliverkon signaaleja lähettävät droonit, jotta niitä voidaan seurata olemassa olevan mobiiliverkon kautta.

Vaikuttaako tämä drooneihin, joissa ei ole mobiiliverkkoyhteyttä?

Raportissa ei kerrota, vaikuttaako kehitys drooneihin, joissa ei ole mobiiliverkkoyksikköä. Se kuitenkin viittaa siihen, että yhteyksillä on tulevaisuudessa suurempi rooli ilmatilan hallinnassa. Operaattorien kannattaa siksi ottaa laitteidensa viestintäominaisuudet huomioon pitkän aikavälin vaatimustenmukaisuussuunnittelussa.

Mitä droonikalustoa käyttävän operaattorin pitäisi tehdä tämän uutisen perusteella?

Droonikalustoa käyttävien operaattorien kannattaa tarkistaa nykyisten laitteidensa asiakirjat, varmistaa kaikkien droonien asianmukainen rekisteröinti ja arvioida nykyisten sekä tulevien laitteiden viestintälaitteisto. Käytettyjen DJI-drooneiden kohdalla tähän kuuluu matkapuhelinverkkoyksikön kunnon tarkastaminen sekä sen varmistaminen, että korjauksissa käytetään alkuperäisen valmistajan aitoja OEM-varaosia, jotta valmius vaatimusten noudattamiseen säilyy.